Por Ramón Roca
01/07/2009 16:24:52
Mi padre tuvo un Talbot Horizon que le dio mucha guerra. Un día cayó una revista a mis manos y vi que Talbot fue una marca con mucho renombre. ¿Me podrías contar algo sobre la historia de esta marca?
( Málaga )Chrysler, con graves problemas económicos en USA, vendió sus filiales europeas al grupo PSA (Peugeot-Citroën desde 1974) en agosto de 1978. El grupo PSA decidió -para confusión del público- que el nombre Talbot, asociado a coches deportivos y lujosos en el recuerdo de los aficionados, vendería más.
Por tal motivo, a partir de julio de 1979, en España, un Simca 1200 se convirtió automáticamente en un Talbot 1200, los Chrysler 150 en Talbot 150, los Chrysler 180 y Diesel en Talbot 180 y Diesel y los Horizon, que se habían presentado en 1978 como Chrysler Horizon en Francia, ya aparecieron en nuestro mercado como Talbot Horizon a finales de 1980.
Los Solara y Samba, lanzados con posterioridad al “bautizo”, aparecieron directamente como Talbot Solara y Talbot Samba. El “bautizo” no dio resultado y tal fue así que el grupo PSA decidió nombrar al sustituto de los Horizon como Peugeot 309.
Fotos por Robert
Qué recuerdos. Yo aprendí a conducir en un Talbot 180 diesel...de mi padre. ¡Vaya tanque para empezar a conducir eh! Pero también recuerdo que cuando lo trajo a casa me pareció un cochazo. Ahora qué ruido y que tembleque de motor...pero un auténtico cinco plazas. Detrás íbamos tres y comodísimos.
Arancha, después de haber conocido un diesel tan rupestre - y con todo lo que has visto, que es muchísimo, muchísimo - estás en óptimas condiciones para contar por qué el diesel progresó mucho más que el motor de gasolina.
Lo digo porque cuando tú ibas en el 180 D yo juraba que nunca conduciría un diesel y ahora estoy encantado con mi primer diesel - un A 3 TDI-140 del 2003 - y no me explico como no compré antes un diesel.....y eso que podía consumir menos aceite y no sonar como un tractor.
Eso de que en julio de 1979 en España un simca 1200 paso a llamarse talbot 1200 es mentira, ya que mi padre compro nuevo en abril de 1980 un 1200 y en el porton trasero seguia poniendo simca 1200 gls, y en el volante no venía el logo de talbot sino la estrella de chrysler, fue un poco mas tarde cuando paso a llamarse talbot 1200 y traer en el volante el logo de talbot.
Miguel, por ejemplo en el n. 413 de Motor Mundial de septiembre de 1979 puede leerse que desde el 7 de julio de 1979 los antiguos Chrysler y Simca por decisión de su nuevo dueño, Peugeot, pasaban a llamarse Talbot.
En otra publicación distinta, en el catálogo anual de Velocidad de 1980 y de 1981 los 1200 vienen como Talbot Simca y desde julio de 1981, como puede verse en el n. 434 de Motor Mundial de julio de 1981, los antes Simca, desde 1979 Talbot Simca, son ahora Talbot 1200 y 1200 LS confort.
Más aun, en el anuario de 1980 de la DGT se señala que en 1980 se matricularon en España 47232 Talbot...y 102 Simca, que serían modelos sin vender previos a la disposición del dueño de esas marcas, Peugeot, en 1979.
Obviamente
Más aun, en ela
Como una persona que conduce un A3 TDI de 140CV del año 2003 es capaz de hablar así de coches y no menciona que su propio coche tiene de vida la mitad que los demás porque tiene un problema de fabricacion de componente que dan de vida util media 250.000 Km cuando un Talbot o un Peugeot de aquella época tenian una vida util media de 700.000 km.
Señor Roca, ¿que sabe usted de motores? ¿ha estudiado mecanica o es ingeniero?
Saludos.