Primera prueba: Nuevo BMW X4 2014

Hemos podido realizar la primera toma de contacto del nuevo todocamino deportivo BMW X4 en una presentación realizada en el norte de la Comunidad de Madrid, que nos ha servido para tomar nuestras primeras impresiones y posicionarlo frente a otros modelos como el Range Rover Evoque o el Porsche Macan. El nuevo BMW X4 adentra a la marca en un nuevo territorio, el de los SUV deportivos de tamaño medio, con un vehículo que en realidad es la versión de carrocería deportiva del más funcional BMW X3. Cuenta con un diseño más llamativo con líneas marcadas en el exterior y la forma de techo caída hacia atrás que tanto éxito ha tenido en el BMW X6. El nuevo BMW X4 comparte motores y tecnologías con el BMW X3, aunque cuenta con un tacto de conducción un poco más deportivo, unos asientos colocados un poco más bajos dentro de la carrocería y cuesta unos 3.500 euros más.

Deportivo y práctico

Tiene una línea más deportiva que el BMW X3, pero el nuevo BMW X4 mantiene suficiente practicidad. La línea de techo que le da la personalidad al nuevo BMW X4 dificulta muy poco el acceso a las plazas traseras gracias a la altura del coche y a que los asientos traseros están 3,8 cm más bajos que en el BMW X3. Una vez dentro, la altura libre para la cabeza es buena atrás y hay tres plazas, con las dos laterales de buen tamaño. El maletero cuenta con portón eléctrico de serie y tiene 500 litros de capacidad, con un cofre inferior bajo el suelo del maletero útil. Los asientos traseros se pliegan en formato 40/20/40, permitiendo varias configuraciones y dejando el suelo casi plano. La parte delantera cuenta con asientos colocados 2 cm más bajos que en el BMW X3 para dar una postura de conducción más dinámica, pero no hay que engañarse, al volante sientes en todo momento que conduces un SUV con una visión dominante de la carretera. En realidad, son muy pocas las desventajas de este modelo en el apartado de la practicidad.

Se ofrecen desde el lanzamiento tres motores de gasolina de 184 a 306 CV, todos ellos turboalimentados. En diésel se ofrecen otros tres motores de 190 a 313 CV. Las seis opciones se ofrecen siempre con tracción total permanente xDrive con reparto del 60% detrás y el 40% delante en condiciones normales. El nuevo control electrónico del sistema xDrive cambia el reparto de tracción, no sólo cuando la adherencia es baja, sino que incluso lo cambia en curvas para reducir la sensación de subviraje o sobreviraje. El modelo diésel de entrada BMW X4 xDrive20d de 190 CV, que será el que más ventas tenga, es el único que se ofrece con cambio manual de serie o automático en opción. El resto monta cambio automático de serie.

Probamos el xDrive30d

La unidad que probamos era un BMW X4 xDrive30d que cuesta 60.900 euros antes de ponerle opciones. Como es de esperar todo son elogios. Cuenta con el motor diésel de 3,0 litros de 258 CV mejorado para dar 560 Nm de par desde sólo 1.500 rpm, y que ha conseguido homologar 5,7 l/100 km con las llantas de serie de 17 pulgadas. Además, se anuncia una aceleración de 0 a 100 km/h de 5,8 segundos. La conducción con este motor es sosegada mientras el conductor no desee lo contrario. El motor permite rodar muy rápido sin subir de 2.500 rpm. Pasando a modo económico Eco-Pro el acelerador se vuelve más suave y el cambio busca siempre la marcha más alta posible para gastar lo mínimo, aunque es difícil conseguir una media de menos de 6 litros a los 100 km como dice la ficha técnica, más bien se rueda en torno a los 7 litros conduciendo de forma tranquila según nos pareció en la breve prueba, con un modelo con llanta de 18 pulgadas y 245/50 de neumático. Eligiendo el modo Sport el acelerador se hace más directo y el cambio más alerta. Nuestro modelo montaba cambio automático deportivo con levas en el volante y modo Sport+, lo que genera un modo de conducción más deportivo, con una entrega de potencia instantánea y cambios de marcha más rápidos. Sin importar el modo elegido, el conductor puede tomar el control del cambio cuando quiera con sólo presionar una de las levas de cambio.

El comportamiento en autopista es el de un coche de lujo, confortable y aislado del exterior. Será una gozada hacer largos viajes en él. Rodando a alta velocidad en séptima u octava velocidad podrías pensar que llevas un lujoso y grande X5. Sin embargo, cuando sales de la autopista buscando carreteras más pequeñas notas que es un SUV muy ágil, con una dirección rápida y una parte delantera ágil y capaz de tomar curvas a gran velocidad. Con ocho marchas en el cambio, más vale conectar uno de los modos deportivos cuando se rueda por carreteras de curvas o te verás en algún momento en una marcha muy alta cuando lo que buscas es aceleración para salir de una curva. No obstante, el comportamiento es de lo mejor de este sector nicho de los SUV medianos.

BMW ha cambiado un poco su filosofía de entregar los coches con muy poco equipamiento de serie y el BMW X4 viene ya bien equipado, aunque de forma escalonada con las motorizaciones potentes mejor provistas. De serie en toda la gama es un buen sistema de audio con pantalla grande, Bluetooth, climatizador, faros de xenón, portón trasero eléctrico y muchos más elementos y dispositivos más. Es de esperar en un coche que en su formato más económico empieza desde 47.900 euros. Después, se puede jugar con la enorme lista de opciones de personalización, tecnología, confort o preparación, hasta aumentar el precio considerablemente. El popular Paquete M de todos los BMW, que incluye preparación exterior, llantas grandes, asientos deportivos y diferentes tapicerías y acabados deportivos, cuesta más de 4.000 euros en las versiones potentes del BMW X4 y más de 6.000 euros en los modelos de cuatro cilindros por empezar desde acabados inferiores.

Rivales y conclusiones

Comparado con algunos de sus rivales, el nuevo BMW X4 es una propuesta tirando a deportiva y con un aire muy germano donde la calidad y la eficacia son altísimas, por delante del diseño o la elegancia. El Range Rover Evoque es más estiloso y empieza desde precios más bajos, pero también es más pequeño y menos potente que el nuevo BMW X4. Su rival más importante –y de momento el único- es el Porsche Macan. Comparado con éste, el X4 es más barato, sobre todo porque tiene una gama más sensata, que comienza con motores de menos de 200 CV y acabados más sencillos. En comportamiento el X4 puede parecerse mucho al Macan si se eligen bien las llantas y la suspensión deportiva. Audi aún no tiene un SUV de marcado carácter deportivo y tampoco Mercedes, pero es cosa de tiempo.

Como conclusión de esta primera prueba, vemos el nuevo BMW X4 como una alternativa muy interesante para el cliente de vehículos SUV Premium que no tengan como prioridad la habitabilidad, porque a pesar de su carrocería más deportiva que la del BMW X3, en verdad es un vehículo cómodo para cuatro ocupantes y su maletero de 500 litros está muy bien para una familia joven. El comportamiento está muy conseguido y los motores son potentes y eficientes en conducción tranquila. La altísima calidad y el buen equipamiento están acordes con sus altos precios. En mi caso, con una familia de tres miembros, me quedaba el divertido y pasional BMW X4 xDrive20d con cambio automático (50.629 euros) antes que el más barato y funcional X3. Incluso elegiría un X4 potente y bien equipado antes que el desmesurado X6.

 

Precios

 

Potencia

Consumo

Precio

X4 xDrive20i

184 CV

7,2 l

48.200 €

X4 xDrive28i

245 CV

7,3 l

55.900 €

X4 xDrive35i

306 CV

8,3 l

64.500 €

X4 xDrive20d

190 CV

5,4 l

47.900 €

X4 xDrive30d

258 CV

5,9 l

60.400 €

X4 xDrive35d

313 CV

6,0 l

64.700 €

 

Ficha técnica

BMW X4 xDrive30d

Motor

6 cilindros turbodiesel, 2.993 cm3

Potencia máxima

258 CV a 4.000 rpm

Par máximo

560 Nm de 1.500 a 3.000 rpm

Frenos del/tras

Discos ventilados/discos

Neumáticos

225/60 R17

Dimensiones exteriores

4,67 x 1,88 x 1,62 m

Peso

1.895

Cap. depósito

combustible

67 l

Cap. del maletero

500 l

Velocidad máxima

234 km/h

Acel. 0-100 km/h

5,8 s

Consumo urbano

/extraurbano/mixto

6,2 / 4,4 / 5,7

Emisiones de CO2

149 g/km

Fotos Primera prueba: Nuevo BMW X4 2014

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