Prueba Cupra León VZ CUP: opinión de esta versión con plus de deportividad

Probamos el Cupra León VZ CUP, una versión con la que Cupra hace un guiño a sus modelos de competición. Su precio: desde 52.710 euros.

El Cupra León recibe la denominación VZ, hasta ahora exclusiva del Cupra Formentor.  Además, lo hace con el apellido CUP, con el que la marca deportiva española quiere hacer un guiño a sus modelos de competición que participan en diversas categorías bajo la reglamentación TCR.

A simple vista, su diseño es deportivo y pasional con elementos que integra de serie como los nuevos faros Matrix LED que aumentan la efectividad de noche (nota: nuestra unidad de pruebas, al ser un preserie, no los llevaba).

Precios Cupra León VZ CUP

El Cupra León VZ CUP parte de los 52.710 euros hasta los 58.550 de la versión de 310 CV 4Drive y carrocería Sportstourer. Estos son sus precios:

Versión / Motor	P.V.P.
VZ CUP 1.4 e-HYBRID 245 CV DSG-6	52.710€
VZ CUP 2.0 TSI 300 CV DSG-7	55.527 €
VZ CUP 1.4 e-HYBRID 245 CV DSG-6 Sportstourer	53.710 €
VZ CUP 2.0 TSI 300 CV DSG-7	55.864 €
VZ CUP 2.0 TSI 310 CV DSG-7 4Drive Sportstourer	58.550 €

 

Actualmente hay disponibilidad de renting a través de My CUPRA en donde la oferta para un Cupra León es de 310 euros al mes.

Diseño radical

Su diseño exterior es muy deportivo con llantas de 19 pulgadas en tonos negro y Copper, faldones laterales CUPRA, spoiler trasero en fibra de carbono (para la versión 5 puertas). El habitáculo es muy emocional y cómodo, con elementos muy deportivos, aunque a mí lo que más me ha gustado son los asientos CUPBucket heredados del CUPRA Formentor VZ5, con unas formas muy deportivas y con los reposacabezas integrados. Estos asientos se han colocado más bajos con el fin de optimizar el centro de gravedad y pueden elegirse tapizados en cuero negro o “Azul Petrol”.

Complementan este aspecto deportivo del interior el volante con botones satélite, los pespuntes en color Copper por todo el salpicadero y el techo panorámico practicable.

Con este León Cupra VZ CUP no pasas inadvertido. Durante mi ruta por la sierra norte de Madrid, en mi paso por diversos pueblos como Horcajo de la Sierra, cada vez que paraba para hacer algunas fotos, se hacía corrillo. Las personas más mayores porque no conocían la marca y miraban con asombro. A casi todos les gustaba mucho. A los más jóvenes se le hacían los ojos chiribitas. Y es que este Cupra León VZ CUP es muy chulo. Y me da igual eso de que “para gustos los colores”. Es que no conozco a nadie que diga lo contrario. Nuestra versión era la carrocería Sportstourer, en color gris mate, y es precioso. Una vez dentro, es muy cómodo, te sientes piloto con esos asientos, cambio DSG en nuestro caso de 6 velocidades rápido y preciso, con la levas fijas en el volante (a mí me gusta que sean así, grandes y fijas). El placer de conducción es infinito, porque el comportamiento del coche es excelente. Entra en las curvas como si fuera por raíles, con gran aplomo.

Versión híbrida enchufable de 245CV

El CUPRA León VZ CUP está disponible con diferentes opciones mecánicas y dos tipos de carrocería: la de 5 puertas y la familiar Sportstourer.

Las mecánicas son:

• Versión híbrida enchufable 1.4 e-HYBRID de 245 CV.
• Motor de gasolina 2.0 TSI 300 CV.
• Motor 2.0 TSI 310 CV DSG 4Drive (disponible en el Sportstourer).

Nuestra unidad es el híbrido enchufable de 245 CV con una autonomía en eléctrico de 59 kilómetros, aunque en conducción real se queden en unos 40. Con eso y todo, dispone de etiqueta Cero, por lo que la entrada al centro de las ciudades la tenemos asegurada y el aparcamiento en la calle gratis, también.

El sistema de propulsión está formado por el propulsor 1.4 TSI de 150 CV y la transmisión automática de doble embrague DSG, con seis velocidades. Además hay un propulsor eléctrico de 115 CV y 330 Nm, dispuesto en la parte anterior del vehículo. En total, el coche declara los 245 CV antes mencionados.

La batería asociada es de iones de litio y tiene una capacidad de 13 kWh. La inclusión de esta batería obliga a reducir la capacidad del maletero, que pasa en la carrocería Sportstourer de los 620 litros de las variantes térmicas a los 470. Incluso perdiéndose esos 150 litros, hay espacio suficiente para el equipaje de una familia.

Durante la toma de contacto, obviamente el peso es un punto negativo,  que se va hasta los 1.642 kilos en vacío, aunque poco se puede objetar a su dinamismo a la hora de superar curvas.  En marcha, el CUPRA León Sportstourer e-HYBRID empuja con vehemencia junto a una dirección muy certera que facilita mucho la conducción.

Como conclusión, destacar que nos encontramos con un modelo, el Cupra León VZ Cup, que aporta a la marca una imagen más impactante y equipamiento ampliado en cuanto a la orientación deportiva del mismo.