Prueba Porsche Taycan: 100% eléctrico, 100% deportivo

El Taycan es el primer coche 100% eléctrico de Porsche. Mantiene su ADN, pero a lo bestia. Aceleras y te quedas pegado al respaldo del asiento pero además, vas muy seguro, cómodo y la marca ofrece un sinfín de posibilidades de carga para que lo disfrutes sin problemas.

Nos contaba Tomás Villén, CEO de Porsche Iberia, que todos formamos parte de la nueva movilidad sostenible. Y no le falta razón. Más de la mitad de los coches que he probado últimamente son eléctricos o electrificados. En el caso de Porsche dan un paso más, ya que han asumido un reto muy importante: poner alma a la electricidad, o lo que es lo mismo, poner pasión y diversión a su primer eléctrico: un coche que no suena, que no lleva levas en el volante, cuyo cambio solo tiene dos marchas…y con el que he disfrutado de lo lindo. Os aseguro que el reto lo han superado con creces.

Prueba Porsche Taycan: Precios

Porsche Taycan

Que un Porsche no es para todo el mundo, lo sabemos de sobra. Que es el coche con el que todos soñamos, también. Y como soñar no cuesta dinero, aquí van los precios: la gama comienza en los 109.063 euros y acaba en 190.254 del más caro:

-          Taycan 4S…….109.063

-          Taycan Turbo………156.374

-          Taycan Turbo S………190.254

Prueba Porsche Taycan: Diseño

Porsche Taycan

El Taycan lleva el ADN Porsche, se ve y se siente como un Porsche. Cabina retraída, líneas limpias y austeras, luces diurnas con cuatro puntos de leds, cortinas verticales de refrigeración a los lados a modo de lágrimas. Por detrás destaca la luz continua que unen las dos óptica traseras, un centro de gravedad bajo y asideros de las puertas integrados al igual que en el 911.

La longitud del Taycan es de 4,96 metros y luce una anchura de 1,96 metros y una altura de 1,38 metros (CX de 0,22) junto a unas llantas de hasta 22 pulgadas, 17 colores y techo solar panorámico.

Cuando abres la puerta y te sientas, notas a la primera que estás en un Porsche. Vas bajo, muy bajo y los asientos recogen el cuerpo a la perfección.  El arranque sigue estando a la izquierda, aunque ahora es con botón, y la palanca de cambios a la derecha, pequeña y cerca del volante que, por cierto, es el  típico de todos los Porsche.

Porsche Taycan

 ¿Innovaciones? No hay nada analógico, excepto el reloj que va en mitad del salpicadero. En su lugar encontramos un cuadro  digital de 16,8 pulgadas con infinidad de información y podemos tener hasta tres pantallas más: dos de serie de 10,9 pulgadas con información de entretenimiento y otra de 8,4”desde donde se maneja la climatización, que no tiene rejillas. La última pantalla es opcional y sería para el copiloto.

Con el Taycan Porsche ofrece la posibilidad de elegir un habitáculo sin cuero. Como alternativa hay unos acabados con materiales reciclados que afianzan la idea de sostenibilidad. En cuanto al espacio, cuenta con dos maleteros: el delantero de 81 litros de capacidad y el trasero de 366 litros.

Prueba Porsche Taycan: Motores

Porsche Taycan

La versión más potente de la gama Taycan es el Turbo S, que tiene una potencia de 560 KW (761CV) gracias a las funciones de overboost y launch control y acelera de 0 a 100 en 2,8 segundos. El Turbo ofrece una potencia de 500 KW (680CV y una acleración de o a 100 en 3,2 segundos. Ambos ofrecen una velocidad máxima de 260 km/h.

La tercera variante de la gama es el 4S que se presenta en dos versiones según la batería: con la batería Performance ofrece una potencia de 390 KW (530CV) mientras que con la Plus las cifras se elevan a 420KW (571CV). El 0 a 100 y la velocidad máxima es la misma en ambos casos: 4,0 segundos y 250km/h.

Autonomías:

Turbo S: 412 Km

Turbo: 450 km

4S: 407 km

4S Performance Plus: 463 km

Porsche Taycan

La configuración en los Taycan es la misma para todas la versiones: dos motores eléctricos que van bajo el maletero delantero y trasero. El fabricante se ha complicado un poco la vida en el eje trasero, ya que ha añadido al motor eléctrico

una caja de cambios . Hasta ahora no hay ningún otro fabricante que utilice una caja de cambios es sus vehículos eléctricos. Esta es de dos marchas y con ello quiere conseguir y consigue deportividad en la conducción .

Prueba Porsche Taycan: Comportamiento

Porsche Taycan

Impresionante. No se me ocurre una palabra mejor. Aceleras,  llegas a 100 en un pispás, pero sigue empujando. Esto es normal en los eléctricos, pero en el Taycan parece que no se acaba nunca.

Uno de los poco botones que se mantienen en el coche es el de recuperación de energía. Si lo desactivas, el coche navega como si fuera un coche al que hubieses dejado en punto muerto, se elimina ese efecto de que levanto el pie del acelerador y frena. Si activo la recuperación el efecto es parecido a los motores de combustión, no es demasiado intrusiva sino parecida al equivalente de freno motor de los deportivos. Para una conducción relajada por carretera es más cómodo tener desactivado el botón de recuperación; para una conducción más deportiva es mejor llevarlo conectado. Hay otro modo de recuperación automática que permite que el coche frene con mas intensidad y recuperar al máximo la energía posible.

Carga

Porsche Taycan

El Taycan lleva un sistema eléctrico de 800 voltios  en lugar delos habituales 400. Esto supone una gran ventaja ya que en poco más de cinco minutos enchufado en una red de carga rápida  con corrienter continua la batería adquiere autonomía suficiente para cubrir una distancia de hasta 100km/h.

Para facilitar el uso del coche se han puesto dos puestos de carga al lado derecho e izquierdo. Por el lado izquierdo se puede cargar en corriente alterna por el derecho en corriente alterna y continua.

Porsche Taycan

En la parte tasera de maletero delantero tenemos un gra paquete de conversores elevtricos : desde el conversor eléctrico que me prmita cargar en mi casa  cuando utilizo un enchufe normal suko  hasta el adpatador uando paro en la carretera en jn cargador de alta potencia.

Porsche ha hecho un auténtico despliegue en cuanto a recarga se refiere. Ha instalado turbocargadores en sus 23 centros de la península que permiten rellenar la batería al 80 por ciento en 20 minutos. Esta iniciativa se une a la red de carga Porsche Destination Charging en hoteles, restaurantes, campos de golf…que tendrá 300 puntos a finales de 2020 o el DC City Charging que contará con instaladores de 175KW de momento colocados en 8 ciudades.

 Taycan, un nuevo reto para la marca de Sttugart.  Ya lo fue en su día lanzar unba berlina o un SUV, ahora toca el turno a su primer eléctrico. Y lo van a conseguir. El producto es redondo, casi de 10.  Durante este 2020 se entregarán 400 Taycan, y lo van a conseguir. Ya llevan 313, al menos hasta el día enel que yo hice esta prueba. Lo sé de buena mano, el jefe, Tomás Villén tiene un contador en la mesa de su despacho que le va chivando al minuto cada vez que se realiza una venta.

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