Prueba del Kia Sorento híbrido enchufable: precio, comportamiento, acabados,...

El SUV coreano de grandes dimensiones ya está aquí con hibridación enchufable, un alto nivel de confort y mucho equipamiento tecnológico. ¡Nos ha sorprendido!

Kia Sorento PHEV

El Kia Sorento de cuarta generación llegó a nuestro mercado el pasado octubre, pero ahora, en marzo, la firma coreana ha lanzado una nueva motorización con etiqueta cero, gracias a su bloque híbrido enchufable de 265 CV combinados y 350 Nm de par motor.

Los precios del Kia Sorento híbrido enchufable se dividen en tres vertientes, en función del acabado escogido:

  • Kia Sorento 1.6 T-GDI PHEV Drive 4x4 7pl: 56.890 euros sin promoción, 45.500 con ella
  • Kia Sorento 1.6 T-GDI PHEV Emotion 4x4 7pl: 60.500 euros sin promoción, 50.941 con ella
  • Kia Sorento 1.6 T-GDI PHEV Luxury 4x4 7pl: 64.100 euros sin promoción, 54.541 con ella

El Kia Sorento híbrido enchufable mantiene el mismo diseño que las versiones de combustión, aunque con algunos matices que cambian, como los faros antiniebla, el cromado que envuelve a la rejilla frontal o el paragolpes. También varía en su vista lateral o en las llantas de 19 pulgadas que monta.

Kia Sorento PHEV

Además, se distingue en la toma para la carga y  el logo trasero que muestra que en efecto estamos ante un híbrido enchufable, el Kia Sorento mantiene su estética tan norteamericana que ha seducido ya a miles de clientes en todo el mundo, además de ofrecer la ya clásica ‘Tiger Nose’ de la marca coreana.

Lo cierto es que es un coche imponente debido a su enorme musculatura, especialmente marcada en su zaga, donde presume de unas luces de gran envergadura para darle ese efecto tan ‘yankee’ que aquí en Europa no gusta demasiado pero que al mismo tiempo, no tiene rival alguno. Por tanto, para el nicho de ‘american lovers’ es un sueño hecho realidad.

Con su etiqueta cero en el parabrisas, el Kia Sorento híbrido enchufable forma parte del Plan S (Shift) de la marca de cara a 2025, que consta de tener 11 modelos eléctricos, un 25 % de ventas de electrificados y una cuota del 6,6% global en cuanto a eléctricos.

Interior del Kia Sorento híbrido enchufable

Kia Sorento PHEV

Tras una larga ruta, me he bajado del Kia Sorento híbrido enchufable complacido, ya que no he sentido ningún tipo de fatiga, lo que denota que la marca coreana ha hecho mucho énfasis en el confort. Esto es algo que se aprecia desde que uno se sienta en sus butacas, en este caso de piel por ser la versión luxury.

Suma a ese confort interior lo a mano que está todo. Las botoneras, la pantalla o el selector de modos son de fácil acceso, lo cual hace que uno se sienta cómodo a bordo del Kia Sorento PHEV desde el primer momento. Además, la espaciosidad del interior y del maletero no se ven afectada por la hibridación, gracias a que este coche nació para ser enchufable desde un principio. Esto supone que la plataforma N3 SUV, montada en toda la gama, se diseñó con el objetivo de ubicar las baterías bajo el suelo del habitáculo.

Kia Sorento PHEV

Esto hace que el espacio en la segunda fila trasera sea tan abundante como en los coches de combustión, así como sucede en la tercera fila, compuesta de dos asientos de fácil acceso. Lo cierto es que el Kia Sorento es el coche más confortable de todo su catálogo.

Además, el factor tecnológico tiene gran presencia con un digital display de serie de 12,3 pulgadas y una pantalla para el sistema multimedia de 10,25 pulgadas que además de ofrecer la información habitual, también incluye un menú específico para la hibridación enchufable. A ello se suma una novedad de Kia, el botón ‘drivenr only’, que sirve para climatizar el habitáculo pero solo en la zona donde está el conductor. Ideal para cuando uno va solo y quiere ahorrar energía de la batería.

Motor

Kia Sorento PHEV

El Kia Sorento híbrido enchufable presenta una única motorización que incluye un motor gasolina 1.6 T-GDi de 180 CV de potencia y un propulsor eléctrico de 91 CV totales. La suma combinada es de 265 CV de potencia máxima y 350 Nm de par motor. En todas las versiones la tracción es 4x4 y ofrece un paso de 0 a 100 km/h en 8,7 segundos. Su batería es de 13,8 kWh, lo que le permite recorrer 57 kilómetros en modo 100% eléctrico. Ideal para los trayectos diarios.

En cuanto a su funcionamiento, nos hemos encontrado con que el rodar en eléctrico, unido a la fantástica insonorización del vehículo, permite circular con un silencio absoluto, lo cual es relajante y disfrutable. A ello hay que sumar que el motor libre de emisiones mueve el coche con absoluta fluidez, aunque bien es cierto que cuando mejor empuja el coche es cuando ambos motores se combinan para compensar el gran peso del vehículo.

Kia Sorento PHEV

En modo híbrido, el Kia Sorento híbrido enchufable ofrece una conducción muy suave, con un tacto del freno menos simulado que de costumbre y un tacto del acelerador en ocasiones algo perezoso, que le hace a uno pensar que este coche posee menos par motor de lo que dice la ficha. Aún así, no estamos ante un deportivo, se trata de un coche familiar que ofrece prestaciones ideales para salvar cualquier situación y disfrutar al mismo tiempo de cualquier viaje en familia.

El cambio, automático de seis velocidades, me ha gustado bastante por su suavidad, a lo que hay que sumar el absoluto conocimiento de lo que ocurre en el coche gracias a sus pantallas, que monitorizan de maravilla y con buenas gráficas el rendimiento del vehículo.

Kia Sorento PHEV

En cuanto a los consumos, con la batería descargada, es fácil firmar cifras que rondan los 6,5 l/100 km, aunque si la batería está llena, estos bajan en torno a los 2,5 l/100 km.

Comportamiento

Kia Sorento PHEV

El Kia Sorento híbrido enchufable me ha sorprendido. Me esperaba un coche tosco, algo pesado y con fuertes inercias, dado su tamaño y su peso extra debido a la hibridación. Pero este SUV coreano es todo lo contrario, ya que ofrece una suavidad de conducción abundante, unas inercias poco acusadas (salvo a la hora de frenar, que sí ‘clava’ el morro mucho) y un brío poco común en un vehículo de estas características.

Su suavidad en ciudad es abundante, lo cual agradecerán aquellos que se decanten por este coche debido a su etiqueta cero. Pero en un tramo de curvas, uno puede ir rápido con este coche, ya que responde con precisión a lo que uno exige al volante con sus manos. Este hecho es quizá lo que más me ha fascinado, ya que no esperaba divertirme tanto con este coche.

Al mismo tiempo, en carretera ofrece un confort de marcha sobresaliente, gracias a su buena calidad de rodadura, insonorización y motor, cuya potencia permite mantener, recuperar y alcanzar altas velocidades de crucero.

El paso por curva es bastante bueno para tratarse de un vehículo de siete plazas e hibridación enchufable. Tiene cierta agilidad y no ofrece un balanceo excesivo. Lo que menos me ha gustado es el tacto del freno en estos tramos, que tiende a clavar mucho el morro.

Equipamiento

Kia Sorento PHEV

El Kia Sorento híbrido enchufable incluye numerosas ayudas a la conducción, como monitores de ángulo muerto, asistente de colisión, frenada de emergencia y frenada multicolisión. Además, en función de la versión, el Kia Sorento PHEV. 

  • Acabado Drive: tracción 4x4, siete plazas, freno de estacionamiento eléctrico, asistentes a la conducción, 7 airbags, sistema de llamada de emergencia, asistencia de mantenimiento de carril, reconocimiento de límites de velocidad, asistente de conducción en carretera, detección de fatiga, asistencia de frenada de emergencia (colisión frontal con reconocimiento de peatones y en intersecciones), seguimiento de carril con tráfico intenso, llantas de 19 pulgadas, faros LED, instrumentación digital, navegador UVO connect de 10,25 pulgadas, control de crucero adaptativo, llave inteligente, asiento regulable eléctricamente, sensores de aparcamiento, climatizador bizona, cargadores USB,
  • Acabado Emotion: asistente salida de aparcamiento, detección ángulo muerto, techo solar panorámico, sistema audio premium BOSE, cámara de 360 grados, asientos traseros y delanteros calefactables, volante calefactable, portón trasero manos libres, cargador inducción.
  • Acabado Luxury: estriberas laterales, pedales deportivos, head-up display, tapicería en piel napa, asiento del pasajero regulable eléctricamente, asiento del conductor con memoria, asientos delanteros ventilados.

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