Ya a la venta el nuevo Audi A8 híbrido: todos sus datos y precio

La berlina une un motor de gasolina y otro eléctrico para conseguir 449 CV con un consumo de 2,7 litros. Ya a la venta en sus dos carrocerías.

Audi A8 TFSIe hibrido

La hibridación ha llegado a la berlina más representativa de Audi, el A8. Por primera vez en su historia contará con una variante de este tipo, que como os contamos a principios del pasado año, nace bajo la denominación TFSIe. Te invito a conocer un poco más sobre esta nueva versión y el precio que va a tener.

Lo primero que tenemos que saber sobre este Audi A8 60 TFSIe quattro (esa es su denominación comercial completa) es que combina el funcionamiento de un motor 3.0 TFSI V6 turboalimentado con 340 CV y 500 Nm de par motor, junto con otro eléctrico (también actúa de generador) que añade 100 kW y 350 Nm. La suma a pleno rendimiento del sistema híbrido enchufable es de 449 CV y 700 Nm de par (disponible desde las 1.250 rpm).

Audi A8 TFSIe hibrido

A todo lo anterior no puede faltar la caja de cambios automática tiptronic con ocho velocidades que transmite la potencia a las cuatro ruedas gracias al sistema quattro o la batería de iones de litio con una capacidad de 14,1 kWh. Su autonomía homologada es de un poco más de 40 kilómetros, lo que le permite contar con la pegatina 0 emisiones de la DGT, gracias al trabajo del sistema de recuperación de energía (puede llegar a 80 kW) y de las soluciones de refrigeración (el climatizador funciona con una bomba de calor que coge la energía residual de los componentes de alta tensión).

A la hora de cargar la batería del Audi A8 TFSIe contamos de serie con el cable modo 3 para terminales públicos, así como el de enchufe doméstico Schuko. Sus tiempos para llegar al 100 % son de dos horas y media utilizando un poste de 7,2 kW, subiendo hasta las seis horas y media para la toma casera de 2,3 kW.

Audi A8 TFSIe hibrido

Sus prestaciones, como no podía ser de otra manera, son muy buenas. En un 0-100 km/h para el cronómetro en 4,9 segundos (con el modo “boost” activo), quedándose a un poco más de un segundo del Audi S8, con una velocidad máxima de 250 km/h (limitada de forma electrónica). Sus consumos, en el ciclo WLTP son de 2,7 litros (una décima más con la batalla larga).

Y ya que os he citado del modo “boost”, hay que explicar los distintos modos de funcionamiento con los que cuenta el Audi A8 TFSIe. Empezando por el anterior, se activa cuando colocamos la palanca de cambios en la posición S y permite obtener todo el rendimiento del sistema. Pero no todo va a ser correr, también contaremos en el Audi drive select con los “comfort”, el “efficiency”, el “auto” o el “dynamic”, donde cambiará la configuración de la entrega de potencia, de la suspensión neumática o de la dirección.

Audi A8 TFSIe hibrido

A esto tenemos que añadir el botón EV, que convertiría al Audi A8 TFSIe en un vehículo eléctrico hasta que dure la batería o los programas predictivos “Auto” y “Hold”. Estos últimos toman los datos del navegador y del asistente predictivo de eficiencia para gestionar de la mejor manera en la ruta la energía eléctrica, el primero, o guardar la batería en el segundo. Como conductor, podremos ver en nuestro Audi virtual cockpit (panel de instrumentación digital) o el Head-up Display opcional distintos consejos para ser más eficientes.

Pequeños detalles para diferenciarse

El nuevo Audi A8 TFSIe contará con pequeños detalles que le diferencian del resto de la gama. Por ejemplo las luces LED diurnas del parachoques delantero tienen una forma especial, que nos recuerda al Audi e-tron. A esto tenemos que sumar más zonas cromadas, en parrilla, tiradores de las puertas o en el rediseñado difusor trasero, así como unas llantas especiales de 19 pulgadas con diseño de cinco brazos y optimizadas para mejorar la aerodinámica.

Audi A8 TFSIe hibrido

No faltará tampoco el sistema de alerta acústica de vehículos, obligatorio por la UE, y que emite un sonido electrónico sintético desde un altavoz colocado en el paso de rueda derecho para avisar a otros usuarios de la vía cuando circulamos a menos de 20 km/h o funcionalidades especiales en la aplicación myAudi para comprobar el estado de la batería, la autonomía, programar la carga o manejar la climatización.

Audi ya ha empezado las entregas de este Audi A8 TFSIe que contará con un precio base en nuestro país de 111.050 euros (la versión larga cuesta 113.950 euros), lo que supone un incremento de 3.320 euros respecto al A8 55 TFSI de 340 CV, que sin contar al S8, era el más caro de la gama.

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