A partir de ahora todos los vehículos chinos importados tendrán una subida del importe en los aranceles de hasta el 38,1 por ciento. En la actualidad el coste que deben asumir estas empresas asiáticas para introducir sus coches en España es de un 10 por ciento
Varias marcas chinas tendrán que asumir aranceles de hasta un 38,1 por ciento si quieren seguir importando vehículos a los países pertenecientes a la Unión Europea. La razón principal que motiva esta decisión del Comité Europeo responde a una situación de desventaja ilegal y una competencia desleal causada por los bajos precios de venta que afecta a los vehículos fabricados en el viejo continente o al menos así lo defiende una investigación de Bruselas .
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Si bien el porcentaje varía según la marca, la horquilla va desde el 17,4 por ciento que se agregó a los coches fabricados por BYD hasta el 38,1 por ciento en los construidos por el grupo SAIC , al que pertenecen marcas líderes de ventas. en España como MG Motors . El aumento depende en gran medida de las subvenciones que estas marcas reciben de China y si han participado o no cooperando en la investigación iniciada por la Comisión Europea.
Los aumentos en los aranceles
Estas no son definitivas y podría haber un rebaja sustancial antes de su aplicación aunque los cambios son bastante improbables . Con esta decisión Europa sigue la estela de Estados Unidos que ya había aplicado hace unas semanas un aumento de aranceles para vehículos eléctricos procedentes de China con el fin de proteger a las marcas de automóviles estadounidenses.
La respuesta de China tampoco se ha hecho esperar; el gobierno chino ha anunciado que se tomarán con el fin de salvar los derechos e intereses del país y no descarta aplicar aranceles a las empresas europeas fabricantes de automóviles medidas que desde hace más de una década exportan modelos destinados al mercado chino.
Aún existen opiniones variadas en los distintos países europeos , el presidente francés Enmanuel Macron se posiciona a favor de la aplicación de aranceles a los coches importados de China mientras que el canciller alemán Olaf Scholz se muestra reticente a llevar a cabo dicha revisión en los impuestos de los bienes importados.
Esta decisión podría repercutir en el aumento del precio de venta de algunos vehículos chinos importados que ya se venden en España, es decir, afectarían al consumidor final.
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Y así fue como los coche eléctricos fueron puestos fuera del alcance de las clases menos pudientes al tiempo que se prohibían los de combustión. Una estrategia sin fisuras por parte de Europa.
Ahora solo falta aumentar los precios de la energía para cerrar el círculo.
Es completamente un disparate que solo se quiera implantar el coche eléctrico (peor que el de combustión) solo en Europa ¿y el resto del mundo? es una tomadura de pelo, que se les volverá encontra mas pronto que tarde....
¡Hola Juan Manuel! Gracias por tu comentario. La cuestión es que esta normativa europea sólo se aplica a la Unión Europea a pesar de que otros países externos se han sumado a poner fecha fin a la fabricación de vehículos de combustión, por ejemplo: Canadá y Chile (2035), Singapur (2040) o Brasil (que extiende hasta 2060) sin embargo, Estados Unidos o Corea del Sur aún no han hablado de fechas pero todo puede cambiar si se da una revisión del proyecto de la UE.
¡Muy buenas! Gracias por tu comentario. Veremos en qué queda la cosa una vez repercuta sobre los precios finales aunque será en mayor o menor medida según la marca a petición de Bruselas.