Toyota C-HR: el SUV híbrido de Toyota alternativa al Audi Q2

Toyota nos muestra por fin el interior y desvela más detalles del nuevo C-HR, el SUV deportivo de tamaño compacto que contará con sistema de propulsión híbrido.

Toyota C-HR

Lo vimos en el Salón de Ginebra 2016, pero hasta ahora conocíamos pocas imágenes y apenas algunos detalles del nuevo Toyota C-HR. Ahora no sólo podemos profundizar un poco más en cómo es el nuevo SUV híbrido deportivo de Toyota, que llega para competir en la clase de los crossover compactos. Y sobre todo, ver lo que nos faltaba: su interior.

Recordemos que el Toyota C-HR se posicionará en la gama Toyota entre el Auris y el Rav-4, cuando llegue a los concesionarios europeos en septiembre. Y lo hará no sólo por tamaño, con sus 4,36 metros de largo, 1,79 de ancho y 1,55 de alto (la distancia entre ejes es de 2,64 metros), previsiblemente también por precio, aunque para eso todavía habrá que esperar.

Toyota C-HR

 

¿Sus rivales? Pues el precio marcará un poco cuáles serán sus competidores más directos pero habrá un poco de todo. Con otro planteamiento menos deportivo, al menos por diseño, entre los SUV híbridos a finales de año llegará el nuevo Kia Niro. Pero a buen seguro que también se solapará por precio con las versiones básicas del nuevo Audi Q2, sin olvidarnos de los Opel Mokka X, Renault Captur, Nissan Juke o los que hoy por hoy serían su principales rivales, el Mazda CX-3 y el Honda H-RV.

El diseño exterior del Toyota C-HR

Exteriormente no hay mucho más que contar, lo mejor es que veas las nuevas imágenes del Toyota C-HR ya integrado en el medio urbano, y también puedes hacerte una idea de cómo es por fuera y de lo agresivo de su diseño en este video.

No esperes un SUV de proporciones clásicas, la altura hasta el techo es menor de lo que se lleva en la categoría y se ha buscado intencionadamente una silueta casi de coupé, con la zaga muy tendida y unas puertas traseras bien disimuladas.Eso sí, tiene algo más de altura libre al suelo que un turismo, y algunas protecciones de carrocería; pero no pienses salir con él más allá de pistas o caminos en buen estado.

El interior del Toyota C-HR: conectividad y calidad

Y llegamos al interior, donde te sorprenderá su diseño asimétrico y la luz continua que recorre el salpicadero desde las puertas, enmarcando la pantalla central, que es el corazón del sistema multimedia, situada en una posición elevada.

 

Toyota C-HR

En Toyota lo llaman “Sensual Tech”, y consiste en ofrecer un contraste combinando en el diseño diferentes capas y materiales. La instrumentación es analógica, con un pequeño display entre los dos relojes que complementa la información a la que se puede acceder desde la pantalla táctil de 8 pulgadas del sistema Multi Media que equipan ya los últimos modelos de Toyota. De forma acertada, no se confían todos los mandos a dicha pantalla, sino que la climatización cuenta con sus propios botones y displays justo por debajo, y también es posible acceder a los sistemas principales desde los mandos del volante multifunción. En algunos mandos se repite el diseño en forma de diamante que caracterizan los rasgos de su silueta exterior.

 

Toyota C-HR

Que Toyota apunta también a los SUV compactos de marcas premium (léase Q2) queda claro cuando manifiestan que se han preocupado especialmente por ofrecer una calidad de primer nivel. El C-HR cuenta hasta con tres tipos de superficies en su interior, con cuero, cuero-napa, elementos decorativos en negro piano y plata satinada… Habrá hasta tres combinaciones de colores: gris oscuro, negro y azul o negro y marrón.

 

Toyota C-HR

En cuanto a las posibilidades de equipamiento, además del Toyota Safety Sense (incluye sistema precolisión con reconocimiento de peatones, control de crucero adaptativo, alerta por cambio involuntario de carril, luces inteligentes y reconocimiento de señales de tráfico) el C-HR podrá contar con asientos calefactados, llantas de aleación de 18 pulgadas, pintura bitono, sistema de aparcamiento automático o un sofisticado equipo de sonido JBL con amplificador de 8 canales, nueve altavoces y 576 vatios de potencia.

Motores del Toyota C-HR

Con una versión del sistema de propulsión híbrida del nuevo Toyota Prius que anuncia una potencia de 122 CV, especialmente optimizada para aligerar algunos componentes y recolocarlos de cara a conseguir un centro de gravedad más bajo, ya sabemos que el Toyota C-HR Hybrid anuncia un consumo de sólo 3,7 l/100 km, correspondiente a unas emisiones de CO2 de 85 g/km.

 

Toyota C-HR

Pero el Toyota C-HR también estará disponible en algunos mercados con el interesante motor 1.2 turbo de gasolina que probamos en el Toyota Auris 120T. Con una potencia de 116 CV y un par máximo de 185 Nm, este suave y eficiente motor podrá combinarse con una caja de cambios manual de seis marchas, o con un cambio de variador continuo CVT, en este último caso con posibilidad incluso de tracción a las cuatro ruedas. Los consumos de esta versión parten desde los 5,7 l/100 km.

 

Toyota C-HR

Para otros mercados, aunque al menos inicialmente no llegará a España, por encima quedará una versión más prestacional, con un motor 2 litros de gasolina de 150 CV asociado exclusivamente al cambio CVT.  

 

 

Fotos Toyota C-HR: el SUV híbrido de Toyota alternativa al Audi Q2

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