Nuevo Jeep Gladiator: precio en España, opinión, comportamiento offroad,...

La nueva creación de Jeep es un pick up concebido para el trabajo y la diversión a partes iguales. Una buenísima alternativa al mítico Wrangler.

Jeep Gladiator

“Lo que hacemos en la vida tiene su eco en la eternidad”. Esta frase, de la oscarizada película Gladiator, seguro que ha tenido mucho que ver durante el desarrollo del Jeep Gladiator, un pick-up pensado para el trabajo pero con profundas raíces basadas en el Jeep Wrangler. ¿Qué significa esto? Que este coche también está concebido para disfrutar del tiempo libre.

Diseño del Jeep Gladiator

Jeep Gladiator

El Jeep Gladiator es indudablemente un Jeep. Su frontal, con las siete barras verticales en la parrilla, unido a los faros redondos, son lo suficientemente distintivos como para prescindir de cualquier clase de logo en la parte delantera. Recuerda mucho al Wrangler, con un frontal muy fuerte, pensado especialmente para proteger la carrocería de posibles arañazos y roces que puedan ocurrir en la naturaleza. 

La robustez del coche es impecable, aunque quizá lo mejor sea su modularidad: es posible quitarle el techo y las puertas, de modo que pasemos de tener un coche completamente cerrado a otro totalmente abierto. Ideal para los que les gusta sentirse cerca de la naturaleza o tienen que bajar y subir a menudo del coche. 

Jeep Gladiator

Detrás, encontramos un fácil acceso a la caja, que cubica 610 litros, gracias a un portón protagonizado por un gran logo de Jeep. La versión sport, aún no disponible en España, es quizá la más atractiva, gracias a su parrilla de color negro o sus detalles personalizados que le confieren un aspecto más agresivo. 

Los pasos de rueda y el faldón son, prácticamente, una sola pieza que sobresalen de la carrocería. Tiene dos objetivos: proteger las zonas más cercanas al asfalto y al mismo tiempo, facilitar el acceso al coche, especialmente para personas de menor estatura. También cuenta con placas protectoras en los bajos, de modo que todos los elementos estén protegidos. 

Jeep Gladiator

Además, gracias a Mopar, la personalización es elevada, ya que la submarca de Stellantis permite instalar multitud de vinilos u otros detalles personalizados que permiten que cada Jeep Gladiator sea único, siempre que el cliente así lo desee. 

Interior: robusto y pensado para el trabajo

Jeep Gladiator

El interior del Jeep Gladiator está pensado para el trabajo, por lo que no encontrarás superficies el alcantara, por ejemplo. Son materiales robustos, de buena calidad, pensados para resistir el paso del tiempo. Destaca que la firma americana, a imagen y semejanza del Jeep Wrangler, ha hecho un interior completamente lavable.

Gracias a esto, podemos subir tan enfangados como queramos sin miedo, ya que es posible pegarle un manguerazo y dejarlo como nuevo. Además, cuenta con un desagüe para evacuar el agua y la suciedad, de modo que su limpieza resulta mucho más sencilla. 

Jeep Gladiator

El interior de este Jeep Gladiator es pequeño, pero también muy modulable. Cada asiento se pliega de forma individual y la zona donde apoyamos las posaderas se levanta, dejando un espacio de carga debajo. Esto permite aprovechar de manera fantástica todo el espacio disponible, aunque este no sea excesivo.

Aquí, en algunas versiones, cuenta con un altavoz portátil Alpine, que se combina con los otros 9 restantes, lo que permite al Jeep Gladiator tener un sonido premium dentro y fuera del coche. Está escondido tras los respaldos de la segunda fila de asientos. Un detalle curioso. 

Jeep Gladiator

Por otro lado, la pantalla interior está muy bien, ya que cuenta con numerosas funciones para el día a día (navegación, sincronización con smartphones,…) además de dar información relevante sobre lo que sucede en el entorno: cuenta con una cámara trasera que podemos ver de forma casi permanente cuando hacemos offroad, además de permitir la instalación de una cámara delantera para controlar el firme sin necesidad de bajarse del coche. 

La altura de la cabina me ha gustado y esto es más importante que en ningún otro coche: dado que quienes se lo compran tienden a entrar mucho a zonas offroad, la altura impide que con el balanceo podamos darnos en las barras antivuelco laterales. Además, cuenta con unos asideros que cuelgan del marco de la ventanilla, un elemento útil para sujetarse mientras el coche pelea contra los elementos. 

¿Cómo va el Jeep Gladiator? Motor y comportamiento

Jeep Gladiator

Para mostraros cómo va sobre asfalto, tendremos que hablar con la gente de Jeep para que nos dejen una unidad, ya que solo lo hemos podido probar en un circuito offroad. Y menudas sensaciones transmite el Gladiator: es un auténtico subeparedes.

Cuenta con tracción 4x4 permanente command-trac, herencia del Jeep Wrangler, por lo que nos encontramos una de las herramientas más útiles para disfrutar fuera de asfalto del mercado. A ello se suman sus ejes Dana 44 o un eje trasero con automatización.

Por supuesto, posee unos fantásticos ángulos de ataque (41 grados), ventral (18,4 grados) y salida (25 grados), además de una caja de cambios con reductora. De manera opcional, es posible comprar el Jeep Gladiator con neumáticos de 4x4, lo que mejora la experiencia fuera de asfalto… aunque todo hay que decirlo, hemos hecho el circuito con ruedas de verano y hemos salido muy sorprendidos. 

Jeep Gladiator

Su motor 3.0 V6 de 264 CV y 600 Nm desde las 1.400 vueltas es una auténtica maravilla, ya que permite que el coche tenga fuerza en cualquier rango del motor, algo imprescindible para situaciones fuera de asfalto algo extremas. Además, cuenta con una ayuda denominada selec-speed, una especie de control de crucero para hacer 4x4 que nos permite ir desde los 3 hasta los 8 km/h de manera constante. Automatiza aún más el trabajo del coche.

Donde solemos encontrar una palanca de cambios automática (PRND), ahora encontramos una palanca adicional que nos permite elegir qué tipo de tracción queremos. Aquí encontramos la 2H (tracción trasera) la 4H Auto (tracción trasera salvo cuando el coche necesite par delante), la 4H partime, que reparte el par 50-50 de manera permanente y la 4L, que activa la reductora. Herramientas para distintos usos que nos resultan muy útiles para afrontar distintos niveles de dificultad offroad.

Jeep Gladiator

Lo cierto es que el Jeep Gladiator me ha parecido un coche muy divertido y no deja de sorprender obstáculo tras obstáculo: cuando parece que no va a poder pasar, lo consigue… y sin excesivas dificultades. Desde luego que para aquellos que tengan una finca o transiten mucho por el campo, es un aliado tremendo.

¿Respecto al Wrangler? Para hacer offroad, preferimos el Wrangler, por características y porque al ser más corto, le resulta más fácil pasar por zonas o curvas estrechas. Pero este no tiene la caja trasera, que permite ubicar muchos más objetos y facilitar así el trabajo. Por tanto, si tienes que elegir entre uno y otro, quédate con el que realmente vaya a satisfacer tu estilo de vida.

Equipamiento y precios

Jeep Gladiator

Jeep Gladiator Overland- 73.300 euros

  • Pack fumador
  • Limitador de velocidad activo
  • Indicador de marcha
  • Pack llantas de 18”
  • Body color hard top pack
  • Sonido de 8 altavoces
  • Sensores de aparcamiento trasero y cámara posterior
  • Caja de carga tratada con spray
  • Placa protectora para transmisión, caja transfer y depósito de gasolina
  • Volante de cuero y multifunción
  • Audio digital
  • Velocidad de crucero
  • Luces automáticas LED
  • Instrumentación de 7”
  • Llave inteligente
  • Bloqueo del diferencial trasero
  • Eje trasero Dana M220 HD Solid
  • Ratio del eje trasero 3.73
  • Alfombrillas

Jeep Gladiator Launch Edition- 78.800 euros, limitado a stock

Además del equipamiento del Overland, incluye una toma de 230V, llantas de 18 pulgadas, cámara delantera off-road, inversor 400W, avisador de ángulo muerto, rueda de repuesto convencional, altavoz inalámbrico, almacenaje bajo la segunda fila de asientos, control de crucero adaptativo, sistema de altavoces premium Alpine, pack confort, asientos delanteros y volante calefactables.

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