Honda Prelude 2026: Así será el deportivo híbrido con "cambio secuencial"

El Honda Prelude vuelve al mercado con un modo que simula un cambio de marchas secuencial denominado S+ Shift

El regreso de Honda al segmento de los coupés será posible gracias al lanzamiento del nuevo Honda Prelude, un deportivo de formato 2+2 asientos en el que, por primera vez en su historia contará con un motor híbrido convencional, etiqueta Eco y un sistema de cambio secuencial simulado de nombre S+Shift desarrollado por la propia Honda.

El regreso del Prelude

El Honda Prelude aterrizará en un segmento, el de los coupés generalistas de dos o tres puertas, que se ha convertido en un auténtico páramo. Los fabricantes ya no apuestan por este tipo de fórmula y para encontrar alguna opción similar tenemos que escalar hasta el segmento premium. Esto supone un precio final más elevado y es el caso de los BMW Serie 2, BMW Serie 4 y Mercedes Benz CLE aunque de momento desconocemos cuánto habrá que pagar por hacerse con un Prelude.

Hemos podido ver algunos detalles del interior gracias al vídeo publicado por los compañeros periodistas de 'Ride Now' (vídeo arriba) durante las primeras pruebas en carretera en Japón y el Prelude tiene muy buena pinta. Estéticamente el habitáculo recuerda al del Honda Civic con botones físicos para el climatizador, una pantalla digital para la instrumentación e incorpora un sistema de modos de conducción.

Los asientos delanteros son muy envolventes, de estética deportiva, aunque no tienen el look de unos radicales semi-backet, quizá en un próximo Prelude Type S o Type R (soñar es gratis). Esperábamos que el nuevo Honda Prelude fuera un verdadero coupé de dos puertas con cuatro amplias plazas disponibles en el habitáculo pero en su lugar, al menos según lo visto en el vídeo, las plazas traseras parecen más reducidas y será finalmente un 2+2. 

De cualquier forma, el nuevo Honda Prelude saldrá con un motor híbrido e:HEV que, en realidad, no tiene caja de cambios. La cuestión es que sí incorpora unas pequeñas levas tras el volante que giran de forma sincronizada con la dirección. Entonces ¿cómo hace el Honda Prelude para incorporar cambio de marchas secuencial si no tiene marchas?

La respuesta para aficionados: el modo S+ Shift

La solución ha sido el desarrollo del modo S+ Shift, una tecnología que simula la acción de una transmisión automática convencional en un coche híbrido ya que, como os explicamos en este otro artículo, es prácticamente imposible crear un sistema de cambio manual en un coche híbrido.

Este S+ Shift simula la sensación de los cambios automáticos convencionales controlando las revoluciones del motor durante las aceleraciones y desaceleraciones. El sistema de control de sonido activo ASC acentúa el ruido del motor en el interior del habitáculo a través de los altavoces a medida que “sube de vueltas”.

No es realmente una transmisión mecánica, pero los ingenieros de la marca han conseguido que el conductor tenga el control en todo momento a través de las levas tras el volante. Estas levas obedecen a nuestras órdenes de una manera semejante a las propias de un cambio automático secuencial y actúan sobre la entrega de potencia del sistema híbrido combustión-eléctrico a cualquier velocidad. El sistema llegará en primer lugar al Honda Prelude pero más adelante estará disponible en el resto de modelos de la marca.

Nuevos motores híbridos de Honda

Para el Prelude, la marca japonesa ha preparado una nueva generación de sus bloques híbridos e:HEV. tendrá tres modos de conducción disponibles: completamente eléctrico, empleando los propulsores eléctricos, híbrido y con el motor de combustión donde el bloque está conectado a las ruedas de forma directa a través de un embrague. En la gama Honda habrá disponible una opción de 1.5 litros para los modelos más pequeños y una variante más grande de 2.0 litros de tamaño para los coches de tamaño intermedio como el Civic y el Prelude.

Este avance tecnológico supone un 10 por ciento de ahorro en el consumo de combustible respecto al anterior sistema e:HEV. El fabricante promete un rendimiento más eficiente y una mejora en la conversión de potencia eléctrica. También se reduce el peso en un 10 por ciento, aproximadamente 90 kg y la tracción total disponible en el Honda CR-V pasará a ser una unidad de tracción total eléctrica de nombre E-AWD.

Según Hans de Jaeger, vicepresidente senior de Honda Motor Europe: "El Honda Prelude es un modelo icónico y su última incorporación promete fortalecer ese legado con nuestro emblemático rendimiento híbrido y la última tecnología dinámica.” Además añadía: “Estamos ilusionados con su llegada a Europa tras una acogida muy positiva hasta la fecha".

El nuevo Honda Prelude llegará a Europa a principios de 2026 aunque tendrá su debut en los concesionarios japoneses en 2025 ¿Tu qué opinas?, ¿te parece una solución interesante para convencer a los amantes de los coches deportivos y las sensaciones al volante? Te esperamos en los comentarios.