Prueba del Mazda 3 1.5 SKYACTIV-D, el diésel económico

Con una potencia de 105 CV, este motor se convierte en la opción más económica para aquellos que opten por comprar una mecánica de gasóleo.

Mazda 3 1.5 SKYACTIV-D

Si por algo se caracterizaba la gama diésel del Mazda 3 es porque sólo tenía, hasta ahora, un solo representante con el 2.2 SKYACTIV-D. Ahora, tras darse a conocer durante el último Salón de Ginebra, incorpora el bloque 1.5 SKYACTIV-D que ya hemos visto en otros modelos como el Mazda 2 o el Mazda CX-3.

Esta nueva unidad de potencia se coloca como acceso de gama por sus 105 CV a 4.000 rpm, con un par motor de 270 Nm lineales desde las 1.600 a las 2.500 rpm. Con estas cifras ha conseguido un 0 a 100 km/h en 11 segundos (seis décimas más con cambio automático), una velocidad máxima de 185 km/h, un consumo de 3,8 litros (4,4 el automático) y unas emisiones de 99 gr/km (114 el que no es manual).

Mazda 3 1.5 SKYACTIV-D

El motor 1.5 SKYACTIV-G por dentro

Además de contar con distribución por cadena, la cual no necesita sustitución de los sistemas de correa, el bloque 1.5 SKYACTIV-G ha sido concebido para conseguir unos consumos todavía más bajos que el 2.2 SKYACTIV-G y convertirse así en la opción más económica dentro de la gama del compacto japonés.

Como punto de partida podemos señalar que cuenta con una relación de compresión de 14,8:1, un dato que quizás te suene a chino, pero que a continuación te explico. Este valor conseguido es bajo respecto a otros motores del mercado y su ventaja es que la mezcla de combustible es más uniforme antes de encenderlo lo que permite que se haga la combustión a temperatura más baja. A esto sumaremos que se logra una presión de encendido más baja lo que repercute en un descenso del peso en componentes estructurales (es 50 kg más ligero que el 2.2 SKYACTIV-G) y en la fricción mecánica.

Mazda 3 1.5 SKYACTIV-D

Pero las mejoras en pos de un bajo consumo no acaban ahí. Este motor 1.5 SKYACTIV-G cuenta con sistema de inyección multietapa optimizada y una nueva cámara de combustión con geometría progresiva. Gracias a ello se ha conseguido una reducción en las perdidas de calor para disminuir el gasto de combustible.

Además, se ha instalado un turbocompresor de geometría variable unido a un sensor de velocidad, que ha permitido elevar la velocidad a más de 12.000 rpm. Con esta cifra se ha logrado mejorar la eficiencia en bajas revoluciones del motor y permite un intervalo de funcionamiento más amplio.

Mazda 3 1.5 SKYACTIV-D

Aunque no todo ha sido centrarse en los consumos. Para hacer un motor menos contaminante se ha rediseñado el sistema de recirculación de los gases de escape (EGR). Ahora cuenta con un bucle de baja presión con un intercooler refrigerado por agua y que ha sido colocado en el colector de admisión, al que han sumado otro bucle de alta presión sin enfriador.

Me quedaría hablar de la última tecnología que quizás más noten y aprecien los futuros conductores del Mazda 3. Se trata del “Natural Sound Smoother” (novedad en este motor), un sistema que mediante amortiguadores dinámicos colocados en el bulón que conecta el pistón a la biela reduce el ruido en torno a los 3,5 kHz. Esto se notará, sobre todo, cuando se arranque y en las aceleraciones.

Mazda 3 1.5 SKYACTIV-D

Precios y equipamientos del Mazda 3 1.5 SKYACTIV-G

Para el motor 1.5 SKYACTIV-G estarán disponibles dos acabados, Style y Luxury, a los que se pueden añadir diferentes paquetes para completar todavía más el equipamiento. La lista de precios es la siguiente:

Carrocería

Acabado

Cambio

Precio

5 puertas

Style

Manual

22.525 €

5 puertas

Luxury

Manual

25.265 €

5 puertas

Luxury

Automático

27.065 €

Sedán

Style

Manual

23.025 €

Sedán

Luxury

Manual

25.765 €

 

Teniendo en cuenta la lista de equipamiento que tienes más abajo, en mi opinión una opción muy recomendable sería coger el acabado Style con los dos packs disponibles.

Mazda 3 1.5 SKYACTIV-D

Style

  • Asistente de arranque en pendiente (HHA)
  • Sistema de asistencia a la frenada en ciudad (SCBS)
  • Control de estabilidad (DSC)
  • Testigo de presión de neumáticos
  • Asiento pasajero regulable en altura
  • Botón de arranque
  • Control de crucero
  • Entradas USB + AUX
  • Radio CD con 6 altavoces
  • Retrovisor interior antideslumbramiento
  • Bluetooth
  • Climatizador bizona
  • Volante multifunción
  • HMI Commander
  • Faros antiniebla delanteros
  • Retrovisores exteriores color carrocería
  • Llantas de aleación 16”
  • Pantalla color 7”
  • Volante regulable en altura
  • Volante y pomo del cambio en piel
  • Ordenador de a bordo

Pack Comfort (adicional a Style): 500 €

  • Cristales traseros tintados
  • Sensor de aparcamiento trasero
  • Sensores de lluvia y luces
  • Radio digital (DAB)

Pack Visual (adicional a Pack Comfort): 1.600 €

  • Faros de xenón
  • Luces diurnas LED
Mazda 3 1.5 SKYACTIV-D

Acabado Luxury (añade a Style)

  • Asistente de cambio de carril (RVM)
  • Head-Up Display
  • Cámara de visión trasera
  • Faros bixenón
  • Llantas de aleación 18”
  • Retrovisores exteriores eléctricos
  • Equipo de sonido Bose Radio/CD MP3 con 9 altavoces
  • Asientos delanteros calefactados

Pack Premium (adicional a Luxury): 1.475 €

  • Tapicería de cuero
  • Asiento del conductor con regulación eléctrica

Pack Safety (adicional a Luxury): 2.000 €

  • Sistema de alerta de cambio involuntario de carril (LDWS)
  • Sistema de control de luces de largo alcance (HBC)
  • Frenada de emergencia pre-impacto (SBS)
  • Sistema de iluminación frontal adaptativo (AFLS)
  • Control de crucero adaptativo (MRCC)

Pack Safety+ Pack Premium (incluye ambos packs): 3.475 €

Mazda 3 1.5 SKYACTIV-D

Promoción de lanzamiento

Para la puesta a la venta del Mazda 3 con este motor, la marca japonesa ha preparado una promoción especial que dejaría el precio final en 18.575 euros. Corresponde al 5 puertas con acabado Style, cambio manual y en el descuento se incluye:

  • Rebaja de la marca de 2.200 euros
  • Rebaja por financiación con Mazda Financial Services de 1.000 euros. De regalo por elegir esta opción se dan cinco años de mantenimiento gratuito.
  • Plan PIVE

En caso de no querer este acabado o carrocería, el descuento se mantiene de igual manera para el resto de la gama.

Mazda 3 1.5 SKYACTIV-D

Toma de contacto del Mazda 3 1.5 SKYACTIV-G

Antes de empezar debo confesaros que antes de probar el coche me parecía que 105 CV no sería mucho para el Mazda 3. Craso error. Este bloque diésel tiene todo su par en el régimen de revoluciones donde la mayoría de los conductores suele “habitar”, e incluso recupera bien si te le dejas caer cerca de las 1.000 rpm.

Se nota la incorporación del “Natural Sound Smoother” porque es un motor silencioso, no llega al gasolina pero cerca se queda. Su funcionamiento es muy suave y los cambios están bien escalonados, con una sexta larga para reducir los consumos. Precisamente hablando de consumos, nos hemos movido en nuestros recorridos por todo tipo de carreteras en torno a los 5 litros.

Mazda 3 1.5 SKYACTIV-D

En mi opinión estamos frente a un coche que cumpliría con muchos clientes que vivan en pareja, que hagan muchos kilómetros en ciudad con algunas escapadas y claramente, es un claro candidato para empresas de alquiler por sus bajos consumos y costes de mantenimiento.

Comentarios Prueba del Mazda 3 1.5 SKYACTIV-D, el diésel económico

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    Avatar de gerard.
    gerard 03/06/2016 00:05:49

    El Mazda 3 es un producto excepcional, con una presentación muy buena y una calidad de coche muy buena, pero aparte de todo lo bueno que hablais de este motor de 1.5 105 CV, cre y me parece que le falta algo de caballaje para el porte de esta carroceria, más sensato vería sobre los 115-120 CV, como llevan la mayoria de los cohes de la competencia, con cilindradas sobre 1.5 - 1.6, tese ejemplo de ford Focus, Citroen C4, Peugeot 308, etc

  •  
    Avatar de Luis Carlos Cáceres.
    Luis Carlos Cáceres, 07/06/2016 10:06:01

    Totalmente de acuerdo Gerard. El motor diésel más adecuado para el Mazda es el de 150 CV, aunque éste está pensado para flotas y conductores que recorran muchos kilómetros por ciudad.

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