Nuevo Ford Puma ST: más potencia para el SUV

Llega la versión más prestacional del Ford Puma, que hereda elementos del Fiesta ST, aunque mejorando en algunos aspectos. Ya a la venta desde 34.000 euros.

Conocer el lanzamiento de un vehículo de antemano no conlleva que cuando se presente no te sorprenda. Desde que se lanzó el Ford Puma se había anunciado que tendría una variante deportiva bajo las siglas ST y por fin, ya la podemos ver. Sin duda el traje le queda como un guante al “felino” americano y ahora ya solo podemos contar los días para ponernos a sus mandos. Antes vamos a conocerle un poco más.

El motor de este Ford Puma ST no necesita presentación, pues ya le habíamos probado en el Ford Fiesta con el que comparte plataforma. El tricilíndrico 1.5 EcoBoost sigue manteniendo los 200 CV de potencia máxima disponible a 6.000 rpm, mientras que su par se sitúa en 320 Nm entre las 2.500 y las 3.500 rpm. Con todo esto bajo el capó el SUV es capaz de llegar a los 100 km/h en 6,7 segundos (dos décimas más lento que el utilitario) y a una velocidad máxima de 220 km/h con un consumo homologado de 6 litros ayudado por el sistema de desconexión de un cilindro.

Ford Puma ST

Para controlar los desarrollos de este Ford Puma ST se ha recurrido a la misma transmisión manual de seis velocidades del Fiesta ST. Aunque tras lo escrito hasta aquí no creas que todo es heredado. Dado que han pasado ya dos años entre uno y otro se ha aprovechado para incorporar mejoras como la incorporación de un diferencial de deslizamiento limitado (LSD). Único en el segmento, este sistema mecánico permite distribuir el par a la rueda que más agarre tiene para minimizar el subviraje (actúa junto con el Control de Par Vectorial).

Otro elemento novedoso para este Ford Puma ST son los muelles de fuerza vectorial patentados por la marca. Según nos cuentan ayudan a mejorar la estabilidad, la agilidad y la capacidad de respuesta cuando exigimos más al SUV americano. No son uniformes, no se pueden intercambiar y están enrollados direccionalmente. Junto a estos se han instalado unos amortiguadores de la marca Hitachi de doble tubo. Y gracias a un acuerdo con Michelin, se han podido desarrollar una especificación a medida de los Pilot Sport 4S.

Ford Puma ST

Como es entendible, este Ford Puma ST tiene una serie de mejoras comparado con el resto de la gama. Podríamos citar el aumento de la rigidez de la barra de torsión trasera, la incorporación de una dirección con una relación 11,4:1 (es un 25 % más rápida que la estándar) o la instalación de unos frenos de mayor diámetro tanto en la parte delantera (son de 325 mm) como en la trasera (271 mm en su caso).

El diseño del Ford Puma ST

No solo en la parte mecánica y de chasis ha cambiado el Ford Puma ST, también había que darle una estética acorde a su comportamiento y prestaciones. Empezando desde el frontal lo primero que llama la atención es el splitter colocado por debajo del parachoques firmado por “Ford Performance”, que se une a pequeñas modificaciones en las rejillas de refrigeración del motor. Sin olvidar unas bonitas llantas de 19 pulgadas.

Ford Puma ST

Como se puede apreciar en las fotografías de este Ford Puma ST, se han incorporado una serie de detalles en negro en techo, marcos de la parrilla, molduras laterales, carcasas de los retrovisores y el spoiler posterior. Se podrán combinar con los colores de la carrocería “Negro Agate”, “Azul Desert Island”, “Rojo Fantastic”, “Blanco Frozen”, “Magnético” y el que vemos en las fotos, “Verde Mean”.

De cara al interior de este Ford Puma ST se le ha aplicado un ambiente racing, pero sin llegar a ser radical en su planteamiento. Contará con asientos de Recaro calefactados y tapizados en “Miko Dinamica”, un pomo especial en color gris, así como costuras en gris metálico en las butacas, los cinturones o las alfombrillas.

Ford Puma ST

No faltará toda la tecnología disponible en este Ford Puma ST. Desde elementos multimedia como la pantalla SYNC 3 de 8 pulgadas con compatibilidad para Apple CarPlay o Android Auto, cargador inalámbrico, el modem FordPass Connect, el asistente de precolisión con freno activo, el asistente de estacionamiento activo, la alerta de tráfico cruzado con freno activo o el limitador de velocidad inteligente.

Y no podríamos cerrar la información de este Ford Puma ST sin hablar de sus modos de conducción. Quizás sus propietarios no lo usen mucho, pero contará con una opción Eco que buscará la máxima eficiencia “sujetando” a toda la caballería disponible. Probablemente utilizarán más el modo normal, donde encontrarán “una respuesta más natural”, en palabras de la marca.

Ford Puma ST

Para días más animados podemos reservar el modo Sport, que modifica la respuesta del motor, del acelerador e incluso del sonido del escape deportivo. Se puede llegar a él desde un botón colocado en el volante. Y por último quedaría el modo circuito, en donde se desactivará el control de tracción y el control de estabilidad electrónico permite un deslizamiento amplio.

Ya se admiten pedidos del nuevo Ford Puma ST y como no podía ser de otra manera se coloca en lo más alto en cuanto a precio con sus 34.000 euros de tarifa.

Fotos Nuevo Ford Puma ST: más potencia para el SUV

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