Por Ramón Roca
05/10/2009 15:00:43
¿Interesa un RR de hace 30 años en 3 millones?
( Foro )El RR SS II era un Silver Shadow I renovado en febrero de 1977 y por tanto el primer RR con carrocería autoportante y laterales sin guardabarros prominentes, fabricado desde septiembre de 1965 hasta que el RR Silver Spur le relevó a partir del Salón de París de 1980.
El Silver Shadow I o II son RR con todas las de la ley: carisma, confort, lujo, elegancia, calidad de acabado, etc. Pero adolecen de un consumo muy alto, de piezas de recambio muy caras y de fallos en sus climatizadores, en los motores de sus asientos y en los de sus elevalunas, también sufren defectos de estanqueidad en las juntas de las puertas, y su caja automática de 3 velocidades y su circuito hidráulico requieren demasiadas atenciones.
Eso sí, ninguna oportunidad mejor hoy día para poseer un RR que uno de los 27.915 Silver Shadow, serie I o serie II, fabricados en versión berlina desde 1965 hasta 1980.
Por suerte o desgracia, tengo un Silver Shadow de 1970 y no aconsejo su compra por varias razones. La primera y principal es su suspensión hidroneumática (tipo Citroen), la cual tiene muchos problemas de estanqueidad y sus "1000 y un tubos" siempre se rompen debido a la alta presión.Los concesionarios R R no la quieren arreglar por no poder dar garantías y se dedican a cambiarla en su totalidad a un precio de ,aproximadamente, 7000 euros.Supongo que un buen mecánico especialista en Citroen sabrá arreglarla, lo malo es que no se atreven. La única solución: ir a Inglaterra y traer un R R por unos 6000 euros y usarlo para piezas.
hola amigos, espero enkontrar en ustesdes la solucion a mi problema, tengo un rolls soyce silver shadow del 79 y esta parado por ke le falta la bomba de agu y la verdad no tengo la minima idea de donde poder conseguirla, yo soy de mexico y es dificil casi imposible conseguir piezas de rolls royce, por su ayuda muchas gracias