Prueba nuevo Kia Niro híbrido enchufable 2022: precio, medidas, maletero

Ya hemos conducido el nuevo Kia Niro en su versión híbrida enchufable. Nuestra opinión es que es un SUV a tener muy en cuenta si estás pensando comprar coche. Te contamos por qué.

Kia Niro híbrido enchufable

Ya hemos conducido el nuevo Kia Niro. Y me ha impresionado. Desde que me siento al volante noto esa sensación de calidad y buen hacer que tienen todos los últimos modelo de Kia. En el Niro todo es sencillo, intuitivo, fácil.

En el mes de abril lo conocíamos en persona y teníamos nuestra primera toma de contacto con el nuevo Kia Niro. Y nos gustó mucho. Como ya os informamos entonces sobre el nuevo Kia Niro, os resumo las claves principales de la gama para meternos de lleno en las sensaciones de conducción con la versión híbrida enchufable:

Kia Niro híbrido enchufable
  • Algo más largo que el anterior Niro (+65 mm) pero con más espacio interior: 4.420 mm de largo, 1.825 mm de ancho, 1.570 mm de alto y 2.720 mm de batalla.
  • Tres variantes electrificadas:
    • Kia Niro híbrido (HEV): motor de gasolina 1.6 GDi y un motor eléctrico de 32 kW que desarrollan en conjunto 141 CV. La batería es de 1,32 kWh de capacidad y cambio automático DCT de seis velocidades. Propuesta para acceso a la electrificación.
    • Kia Niro híbrido enchufable (PHEV): Combina el motor de gasolina 1.6 GDi con otro eléctrico de 62 kW con una potencia combinada de 183 CV. La autonomía mejora de los 49 a los 65 kilómetros (batería 11,1 kWh). Para desplazamientos diarios
    • Kia Niro eléctrico (EV): cuenta con un motor eléctrico de 150 kW (204 CV) y transmisión de una única velocidad. Su autonomía mejora de los 455 a los 460 kilómetros gracias a una batería de 64,8 kWh.
  • Maleteros: 451 l el HEV, 348 l el PHEV y 475 l el EV (cuenta también con maletero delantero).
Kia Niro híbrido enchufable

Precios nuevo Kia Niro 2022

Motorización

Precio con descuentos (€)

Híbrido (HEV)

24.400

Híbrido enchufable (PHEV)

27.600

Eléctrico (EV)

30.200

Prueba nuevo Kia Niro híbrido enchufable

La primera impresión que me ha dejado el nuevo Kia Niro híbrido enchufable es muy buena. Y no solo es destacable el salto que ha pegado respecto a la primera generación en cuanto a diseño interior y tecnología, es que su comportamiento dinámico es excelente.

Kia Niro híbrido enchufable

Según te sientas ya notas que estás al volante de un coche de calidad. Todo es sencillo e intuitivo con su doble pantalla de 10,25 pulgadas,  reposabrazos de nuevo diseño, volante que te permite en todo momento tener una visón perfecta del cuadro de instrumentación y plazas traseras amplias.

Por fuera, nuestra unidad era un modelo bitono gris-rojo. En los nuevos Niro hay una amplia gama de colores (9 opciones) y la posibilidad de esta carrocería bitono, con los pilares B en otro color, por 150 euros. Encontrarás muchas posibilidades de customización. Porque otro aspecto importante del Nuevo Kia Niro 2022 es que es mucho más emocional, desde su diseño hasta su comportamiento en carretera.

Kia Niro híbrido enchufable

Con una plataforma más ligera, se nota una mayor rigidez de marcha. Nuestro recorrido con la versión PHEV fueron 86,9 km, y salimos con una autonomía de 57 km. En total nos salió un consumo de 2,8 l (gastando toda la batería y en ruta totalmente por carreta). Hay que recordar que lo ideal de los coches híbridos enchufables es una conducción por ciudad en modo totalmente eléctrico y recorridos cortos. Así, durante la semana se puede ahorrar bastante en combustible y en trayectos largos viajar con la tranquilidad de llevar un motor térmico. El híbrido enchufable es buena opción siempre y cuando instalemos un punto de carga doméstico o tengamos la posibilidad de cargarlo en nuestro puesto de trabajo. Circular con un PHEV y no cargarlo no es rentable y resulta contraproducente.

Kia Niro híbrido enchufable

El Niro PHEV tiene una potencia total de 183 CV, la anterior generación eran 143 CV y se nota en el empuje. Más emoción, como comentaba antes. Si en la anterior generación la respuesta ya era buena, en esta segunda, resulta mejor. Tenemos una mayor entrega de par y potencia, por lo que la respuesta es más contundente.

En términos de habitabilidad el espacio detrás es inmenso. Mucho sitio para las piernas y para la cabeza incluso para pasajeros de más de 1,90 de estatura. Destaca también la anchura, siendo uno de los pocos modelos de su categoría aptos para llevar a tres adultos detrás. En cuanto a capacidad de carga, la variante híbrida enchufable penaliza. Cuanta con una volumen de 343 litros (por el espacio que ocupan las baterías) frente a los 451 de la versión 100% eléctrico.

Kia Niro híbrido enchufable

Un gran paso adelante esta segunda generación del Kia Niro, un coche que ya es el segundo modelo más vendido de la marca en nuestro país, solo superado por el Kia Sportage y que se encuentra en el segmento C-SUV, uno de los más importantes de nuestro mercado. Por cierto, sus tiempos de entrega una vez se realiza el pedido es de unos 4 meses.

Fotos Prueba nuevo Kia Niro híbrido enchufable 2022: precio, medidas, maletero

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