Coches eléctricos de conducción con un solo pedal: ventajas e inconvenientes

Algunos modelos 100% eléctricos tienen una retención tan potente que es capaz de parar por completo el coche y gestionar la desaceleración con un solo pedal. ¿Es esto positivo? Sí, pero solo en parte,...

pedal único

Durante los últimos años, los coches eléctricos se han convertido en un mundo aparte dentro del sector de la automoción. Esto se debe a la multitud de diferencias que existen entre estos vehículos y los automóviles de toda la vida. Entre ellas, se encuentra una característica muy interesante: la conducción con un solo pedal, disponible en algunos modelos.

Esto se debe a que la marca regla el coche de forma que tenga una gran frenada regenerativa, de modo que logra parar el coche por completo. La frenada, ya sea mayor o menor, se gestiona con el acelerador, ya que pisándolo de forma leve es posible gestionar los metros que recorre el vehículo antes de detenerse. Una solución muy interesante, gracias a la comodidad que supone renunciar al uso del freno casi a tiempo completo.

pedal único

¿Qué ventajas e inconvenientes tiene este tipo de conducción? Pues en ambos casos, encontramos luces y sombras. Aunque todo hay que decirlo: hay muchos coches eléctricos cuya frenada regenerativa no es tan intensa y por tanto, el uso del pedal del freno sigue siendo indispensable. Hablamos de casos como el Mazda MX-30 o el Lexus UX 300e.

Ventajas del pedal único

pedal único

- Confort absoluto: el hecho de no necesitar hacer el juego de pie para acelerar o frenar resulta muy cómodo a la hora de conducir, ya que olvidarse del freno durante el 90% de las ocasiones es muy útil.

- Es desactivable: el pedal único permite su desactivación, de modo que si quieres hacer una conducción más purista, es posible hacerlo. Vamos, que tener esta función no te impedirá hacer una conducción con dos pedales siempre que quieras.

- Facilita la gestión de la recarga: utilizar el pedal único, como en el Nissan Leaf o el Honda e, permite gestionar de forma eficiente la frenada regenerativa. Las frenadas largas y progresivas facilitan la recarga y en este caso, el coche quita esa tarea al conductor.

- Menor desgaste de los discos y pastillas: los coches eléctricos llevan, como todo coche, pastillas de freno y discos. El pedal único protege estas piezas, ya que siempre prioriza la frenada mediante el motor eléctrico. De este modo, tardarás mucho más tiempo en regresar al taller.

Incovenientes del pedal único

pedal único

- Requiere adaptación: conducir con un solo pedal es raro. Si no lo has hecho nunca, el cuerpo te pedirá echar el pie al freno y quizá, en algún momento, puedas provocar una frenada más brusca de lo que te gustaría. Esto es algo a lo que uno se adapta rápido, pero necesita unos días de adaptación para un novato en el mundo eléctrico

- Olvidar el freno: en el caso de una frenada de emergencia, el hecho de dejar de usar el pedal del freno puede hacer que un conductor pierda ciertos reflejos a la hora de echar el pie al pedal izquierdo. Debido a ello, nuestra recomendación es que desactives el pedal único de vez en cuando para que sigas acostumbrado a hacer el juego de pedal.

Fotos Coches eléctricos de conducción con un solo pedal: ventajas e inconvenientes

Comentarios Coches eléctricos de conducción con un solo pedal: ventajas e inconvenientes

  •  
    Avatar de jose lopez.
    jose lopez 15/10/2020 14:48:02

    freno= coche con enbrage, si te acostumbras como en el cambio aut. lo notaras como cuando cambies a coche con enbrague aparte de reducir el pie del acelerador mas brusco todo es acostumbrarse

Deja tu comentario

  • Esta información no se mostrará
Estoy de acuerdo

Uso de cookies

En Auto10 utilizamos cookies propias y de terceros para mejorar nuestros servicios y mostrarle publicidad relacionada con sus gustos mediante el análisis de comportamientos de navegación. Si hace click en el botón "Estoy de Acuerdo", consideramos que acepta su uso. Puede obtener más información, o bien conocer cómo cambiar la configuración, en nuestras Condiciones Legales, sección "4.8. Cookies e IPs"