Prueba del nuevo Hyundai Bayon 2021: precios, comportamiento, vs Kona, interior,...

El nuevo Hyundai Bayon compartirá segmento con el Hyundai Kona, aunque ofrece un comportamiento más similar al de un compacto, un diseño muy diferenciado y un maletero bastante bueno.

Hyundai Bayon 2021

Hyundai desdobla su apuesta por el segmento SUV B y lanza un nuevo coche para acompañar al Hyundai Kona. Su nombre es Hyundai Bayon y aunque esn  ligeramente más largo que su compañero de equipo, se convierte en el modelo de acceso a la gama SUV de la marca coreana. Sus argumentos a favor son el precio, la calidad de rodadura y un diseño bastante rompedor.

Equipamiento y precios del Hyundai Bayon

Hyundai Bayon 2021

 

  • Essence: Llantas de aleación 15”, barras de techo, asientos deportivo, eCall, LKA y FCA, asistente de luz en carretera, control de crucero, sensor de luces automáticas, radio digital (DAB)
  • Maxx: llantas de aleación 16”, instrumentación digital 10,25”, display audio de 8” con antena de tiburón, conectividad inalámbrica Adndroid Auto y Apple Carplay, altavoces traseros, cámara marcha atrás, sensores de aparcamiento trasero, espejos exteriores abatibles y luz ambiental LED
  • Tecno: llantas de aleación 17”, climatizador, faros delanteros LED MFR, faros antiniebla, espejo interior electrocromático, sensor de lluvia, Smart key, aviso anticolisión ángulo muerto, cargador inalámbrico.
  • Style: pantalla central de 10,25 pulgadas, navegación, bluelink, control de crucero inteligente, sensor de aparcamiento delante y detrás, faros traseros LED, asistente precolisión en giro y cruce, asistente de mantenimiento de carril (LFA), techo bitono.
Hyundai Bayon 2021

En cuanto a los precios, el listado es el siguiente. Debes tener en cuenta que Hyundai resta 3.000 euros por ser el lanzamiento del vehículo, 1.000 euros extra por dar un vehículo de cualquier marca a cambio y 1.200 euros a través de la financiera de la marca. Por tanto, puedes recibir hasta 5.200 euros de descuento.

  • Bayon MPI 1.2 85 CV Essence, 19.490 euros
  • Bayon TGDI 1.0 100 CV Essence, 20.490 euros
  • Bayon TGDI 1.0 100 CV 48V Essence, 20.840 euros
  • Bayon MPI 1.2 85 CV Maxx, 21.565 euros
  • Bayon TGDI 1.0 100 CV Maxx, 22.565 euros
  • Bayon TGDI 1.0 100 CV 48V Maxx, 22.915 euros
  • Bayon TGDI 1.0 100 CV 48V DT Maxx 23.905 euros
  • Bayon TGDI 1.0 100 CV Tecno, 24.565 euros
  • Bayon TGDI 1.0 100 CV 48V Tecno, 25.815 euros
  • Bayon TGDI 1.0 100 CV 48V DT Tecno, 26.805 euros
  • Bayon TGDI 1.0 120 CV 48V DT Style 2C, 28.120 euros

Diseño

 

Hyundai Bayon 2021

El Hyundai Bayon a primera vista no parece un SUV, sino un subcompacto elevado unos centímetros. Una especie de Hyundai i20 Active, pero con nombre y diseño propio, algo muy necesario para la marca, que busca con este coche ofrecer un coche más afilado aunque robusto con una amplia parrilla y un paragolpes ensanchado.

La parte delantera representa la línea de diseño de Hyundai, con una fina línea horizontal como faros. Detrás, sí que vemos grandes diferencias respecto al resto de la gama Hyundai, con unos pilotos en forma de flecha muy atractivos. El portón cuenta con pintura de tono, además de contar con una franja horizontal reflectante que une ambas luces entre sí. Sin duda, es uno de los coches con más personalidad de la marca, algo indispensable para evitar que este Hyundai Bayon y el Hyundai Kona se roben ventas entre sí.

 

Hyundai Bayon 2021

Posee una altura libre al suelo interesante, aunque no tanto como otros SUV. De ahí que digamos que parece más un subcompacto elevado que un SUV tradicional. Esto le permite tener dos cosas: la primera, tener un comportamiento en curva más propio de un coche bajito y al mismo tiempo, tener capacidad suficiente para recorrer pistas con ciertas garantías.

Disponible en nueve colores diferentes, el Hyundai Bayon posee una combinación bitono muy especial: además del verde exclusivo para este modelo, el negro es el otro gran protagonista, ya que está presente en el paragolpes, en el techo y en los pilares A y B. En cuanto al pilar C, vemos cómo Hyundai ha apostado por ensacharlo mucho y añadirle un cromado para darle robustez. En este punto, me recuerda al atractivo diseño del Mazda 3.

Interior

 

Hyundai Bayon 2021

El interior del Hyundai Bayon es más estrecho que el del Kona, algo que no será un problema para los pasajeros delanteros, aunque reduce un poco la habitabilidad de los ocupantes de la segunda fila de asientos. El espacio para las rodillas es correcto y la plaza central, suficiente para trayectos cortos, aunque como decimos, se aprecia que es más estrecho y por tanto, el confort es algo más reducido.

Las calidades interiores son básicas, pero de buen nivel. Los plásticos duros son los grandes protagonistas, con algunas superficies blandas sobre el salpicadero. Aunque por lo general, lo que observamos son materiales plásticos que aparentan ofrecer una buena resistencia al paso del tiempo. Con los años, comprobaremos si estábamos en lo cierto o no.

 

Hyundai Bayon 2021

Los asientos, siempre de tela, son firmes y cómodos, con un buen nivel de agarre en curva. Es cierto que hay otros modelos que ofrecen asientos más cómodos, pero su dureza permite mantener la espalda recta y por tanto, reducir las posiciones erróneas que generan dolores de espalda.

A nivel tecnológico, desde el segundo nivel más bajo de equipamiento, monta un display digital idéntico al que encontramos en el Hyundai Kona, lo que nos permite disfrutar de una fantásticas gráficas para controlar los distintos parámetros del coche. Este posee 10,25 pulgadas, mientras en el acabado más básico, la instrumentación es analógica.

Hyundai Bayon 2021

 

La pantalla es de 8 pulgadas y tiene sincronización Apple Carplay y Android Auto mediante cable USB. Para poseer el monitor de 10,25 pulgadas y conexión inalámbrica, hay que irse al acabado Style, el tope de gama, aunque merece la pena, ya que cuenta con la misma interfaz que el recién estrenado Hyundai Tucson. El sistema de 8 pulgadas funciona también de maravilla, aunque su software no es tan nuevo.

En el maletero del Hyundai Bayon encontramos uno de los elementos más destacables, ya que posee 411 litros y le convierte en uno de los líderes del segmento: supera al Hyundai Kona, compañero de batallas y al Seat Arona, en estos momentos el coche más vendido en España.

Gama de motores y comportamiento

Hyundai Bayon 2021

 

El Hyundai Bayon solo cuenta con motores gasolina, uno de ellos con tecnología microhíbrida. El B-SUV de la marca coreana posee un motor 1.0 T-GDi con hibridación ligera y etiqueta ECO con dos potencias: 100 y 120 CV. Estas dos opciones pueden combinarse con un cambio manual inteligente de 6 velocidades y un cambio automático 7 DCT de siete velocidades.

Con gasolina y etiqueta C, ese mismo motor 1.0 T-GDI puede poseer 100 CV, así como combinarse con un cambio manual de seis velocidades inteligente 6 iMT o cambio automático 7 DCT. Por último, con cambio manual de cinco velocidades, el Hyundai Bayon puede montar un bloque 1.2 MPi y 84 CV.

Nosotros tuvimos la ocasión de probar el motor 1.0 T-GDI con microhibridación y 100 CV con cambio manual 6 iMT y lo cierto es que nos ha gustado mucho su comportamiento. Su forma de empujar es fabulosa, además de tener unos consumos buenos, de 6,5 l/100 km en un recorrido mixto. El cambio manual funciona de maravilla, con un guiado de las marchas bastante confortable, aunque lo más destacable quizá sea los cambios que ha traido el embrague. Su recorrido respecto al Kona o al i10 se ha alargado, de modo que no es posible sufrir porque se nos pueda calar. Esto hace que la conducción sea más confortable y que el embrague requiera menos precisión.

Hyundai Bayon 2021

El comportamiento también nos ha gustado, siendo más propio de un subcompacto que de un SUV. Esto es algo digno de destacar, ya que encuentra el equilibrio perfecto entre la altura libre de un SUV para ofrecernos una altura superior y poder ver más lejos, al tiempo que tiene un balanceo casi inapreciable y un paso por curva ágil.

Puede convertirse en el compañero ideal de aquellos que quieran un coche con el que disfrutar de tramos revirados y al mismo tiempo, poder llenarlo de maletas o recorrer tramos urbanos. Su dirección, con asistencia para hacer más llevadera la conducción y las maniobras, es capaz al mismo tiempo de transmitir información al conductor sobre lo que está haciendo con el coche.

Una propuesta sencilla, muy honesta, pero efectiva, lo cual puede llevar a Hyundai a una clientela joven, con un presupuesto menor, pero con muchas ganas de vivir toda clase de experiencias a bordo de un coche.

 

Fotos Prueba del nuevo Hyundai Bayon 2021: precios, comportamiento, vs Kona, interior,...

Comentarios Prueba del nuevo Hyundai Bayon 2021: precios, comportamiento, vs Kona, interior,...

  • No hay comentarios.

Deja tu comentario

  • Esta información no se mostrará
Estoy de acuerdo

Uso de cookies

En Auto10 utilizamos cookies propias y de terceros para mejorar nuestros servicios y mostrarle publicidad relacionada con sus gustos mediante el análisis de comportamientos de navegación. Si hace click en el botón "Estoy de Acuerdo", consideramos que acepta su uso. Puede obtener más información, o bien conocer cómo cambiar la configuración, en nuestras Condiciones Legales, sección "4.8. Cookies e IPs"