Nuevo Volkswagen Polo GTI: cinco razones que lo siguen haciendo atractivo

Con la presentación de la versión más deportiva del utilitario alemán analizamos cuáles son sus mejores virtudes.

Volkswagen Polo GTI

En plena primavera se presentó la actualización del Volkswagen Polo y muchos, quizás, pudieron poner en duda que dispondría de la versión más deportiva bautizada como GTI (Gran Turismo Inyección). Las multas por las emisiones acechan y tener un utilitario deportivo puede penalizar bastante. Menos mal que en la marca alemana les deben haber salido las cuentas y podremos seguir disfrutando de este modelo, del que te daré cinco razones que lo siguen haciendo atractivo.

1 Es ya un vehículo histórico

Si bien es verdad que no tiene tanto valor histórico como un Volkswagen Golf GTI (1976), nuestro protagonista ya se ha hecho un hueco entre los amantes de los pequeños deportivos. Su origen data de 1998, convirtiéndose en el sucesor del Polo GT G40 y dentro de la que era la tercera generación del Volkswagen Polo.

Volkswagen Polo GTI

En concreto, aquella versión de la que hablamos contaba con un motor de cuatro cilindros gasolina con una cilindrada de 1.6 litros, una potencia de 125 CV (como verás algo alejada de la actual) y 152 Nm de par motor. Sus prestaciones con dicha mecánica eran un 0-100 km/h en 8,9 segundos, una velocidad máxima de 205 km/h y un consumo homologado con el anterior ciclo de 7,1 litros.

2 Su diseño

Y para ser un vehículo histórico hay ciertos elementos estéticos que no deben cambiar, que lo hagan inconfundible. La franja roja colocada en la parrilla del radiador, que llega incluso hasta los faros IQ. LIGHT, las tomas de aire ubicadas en el parachoques con un entramado de panel de abeja o los asientos deportivos con el diseño de cuadros “Clark” en su parte central, son detalles que se mantienen.

Volkswagen Polo GTI

Los citados faros matriciales del nuevo Volkswagen Polo GTI están equipados de serie y se complementan con una barra iluminada que los une. Otros detalles específicos que encontramos a lo largo de la carrocería son la pieza en rojo colocada en las aletas delanteras, con las siglas GTI, las llantas exclusivas con un tamaño de 17 pulgadas (como opcional se puede subir a 18 pulgadas), la doble salida de escape y que en el portón se ha sustituido la palabra Polo por GTI

3 Su motor

El motor 2.0 TSI del Grupo Volkswagen siempre ha recibido muy buenas notas por todos los probadores y en este nuevo Volkswagen Polo GTI no será menos. Estamos ante un bloque de 2 litros turboalimentado con 207 CV disponibles entre las 4.600 y las 6.000 rpm, mientras que su par motor es de 320 Nm, utilizables desde las 1.500 rpm y hasta las 4.500 rpm.

Volkswagen Polo GTI

La comparación, por tanto con el primer Volkswagen Polo es demasiado desnivelada. Lo refrendan también los datos de prestaciones, consiguiendo completar el 0-100 km/h en 6,5 segundos (nada menos que dos segundos y medio menos), una velocidad máxima de 240 km/h y un consumo combinado de 6,8 litros.

Y como reza en la página web de Volkswagen “di adiós a los cambios de marcha”. Este Volkswagen Polo GTI solo estará disponible con la excelente transmisión automática DSG de doble embrague y siete velocidades, aunque si te entra la nostalgia siempre podrás actuar sobre ella de forma manual con las pequeñas levas tras el volante o actuando sobre la palanca.

Volkswagen Polo GTI

4 Su tren de rodaje deportivo

Acompañando a ese motor, el Volkswagen Polo GTI tendrá a su disposición un buen arsenal de sistemas para el tren de rodaje deportivo denominado “Sport Select”, que baja la carrocería en 15 mm. En él está incluidos elementos como una barra estabilizadora más grande para el eje delantero, bieletas de acoplamiento más rígidas en la parte anterior, cojinetes guía del eje más rígidos en la zona trasera y amortiguadores conmutables.

Dichos amortiguadores del Volkswagen Polo GTI pueden cambiar su manera de funcionar dependiendo del modo que el conductor haya escogido entre los "Eco", "Normal", "Sport" e "Individual". En este último se pueden modificar otros parámetros como la dirección, la entrega del motor, el funcionamiento del cambio DSG o el sonido del escape doble.

Volkswagen Polo GTI

No faltará tampoco en este Volkswagen Polo GTI el bloqueo de diferencial XDS (encargado de controlar la presión de frenado en la rueda delantera que se encuentra en el interior de la curva), así como programas electrónicos específicos de estabilidad para el ESP y para el control de tracción ASR.

5 Más tecnologías

El Volkswagen Polo GTI se convierte en la punta de lanza del utilitario y es por ello que ha sido equipado con las tecnologías más avanzadas disponibles. Ya he comentado los faros matriciales LED IQ. LIGHT, el IQ. DRIVE (sistema de conducción autónoma de nivel 2), el “Lane Assist” (mantenimiento de carril), el “Front Assist” (frenada de emergencia), el sistema multimedia “Ready2Discover” con el último sistema operativo de la marca en pantalla de 8 pulgadas (como opcional hay otro con 9,2 pulgadas) y actualizaciones online o el “Digital Cockpit Pro” (panel de instrumentación digital) de 10,25 pulgadas.

Volkswagen Polo GTI

Desde Volkswagen han anunciado que desde principios del otoño ya se podrán a empezar a configurar los primeros Polo GTI, por lo que es posible que su llegada a los concesionarios se dilate hasta final de año o incluso principios del 2022. Del precio todavía no sabemos nada, pero difícilmente será cercano a los 23.200 euros que costaba la generación anterior.

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