Probamos el nuevo Fiat 500 100% eléctrico: todos los detalles, precios y versión 3+1

El nuevo Fiat 500 se reinventa en un coche 100% eléctrico con una autonomía de hasta 320 km y versión 3+1.

Prueba Fiat 500 eléctrico

Viajar ahora es complicado, pero hemos estado en territorio italiano por unas horas para conocer y probar el nuevo Fiat 500 eléctrico, en concreto en la Embajada de Italia en Madrid.  Este modelo es sin duda el más representativo de la marca, y a pesar de que su diseño ha cambiado notablemente, su ADN Fiat sigue intacto. Un dato sorprendente es que el 96% de sus piezas son nuevas respecto al Fiat 500 convencional. 

Por fuera ha crecido, aunque su longitud sigue siendo inferior a los cuatro metros: es 6 cm más ancho y 6 cm más largo, la distancia entre ejes se ha ampliado 2 cm y las ruedas son más grandes .

El nuevo Fiat 500 eléctrico promete una autonomía homologada de entre 180 y 320 kilómetros, en ciclo WLTP, que en un uso urbano llega hasta los 240 y 460 kilómetros respectivamente. La primera cifra corresponde a la versión con motor de 70 kW o 95 CV, mientras que la segunda, con mayor autonomía, lleva un propulsor de 87 kW o 118 CV (ambos fabricados por GKN Automotive).

Prueba Fiat 500 eléctrico

Prueba Fiat 500 eléctrico: novedad 3+1

El nuevo Fiat 500 eléctrico es una clara evolución de su predecesor, con líneas de diseño más limpias y modernas. Si ya existían las versiones descapotable o berlina, ahora han introducido una nueva carrocería el 3+1. Se trata de una tercera puerta auxiliar en el lado del copiloto que se abre en dirección opuesta. No necesita un pilar central, por lo que acceder al interior es mucho más cómodo y amplio. Esta puerta solo se puede abrir si la delantera ya está abierta, para garantizar más seguridad a los pasajeros. Para esta carrocería el precio es de 34.900 euros. 

 

Prueba Fiat 500 eléctrico

La edición de lanzamiento de esta versión se llama «la Prima» Opening Edition y hay tres colores disponibles: Oro Rosa, Azul Glaciar y Negro Onyx.

Prueba Fiat 500 eléctrico: gama y precios

Los acabados del nuevo Fiat 500 se dividen en Action, Passion e Icon, con dos únicos motores de 95 CV  y 118 CV. Cada uno de ellos responde a unas necesidades concretas:

El Action con motor de 95 CV es el más básico y su precio de partida es de 24.900 euros (sin descuentos añadidos) y 19.700 euros añadiendo todos los descuentos posibles. Ahora bien, si lo quieres financiar son 48 cuotas de 109€ y una entrada de 4.945€ y una cuota final de 10.707€. Este acabado es el más económico y va dirigido a clientes jóvenes. Para abaratar precio se sacrifica batería, autonomía y equipamiento. Lleva una batería con 23,8 KWh de capacidad con la que puede alcanzar una autonomía de 180 kilómetros y unos 240 km en ciclo urbano.  Esta versión no tiene pantalla táctil, pero utiliza los smartphone de los usuarios para hacer esa función. Cuenta con diversas ayudas a la conducción de serie, como asistente de cambio de carril, frenada de emergencia, reconocimiento de señales o reconocimiento del cansancio.

El resto de equipamiento es básico, con faros halógenos, llantas de 15 pulgadas o asientos de tela con pespuntes de color plata. En cuanto al motor es el de 95CV, pero como la batería es más pequeña, también pesa menos por lo que su 0 a 100 se queda en 9,5 segundos, que para la ciudad está más que bien.

El acabado Passion incorpora el motor de 118CV y una batería de mayor tamaño, ya que permite recorrer en ciclo mixto hasta 320 kilómetros. Esta cifra aumenta hasta los 450 km si se utiliza el Fiat 500 solo en ciudad. El coche es capaz de cargar a 85 kW de forma directa, lo que permite recuperar 50 km de autonomía en cinco minutos. 

En este aspecto, la sostenibilidad es clave, ya que el Fiat 500 emplea hilo Seaqual para su interior, un textil procedente de los plásticos recuperados del mar. De esta forma, Fiat hace que su Cinquecento sea el más respetuoso con el medio ambiente de la historia de la marca. En este caso, sí cuenta con pantalla táctil, de 10,25 pulgadas. Se trata del mismo sistema de infoentretenimiento que llevará el nuevo restyling del Fiat Tipo y tendrá conexión con Apple Carplay y Android Auto. Su precio base es de 28.400 euros.

Prueba Fiat 500 eléctrico

El tope de gama es el Icon y cuenta con la misma capacidad de batería que el Passion. Su precio parte de los 29.900 euros. Incluye con una pantalla táctil ‘cinerama’ de 10,25” con GPS y uConnect. Las llantas son de 16 pulgadas y los interiores son de máxima calidad, con un tapizado efecto madera y un volante hecho de material vegano en lugar de piel. Los asientos también son de hilo Seaqual.

500e

ACTION

PASSION

ICON

ENTRADA

4.945 €

5.523 €   

4.567 €

CUOTA MENSUAL

109 €       

149 €

199 €

CUOTA FINAL

10.707 €

12.212 €

12.857 €

Prueba Fiat 500 eléctrico: modos de conducción 

La marca italiana apuesta por tres modos de conducción: Normal, Range y Sherpa. El primero, como su nombre indica, no tiene ningún misterio. Con Range la cosa cambia, ya que se puede conducir con un único pedal y la retención es muy grande, lo que se busca es la recarga máxima. De este modo, en cuanto levantas el pie del acelerador, el coche se frena, por lo que hay que acostumbrarse a hacerlo de manera progresiva. El modo Sherpa cuida de que “no nos quedemos tirados” y desconecta los servicios no esenciales. Para ello cuando la carga de la batería es poca, reduce la potencia del motor a 57 KW y la velocidad máxima a 70 km/h.

 

Prueba Fiat 500 eléctrico

La conectividad es otro punto fuerte de este coche, ya que se pueden conectar 8 dispositivos vía WIFI. Además, cuenta con un nivel 2 de conducción autónoma, el primero de su segmento en incluirlo. Esto supone que el coche, mediante el control de crucero adaptativo y el centrado de carril es capaz de circular por sí mismo en autovía bajo la supervisión del conductor.

Prueba Fiat 500 eléctrico: diferentes modos de carga

Hay tres modos distintos para recargar la batería. Puede ser desde una toma doméstica que sería con un cable de recarga tipo 2 o el conector tipo Schuko convencional, de esta manera podemos cargar hasta 2,3 kW a la hora como carga máxima y tardaría 9 horas en total con esta capacidad. Por otro lado, con el modo de carga 3, se utilizaría un cable tipo Mennekes en ambos lados y se puede utilizar en tomas domésticas y estaciones de carga públicas. La carga lenta o carga monofásica llega hasta los 7,4 kW y se podría cargar el vehículo en unas 4 horas; con una carga rápida de 11 kW se tardarían unas dos horas y medias, claro que este tipo es solo para estaciones públicas y centros profesionales. Por último, existe la opción de recarga por corriente continua, de esta manera no tiene que pasar la corriente eléctrica a través de los inversores, por lo que carga directamente la batería con una capacidad de 85 kW en tan solo 30 minutos, solo en estaciones de carga pública.

Prueba Fiat 500 eléctrico

Prueba Fiat 500 eléctrico: en marcha

Hemos podido disfrutar del Fiat 500 por las calles de Madrid y responde muy bien a las necesidades de coche urbano, por su diseño, tecnología y acabados. 

En marcha es muy manejable con un diámetro de giro de 9,6 metros con tres vueltas de volante. Lógicamente, hablando de un eléctrico, la respuesta al acelerador cuando arrancamos es sorprendente, con 0-100 en 9 segundos en la versión de 118CV.  Esto se debe a que el par máximo nos lo da desde la primera vuelta del motor, lo que asegura mucha diversión.

La dirección es muy asistida, pero te acostumbras rápidamente. Gracias a su etiqueta 0 emisiones no existen restricciones por el centro de la ciudad y, por tanto, no se paga estacionamiento. Es un coche muy fácil de conducir por sus dimensiones, a lo que se suman muchas ayudas y las últimas tecnologías como el asistente de voz que responde a la llamada “Oye Fiat”. También hay una aplicación para el Smartphone llamada Fiat Goe Live, que permite al cliente comparar el ahorro de costes respecto a un coche de combustión (incluso antes de la compra), por lo que es una opción atractiva para todas aquellas personas que estén interesadas en adquirir un coche eléctrico. 

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