El mercado de coches usados cierra el año con una subida del 6,5%

Coche usado

El presente 2013 no ha sido mal año para el mercado de los coches usados. Concretamente, cerrará el ejercicio con una subida del 6,5% hasta legar aproximadamente a las 1.680.000 unidades vendidas. Esto es posible, fundamentalmente, al crecimiento de las operaciones con “coches mileuristas” entre particulares, que crecerán por encima del 16%, según estimaciones de la Asociación Nacional de Vendedores de Vehículos a Motor (GANVAM), que representa a 4.600 concesionarios/servicios oficiales y 3.000 compraventas.

Así las cosas, la relación de ventas entre un vehículo de ocasión y uno nuevo, repite la marca histórica de 2,3 a 1. Es decir: por cada dos coches de ocasión que se venden, se vende uno nuevo. La demanda de coches nuevos cierra el año con niveles muy bajos, en torno a las 720.000 unidades, pese a los ya agotados PIVE y PIMA Aire, que han permitido corregir al alza la previsión de cierre e incluso invertir la tendencia (+3%).

Coche usado

Por cada coche nuevo se compran 2,3 coches usados

¿Pero por qué esta tendencia de comprar más vehículos usados que nuevos pese a las ayudas? Las dificultades de acceso al crédito han convertido al usado casi sin quererlo en la solución de movilidad anti-crisis de estos últimos años. Y precisamente esta falta de financiación ha disparado las ventas de vehículos mileuristas; modelos que por su antigüedad y elevado kilometraje, pueden pagarse al contado, representando ya casi la mitad del mercado (49%). Así, el factor precio determina las operaciones, primando ante la seguridad o la eficiencia de los coches que se compran.

Para Ganvam, este protagonismo inusual del usado de más de diez años -que creció más del 11% en este último año-, unido al déficit de matriculaciones –en los últimos seis años han dejado de venderse tres millones de vehículos-, está haciendo un flaco favor al parque de vehículos que envejece a pasos agigantados poniendo en peligro la seguridad vial y el cumplimiento de los criterios de emisiones.

Para poder afianzar la demanda creciente del vehículo de ocasión, y sintonizar con las previsiones de la DGT de rebajar a siete años la media de edad del parque móvil de aquí a 2016, la patronal aboga por extender los planes de estímulo a la compra hasta que la recuperación económica sea evidente, dando entrada a los vehículos usados de hasta cinco años y resucitando el espíritu de los primeros planes de ayudas como el Prever que, una vez extinguido, mantuvo un año más la ayuda al usado.

Coche usado

La DGT pretende que en 2016 la edad media del parque móvil sea de siete años

Según el presidente de Ganvam, Juan Antonio Sánchez Torres, “en un momento en el que estos coches son la primera opción de compra para muchos españoles por una cuestión de dinero, incentivarlos ayudaría a vencer las dificultades de financiación y las reticencias al cambio de coche, contribuyendo a retirar de nuestras carreteras vehículos que muchas veces son auténtica chatarra”.

De hecho, programas como el agotado PIMA Aire animan al usuario a acercarse al concesionario o compraventa en busca de un coche seminuevo, joven y asequible con todas las garantías, en lugar de jugarse la compra a la “lotería” que supone acudir a un particular.

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