Primera prueba del nuevo BMW Z4 2019: Datos, precios y video

El nuevo BMW Z4 2019 destaca por su diseño emocionante, la capota de lona en todas las versiones y un interior que invita al placer de conducir.

El nuevo BMW Z4 2019 es la tercera generación de este deportivo que invita a conducir, a disfrutar de la carretera. Entras y el interior te envuelve hasta tal punto que ni con el día nublado, como nos pasó a nosotros, renegamos de darle al botón y quitar la capota (solo hacen falta 10 segundos) para sentir plenamente todo lo que este roadster transmite.

Nuevo BMW Z4: Precios

El BMW Z4 2019 parte de los 48.900 euros y equipa siempre de serie cambio automático de 8 velocidades, no hay opción manual.

  • Z4 20i………48.900 €
  • Z4 30i………56.300 €
  • Z4 M40i…………70.750 €
Prueba BMW Z4 2019

 

El claim por excelencia de BMW, “el placer de coducir” tiene su máximo exponente en los roadsters y en este BMW Z4. Su diseño llama la atención por su alargado capó y su frontal con parrilla de apertura activa. Es bajo, ancho y musculoso y se comercializa en nueve colores con el techo de lona (el modelo anterior tenía techo duro retráctil) en negro de serie y en antracita con efecto plateado como opción. La capota se abre y cierra eléctricamente en diez segundos, incluso cuando se circula a una velocidad de hasta 50 km/h.

El nuevo BMW Z4 es 85 milímetros más largo, alcanzando los 4,32 metros, es 74 milímetros más ancho (ahora 1,86 metros) y 13 milímetros más alto (1,30 metros). Se ha reducido la distancia entre ejes en 26 milímetros (ahora, 2,47 metros), y se han aumentado las vías (1.609 milímetros en la parte delantera, 98 mm más, y 1.616 milímetros en la parte trasera, 57 mm más) para aumentar la agilidad.

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Prueba BMW Z4 2019

Nuevo BMW Z4: Interior

El puesto de conducción es más bajo que en su anterior generación, aumentando así las percepciones dinámicas al volante. En el habitáculo de este biplaza los asientos recogen el cuerpo como un guante y son el punto fuerte del interior. Llevan el reposacabezas integrado y están tapizados en cuero y en cuero con Alcántara para la versión más deportiva M40i.

Otro aspecto importante es el espacio. Entre la capacidad del maletero de 281 litros, los huecos como los posavasos debajo de la cubierta del reposabrazos central (que se abre en dos secciones con una división longitudinal), las guanteras grandes en las puertas y el espacio detrás de los asientos, se ha conseguido un aumento de más del 50 por ciento.

Prueba BMW Z4 2019

El cuadro de instrumentación digital y la pantalla del sistema multimedia y navegador, son a color y de 26 centímetros en ambos casos. La interfaz está basada en la última versión del sistema operativo BMW 7.0 y con BMW Live Cockpit Professional (opcional) disponemos de un cuadro de instrumentos personalizable en función del modo de conducción que activemos.

Por primera vez, el BMW Z4 incluye el Head-up display, tecnología que proyecta información sobre el parabrisas para que no tengas que apartar la vista de la carretera para leer la velocidad a la que conduces o el límite de velocidad de la carretera por la que estás circulando.

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Prueba BMW Z4 2019

Nuevo BMW Z4: Motores

Las tres motorizaciones del BMW Z4 de mayor a menor potencia son:

  • BMW Z4 M40i: Tope de gama con un motor de 3.0 litros y seis cilindros en línea con una potencia de 340 CV  y un par motor máximo de 500 Nm en un rango de entre 1.600 y 4.500 vueltas. Consigue un 0 a 100 km/h en 4,5 segundos y una punta velocidad punta de 250 km/h. El consumo se sitúa entre 7,1 y 7,4 litros a los cien kilómetros (162-168 g/km de CO2).
  • BMW Z4 sDrive30i: Motor de 2.0 litros de cilindrada con una potencia de 258 CV y un par máximo de 400 Nm entre 1.550 y 4.400 vueltas. El 0 a 100 km/h a 5,4 segundos y una velocidad máxima de 250 km/h. El consuno homologado es de 6 - 6,1 litros (137-139 g/km de CO2).
  • BMW Z4 sDrive20i: La variante básica del BMW Z4 con una potencia de 197 CV y un par máximo de 320 Nm entre 1.450 y 4.200 rpm. El  0 a 100 km/h lo alcanza en 6,6 segundos y la velocidad máxima es de 240 Km/h. El consumo medio está entre 6 y 6,1 litros (137-139 g/km de CO2).
Prueba BMW Z4 2019

Nuevo BMW Z4: Dinamismo

La posición centrada de los asientos, el bajo centro de gravedad, el peso minimizado y con una distribución ideal 50:50, son factores que contribuyen al dinamismo del nuevo BMW Z4. Nuestra toma de contacto la realizamos con la versión sDrive30i de 258 caballos que nos permitió circular por autopista muy relajados y cómodos y muy seguros por zona de curvas donde se comportó firme y con una muy buena absorción de las irregularidades de la carretera. Es ágil en los cambios de dirección, pero transmite mucha confianza al conductor, lo que nos hizo disfrutar muchísimo.

Nuevo BMW Z4: Equipamiento de lujo

El equipamiento varía en función de la versión. En el sDrive30i la tapicería de los asientos deportivos es de cuero Vernasca (en negro, blanco, cognac o rojo) y con costuras en contraste, mientras que el tope de gama BMW Z4 M40i ofrece tapicería de cuero y Alcantara con detalles en azul. Las molduras decorativas (plateadas de serie) pueden ser de aluminio o negro piano, y el paquete M Sport incluye un volante M de cuero y pedalera deportiva M.

Prueba BMW Z4 2019

Incluye una gran variedad de sistemas de ayuda a la conducción como el aviso de colisión, con detección de peatones y con función de frenado en ciudad, o el sistema de aviso de salida de carril, ambos de serie en todas las versiones. La lista de opciones incluye el control de crucero activo con función Stop & Go y una amplia gama de asistencias como el control de estacionamiento con la cámara de vista trasera.

Además, adicionalmente incorpora asistente de marcha atrás. Este sistema grava el recorrido que hace el vehículo hasta los últimos 50 metros. Después puede realizar ese recorrido en marcha atrás sin necesidad de tocar el volante, lo que hace sencillo salir de aparcamientos o entradas a edificios sin preocuparse por las columnas u otros obstáculos.

Prueba BMW Z4 2019

El nuevo BMW Z4 está disponible en tres líneas de acabado: Sport Line, M Sport –2.500 euros– y M Performance –5.000 euros–, que afecta fundamentalmente a la apariencia exterior, los asientos y los materiales de acabado.

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