Prueba Ford Ranger Wildtrak: opinión y precios de una pick up multiusos

Ya está a la venta el Ford Ranger Wildtrak. Más potente y equipado es el aliado perfecto para el trabajo, la familia y el ocio.

No vamos hasta Pirineos para comprobar cómo va y en qué ha cambiado el nuevo pick up Ford Ranger Wildtrak. Nos cuentan desde la marca que antes de salir a la venta le han sometido a sesiones muy duras para garantizar que esta nueva generación va a cumplir con todas la expectativas de sus clientes: ensayos a cinco mil metros, 625.000 km de pruebas específicas todoterreno, 10.000 km de conducción en desierto… Nuestro test es más simple, pero muy ajustado a un uso real: por carretera cumple a la perfección y en campo, además de súper divertido, es muy efectivo.

Prueba Ford Ranger Wildtrak: precios

Ranger Wildtrack 205 CV: 55.930 euros
Ranger Wildtrak 240 CV: 57.930 euros

Actualmente cuenta con un atractivo descuento del 14,5 por ciento del precio franco fábrica que en la versión más cara supone hasta 7.100 euros de rebaja quedando en 50.829 euros.

Prueba Ford Ranger Wildtrak: diseño

Esta nueva generación muestra cambios en el exterior como un nuevo frontal o un aspecto más robusto. Ahora es cinco centímetros más ancho para poder encajar un motor más potente (algo que pedían los clientes). La parrilla es más poderosa respecto a la generación anterior con ópticas matriciales en LED diurnas de serie. Es un vehículo grande con 5,37 m de longitud, 2,20 m de ancho con los espejos abiertos y 1,91 m abatidos y 1,88 m de altura.

Los pasos de rueda son poderosos y resaltan mucho en el diseño y la batalla se ha incrementado en cinco centímetros (3,27 m) que otorga más estabilidad y mejora los ángulos de ataque. También cuenta con un nuevo escalón lateral trasero.

Interior de lujo

Una vez entramos al habitáculo, nos encontramos con un interior más lujoso, volante de cuero, asientos muy cómodos y deportivos que recogen muy bien el cuerpo. Cinco pasajeros viajan cómodamente con estudiados huecos para dejar muchas cosas.

El puesto de conducción es espectacular, te permite llevar el vehículo con total comodidad y cuenta con un cuadro de instrumentos de 8 pulgadas personalizable y con la información necesaria para la ruta. Además, incorpora otra pantalla central de 12 pulgadas con mucha información como una cámara 360, opcional por 500 euros, que nos permite tener una vista frontal muy útil cuando hacemos 4x4.

En el interior también destaca la caja de cambios de convertidor de par con 10 velocidades y el mando E-Shifter, muy ergonómico, que añade unos botones laterales para cuando queramos realizar una conducción más deportiva. No lleva levas en el volante, ni siquiera como opción.

El sistema de audio es espectacular, ultra potente con 10 altavoces y diseñado para que toda la cabina haga de caja de resonancia, con volumen adaptado a la velocidad.

Capacidad de carga

El Ford Raptor Wildtrak es un vehículo válido para el trabajo como el ocio y ahora tiene una caja de carga más ancha (1224 mm). Ofrece múltiples posibilidades de almacenamiento con muchos rieles y enganches para llevar todo bien sujeto y poder hacer divisiones. La persiana es eléctrica y enrollable y se acciona desde el interior y desde la propia caja que va iluminada.

Prueba Ford Ranger Wildtrak: motores

Se lanza con dos motores: uno nuevo de 3.0 litros V6 diesel de 240 CV con un par motor de 600 Nm y otro biturbo de 205 CV cuya diferencia de precio respecto al más potente es de 2.000 euros.

En carretera el más potente se muestra muy refinado ayudado por el cambio automático y puede remolcar hasta 3.500 kilos. Ofrece cinco modos de conducción que afectan a la dirección, respuesta de aceleración y freno, estabilidad y tracción que nos permiten un uso más relajado, económico, modo para remolque…