El nuevo Porsche Macan 2024 eléctrico ofrece un rendimiento excepcional, gran autonomía, tecnología de vanguardia y todo el ADN del fabricante alemán
Hay coches eléctricos, y Porsches eléctricos y el nuevo Macan 2024 establece un estándar de excelencia en el segmento de los SUV compactos. Equipado con motores eléctricos de última generación el Porsche Macan ofrece un rendimiento fuera de lo común. El Porsche Macan 4 desarrolla hasta 408 CV y el Turbo llega hasta 639 CV. Gracias a su batería de iones litio de 100 kWh alcanza una autonomía combinada WLTP de hasta 613 kilómetros en el Macan 4 y 591 km en el Macan Turbo.
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Porsche apuesta claramente por los coches eléctricos sin perder por ello ni un ápice de su ADN. Y están muy seguros. Tomás Villén, CEO de Porsche Ibérica, se ha propuesto un reto con este nuevo Macan “hasta ahora, nuestro récord de ventas del Macan en España y Portugal era de 1.300 unidades. En 2025 el objetivo que nos hemos propuesto es llegar a esta cifra e incluso superarla con el Macan Electric”
Motores Porsche Macan 2024
El Macan 2024 incorpora motores eléctricos de última generación en ambos ejes, garantizando un rendimiento excepcional y una eficiencia óptima. Con hasta 408 CV (300 kW) en el Macan 4 y 639 CV (470 kW) en el Macan Turbo, junto con un par máximo de 650 y 1.130 Nm, respectivamente, ofrece una experiencia de conducción potente y dinámica. Las cifras de aceleración de 0 a 100 km/h en 5,2 segundos para el Macan 4 y 3,3 segundos para el Macan Turbo, con velocidades máximas de 220 y 260 km/h, respectivamente, destacan un rendimiento impresionante.
Estas son las variantes que hemos podido probar, pero la gama se completa con el Macan “a secas” de 360 CV y el Macan 4S de 516CV. Todos los modelos disponen de dos motores excepto el Macan base, el único que no ofrece tracción total sino al eje posterior.
Diseño y tamaño
El Macan 2024 presenta un diseño musculoso y deportivo equipado con llantas de hasta 22 pulgadas y tecnología de iluminación LED; podemos decir que ofrece una presencia imponente en la carretera. Es sofisticado, pero con sencillez; hay una simplificación en favor de formas más puras como que las puertas no tengan marco, como en el 911. En su interior, los ocupantes van sentados un par de centímetros más abajo que en la generación anterior y se maximiza el espacio con asientos ajustables.
Su habitáculo mezcla rasgos del anterior Macan con otros del Taycan como las pantallas digitales del salpicadero, entre las que destaca el cuadro de instrumentos de 12,6 pulgadas con marco curvado. Hay otras dos pantallas táctiles de 10,9”, una en posición central y otra para el acompañante. Pero lo que más me gusta del Macan es su puesto de conducción, el volante redondo, aunque echo de menos levas de cambio para regenerar energía.
El nuevo Macan ha crecido algo en dimensiones. Ahora es casi 6 centímetros más largo (mide 4,78 metros), con casi 9 cm más de distancia entre ejes (2,89 m) y un poco más de anchura (1,94 m), aunque su altura no ha cambiado (1,62 m). Su aerodinámica ha mejorado mucho hasta alcanzar un coeficiente de 0,25 que ayuda mucho a conseguir unas cifras de consumo y autonomía destacables. El maletero es más grande que en el modelo anterior: ahora llega a los 540 litros; si plegamos los respaldos traseros podremos usar hasta 1.348 litros sin contar con los 84 extra al contar con un pequeño maletero delantero.
Tecnología del Porsche Macan Electric
Basado en la Plataforma Eléctrica Premium (PPE) de Porsche, con arquitectura de 800 voltios, el Macan permite una carga rápida y eficiente con tiempos de carga de 10% a 80% en aproximadamente 21 minutos en estaciones de carga rápida. Con una batería de iones de litio de 100 kWh, ofrece una autonomía combinada WLTP de hasta 613 kilómetros en el Macan 4 y 591 km en el Macan Turbo. Además, su sistema de infoentretenimiento de última generación, basado en Android Auto facilita una experiencia de conducción conectada y personalizada.
Equipado con tracción total y tecnología de tracción integral electrónica, ponerte a los mandos del Macan es una experiencia de conducción ágil y precisa. Con dirección opcional en el eje trasero y suspensión neumática adaptable, logra un equilibrio excepcional entre comodidad y estabilidad en todas las condiciones.
Como un tiro
Durante nuestra toma de contacto hicimos kilómetros por puertos de montaña y carretera, desde Madrid a Salamanca. En zonas viradas el coche va fantástico, como un auténtico Porsche y en vías rápidas… se puede ir muy rápido. Cuando llegamos a Salamanca nos ponemos a recargar y el consumo es un poco alto, hemos ido “a nuestra bola” y claro, la cifra es de 26,5 kilovatios, pero otros compañeros que han sido más cuidadosos han obtenido un promedio de 22,5.
Precios
- Porsche Macan 82.310 €
- Porsche Macan 4 85.382 €
- Porsche Macan 4S 92.509 €
- Porsche Macan Turbo 116.914 €
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