En apenas tres ediciones, el evento de clásicos del Château de Chantilly se ha convertido en referencia en toda Europa. No sólo por el increíble entorno, sino por la calidad y variedad de vehículos presentes.
Peter Auto, organizador de grandes eventos internacionales de clásicos, como el Tour Auto o Le Mans Classic, propuso hace tres años un "Concurso de Elegancia" en el Chateau de Chantilly (próximo a Paris) como alternativa al de Villa d'Este italiano. Y, una vez más, ha conseguido su objetivo con un evento que trasciende al Concurso en sí.
En primer lugar, la elección del sitio ha sido perfecta: un fastuoso palacio del siglo XVIII rodeado de jardines, praderas y lagos. En segundo, ofrecer exclusividad, lujo y refinamiento, lo que ha atraído a lo más granado de la alta sociedad y coleccionistas franceses, que ha arrastrado a la de otros países. En tercero, cuidado al máximo del detalle, del entretenimiento, del confort de los presentes (participantes o público).
A falta de uno, dos Concursos
Aunque tiene formato de "Concurso de Elegancia", Chantilly es mucho más. De hecho, los Concursos celebrados en sus verdes praderas de césped han sido dos este año: el de "Elegancia" y el de "Estado". En el primero participaban vehículos modernos -prototipos de Salón de marcas como Aston Martin, BMW, Bugatti, DS, Lexus, McLaren, Mercedes o Rolls-Royce- combinados con bellas modelos que vestían obras de grandes modistos franceses, como Gaultier o Armani. La combinación de coche-vestido era lo que se juzgaba por el jurado.
Ganador absoluto del Concurso de Elegancia fue el DS E-Tense acompañado de un vestido de Eymeric François. El "Premio del Público" fue para el Mercedes Maybach 6 Vision y un modelo de Jean-Paul Gaultier.
Exclusivo para Clásicos
Al "Concurso de Estado" se presentaron cien coches excepcionales divididos en 21 Categorías. Pero alguno tenía que ser "Best of Show" y el jurado lo adjudicó a un Alfa Romeo 8C 2900B Lungo Berlinetta de 1938, carrozado por Touring en Milán, perteneciente al americano John Shirley (presidente de Microsoft).
Pero hubo muchos más premios -algunos claramente "dirigidos"- como el que se entregó a Jean Todt, presidente de la FIA, por su 50 cumpleaños en el mundo del motor. Todt comenzó como copiloto y luego fue director de Peugeot Sport y de Ferrari, consiguiendo varios títulos mundiales con ambas marcas, incluyendo los de Michael Schumacher.
Se reunió gran cantidad de sus vehículos, siendo premiado alguno de ellos, como el Peugeot 504 Gr.4 que él mismo copilotó en el Rallye de Argentina de 1979 con Jean Guichet.
Categorías originales
También hubo trofeos para categorías muy originales, como los de carroceros franceses, el Tributo a Charles Pozzi, el de coches de materiales raros... o al mejor sombrero de señora! Entre ellos, otros más habituales: para coches ingleses, para Bugatti, para Lamborghini Miura, para Fórmula 1...
Pero no todo fueron desfiles y entregas de premios. Chantilly Arts & Elegance es mucho más: hubo un Rallye para "Supercars" celebrado el sábado, otro Rallye "Anciennes" para los participantes en el Concurso de Estado, que rodaron del castillo hacia Clermont-Ferrand, parando en varios pueblos de la campiña francesa y mostrando que los coches son para conducirlos. Y acudieron cuarenta Clubes de clásicos, que aportaron otros ochocientos coches al evento.
Al mal tiempo, buena cara
Pese a que el fin de semana estuvo acompañado de cielos nubosos y de alguna tormenta ocasional, acudieron 13.500 visitantes, que pudieron disfrutar de las atracciones previstas en el enorme jardín del "Dominio Chantilly", como navegar a vela en el lago o presenciar la actuación de la banda a caballo de la Guardia Republicana, con sus cornetas y tambores, o hacer un pic-nic sobre el césped.
Todo en un ambiente "chic" y elegante, donde la indumentaria importaba -y mucho- respondiendo al lema de Chantilly Arts & Elegance: "el arte de vivir a la francesa".
