Nuevo BMW X7, el buque insignia de los SUV

Será el modelo más grande de BMW con más de 5 metros. De serie viene con siete asientos y bastante tecnología. Por ahora sin motores electrificados, un gasolina y dos diésel. Llega en marzo de 2019.

Todo empezó el pasado año con la presentación del BMW X7 iPerformance Concept y tras unos meses de pruebas y adecuación de la planta de Spartanburg ya os podemos contar como será definitivamente el BMW X7, el SUV que se convierte en el buque insignia para la marca de Baviera.

Lo primero que llama la atención mirando las fotos del nuevo BMW X7 es su parrilla. Desde el fabricante alemán presumen de haber diseñado los riñones más grandes nunca vistos en un modelo de BMW, que se hacen incluso más poderosos al reducir el tamaño de los faros. Estos cuentan con tecnología LED de serie, dejando los BMW Laserlight para la lista de opcionales.

BMW X7

Aunque no menos majestuosa es su carrocería. El BMW X7 cuenta con una longitud de 5,15 metros (25 cm más que el BMW X6 o 6 cm superior a un BMW Serie 7), una anchura de dos metros, una altura de 1,80 metros y una distancia entre ejes de 3,10 metros. Sin duda sus compradores van a tener problemas en algunos parking para encontrar un sitio.

Siguiendo por nuestro recorrido por el exterior del BMW X7 vemos como en el lateral se han colocado pasos de rueda, pero del mismo color que la carrocería y las puertas traseras son más grandes que las delanteras, ya que como contaré más adelante, se ha mimado mucho esta zona. Las llantas, para ir en consonancia con el resto del conjunto, son de 20 pulgadas de serie, pudiéndose escoger también con 21 o 22 pulgadas de tamaño.

BMW X7

La trasera se parece más en sus formas al BMW X5 que a un BMW X6, buscando más la funcionalidad. En su diseño vemos una clara herencia en la forma de presentar los faros, con una barra cromada que va de lado a lado como pasa en el BMW Serie 7.

Todo este exterior, y por supuesto el interior, pueden ser personalizados gracias a las líneas de equipamiento “Design Pure Excellence”, para los que buscan la máxima elegancia, o el paquete deportivo M, de sobra conocido. A esto tenemos que sumar las diferentes opciones disponibles en el programa BMW Individual.

BMW X7

Interior para seis o siete

Una vez dentro del nuevo BMW X7 vemos un diseño muy a la par de sus hermanos de gama. Equipa de serie un volante deportivo de cuero, superficies con embellecedores electro-chapados, las pantallas del BMW Live Cockpit Professional (ambas de 12,3 pulgadas) o una zona muy bien colocada en la consola central con la palanca de cambios (que como vemos en las fotos puede fabricarse en cristal), el iDrive Controller, el botón de arranque y del freno de mano o los modos del Driving Experience Control.

La tapicería elegida de serie es el cuero Vernasca, aunque como opcional se ofrece el cuero Merino, pudiendo escoger hasta en seis colores. Los asientos delanteros están calefactados (ventilados como opción) como todos los traseros, y en la fila delantera se puede equipar el masaje multifunción.

BMW X7

Y pasamos a la zona trasera, donde como comentaba antes se ha cuidado mucho a sus pasajeros. Para empezar, siendo también normal por el tamaño de este BMW X7, se ofrecen de serie tres filas de asientos prometiendo en la última unas dimensiones cómodas para dos adultos. Puede ser abatida de forma eléctrica, como sucede con la segunda que además añade el desplazamiento longitudinal con 14,5 cm de margen.

El techo panorámico, cuyo nombre comercial es “Panorama Sky Lounge” se ha dividido también en tres zonas para que todos los pasajeros dispongan de más luz solar. Cuando es de noche se ilumina gracias a un sistema LED que permite hasta 15.000 diseños gráficos diferentes.

BMW X7

Como un extra, se podría cambiar la butaca convencional de tres asientos de la segunda fila por otra de dos asientos que dejaría el coche en seis plazas. Sus ocupantes contarían con los mismos reglajes que podemos encontrar en la zona delantera. Y otro opcional sería el climatizador de cinco zonas (el de serie tiene cuatro) con aireadores para la zona trasera.

Desde BMW no nos han comunicado cuanta capacidad tiene el maletero con cinco plazas, pero si sabemos que con la totalidad de asientos se queda en 326 litros pudiendo ascender hasta los 2.120 litros cuando realizamos el abatimiento de todas las butacas. Su portón está dividido en dos secciones con apertura y cierre eléctrico y además, gracias a la suspensión neumática de serie, el coche baja su altura para cargarlo mejor.

BMW X7

Completaríamos esta zona con varias opciones multimedia. De serie el BMW X7 cuenta con un sistema de sonido de diez altavoces de alta fidelidad, que puede ser mejorado con el Harman Kardon con 16 altavoces y tecnología surround o el más elitista Bowers & Wilkins Diamond Surround Sound System con 20 altavoces. Y para la zona trasera tenemos el sistema opcional de entretenimiento “Professional” formado con dos pantalla táctiles de 10,2 pulgadas compatible con Blu-ray, dos USB, HDMI y conexión para auriculares.

Tres motores en el lanzamiento

Pese a que el prototipo de este BMW X7 se presentó con el apellido iPerformance, para el lanzamiento el SUV no tendrá ninguna variante híbrida o eléctrica. De todos modos no lo descartaríamos para un futuro cercano.

BMW X7

Las opciones disponibles son bloques de seis cilindros en línea con el gasolina xDrive40i de 340 CV y los diésel xDrive30d y M50d M Performance con 265 y 400 CV respectivamente. En todos los casos van asociados a la caja de cambios automático Steptronic de ocho velocidades y a la última generación de la tracción total xDrive.

Quitando el preparado por M Performance, los otros dos pueden equiparse con el paquete xOff-Road. Se caracteriza por tener elementos de protección para los bajos, gráficos propios en la instrumentación o el “Control Display” y un botón adicional en la consola central para ajustar uno de los cuatro modos de conducción fuera del asfalto: xSnow, xSand, xGravel y xRocks.

BMW X7

Tecnología de alto nivel

Como suele pasar en todos los BMW, cuentan con un gran equipamiento de serie casi tan grande como los opcionales. En este BMW X7 encontraremos seguro el control de crucero con función de frenado, frenado en ciudad que detecta a peatones y ciclistas, el Active Cruise Control (control de crucero activo) con Stop & Go, el Park Distance Control (control de distancia de aparcamiento) junto con el “Parking Assistant” (asistente de aparcamiento) o el Speed Limit Info (información del límite de velocidad) que también indica cuando podemos adelantar.

Después tenemos el paquete opcional “Driving Assistant Professional” con el asistente de cambio de carril, el asistente para atascos y el asistente para la permanencia en el carril, así como el Parking Assistant Plus que cuenta con la cámara que permite ver vista cenital, panorámica o 3D del coche o la “BMW Digital Key”, una llave virtual que llevamos en el móvil con la que podemos abrir y arrancar el vehículo.

BMW X7

Por último me gustaría resaltar lo que en BMW llaman el “Intelligent Personal Assistant”. Mediante comandos de voz podemos poner en el coche cuatro modos denominados “Executive”, “Expressive”, “Private” y “Wellbeing” para activar funciones que por ejemplo revitalicen al conductor, le refresque o le relaje. Para ello actúa sobre el aire acondicionado, el masaje del asiento, las fragancias o la música.

Este nuevo BMW X7 sale de las líneas de la planta de Spartanburg en Estados Unidos donde ya se fabrican actualmente modelos como el BMW X3, BMW X4, BMW X5 y BMW X6. Su llegada a nuestro mercado está prevista en marzo de 2019.

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