Prueba Smart fortwo cabrio: 90 CV y cambio DSG para tomar la ciudad

El pequeño smart fortwo cabrio 2016 llegará en apenas un mes a nuestros concesionarios con cambio DGS y equipamiento sorprendente desde su versión de acceso. ¿Quieres saber cómo va? Lo hemos probado por ti.

Smart fortwo cabrio

Smart no ha dejado de sorprender desde sus inicios, allá por 1993. Ya en los 2000 creó el primer Fortwo cabrio, inaugurando el segmento de los “microurbanos descapotables” y revolucionando así el mercado. A día de hoy, son ya 220.000 unidades las vendidas de este verdadero depredador de la ciudad tan original.

Con motivo del lanzamiento del nuevo Smart Fortwo Cabrio versión 2016, los ingenieros de Daimler han dado una vuelta de tuerca más al pequeño coche que dominará la ciudad con un aire muy cool. No sólo por el diseño, por el sistema de la capota, o por las configuraciones disponibles para que cada cliente personalice al máximo su coche. Gracias a la mecánica, al equipamiento, al manejo y al precio, este descapotable tan diferente a todo hará las delicias de aquellos que buscan alejarse de lo convencional. En Daimler han querido hacer un coche para “los jóvenes de espíritu”, y bajo nuestro punto de vista, lo han conseguido. A continuación, te contamos por qué.

Smart fortwo cabrio

Primera toma de contacto con el Smart Fortwo Cabrio

Nos acercamos hasta Valencia para probar el Smart Fortwo Cabrio “con la melena al viento”. Esta ciudad, recientemente introducida en el club de las “smart cities” junto a otras como Madrid o Barcelona, nos recibe a unos 19 grados de temperatura y a pleno sol.

Smart fortwo cabrio

En cierto modo, nos sentimos “obligados” a comprobar la eficiencia del sistema del techo antes de ponernos al volante para disfrutar del coche en todo su esplendor, puesto que son las condiciones ideales para hacerlo. Aproximadamente tardamos un minuto en quitar completamente las molduras del techo, que se guardan en un compartimento especialmente diseñado para tal efecto en el portón trasero. No impide ni el acceso al maletero (que tiene una capacidad de 260 litros) ni ocupa espacio en él. Además, gracias a un sencillo sistema las piezas quedan perfectamente colocadas y sujetas en su sitio. La capota puede retirarse en apenas doce segundos a cualquier velocidad, e incluso podemos quitarla parcialmente a través del propio mando del coche.  

Nuestra versión de prueba es la más potente de las dos disponibles. Monta el motor 900 cc con turbo y 90 CV de potencia. Lleva asociado el cambio automático de doble embrague de seis velocidades, puesto que el cambio manual (de cinco relaciones) no estará disponible como mínimo hasta el mes de septiembre. Nada más sentarnos al volante, tenemos sensación de comodidad. Pese a sus reducidas dimensiones (2,69/1,66/1,55 m) podemos decir que la postura del conductor es cómoda. Además, a nuestro alrededor tenemos varios espacios portaobjetos (tras los asientos, en los laterales, sobre la palanca de cambios…) que nos permiten depositar todo aquello que al volante no vamos a necesitar.

Smart fortwo cabrio

El asiento y el volante son regulables en altura, por lo que podemos ajustarnos sin problemas. Gracias a las hechuras del coche, apenas tendremos ángulo muerto. Arrancamos, y el sonido ya adelanta que tendremos una prueba divertida.

Gracias al equipamiento de serie, llevamos conectividad al máximo nivel y la posibilidad de manejar nuestro dispositivo móvil gracias al sistema Mirror Link. El habitáculo es moderno y divertido, se caracteriza por el dinámico concepto «loop» como seña de identidad ininterrumpida en el habitáculo, una línea arqueada que se refleja entre otros en el tablero de instrumentos y en las puertas.  

Smart fortwo cabrio

Conducir por la ciudad es principalmente, divertido. El fortwo cabrio es el rey de los huecos y de las rotondas. No tenemos problemas de movilidad ni en el estrecho y céntrico barrio del Carmen, puesto que el diámetro de giro de 6,95 metros y la soltura de la dirección hace al Smart Fortwo cabrio un coche ágil y dinámico por encima de todo. Tampoco tenemos en ningún momento problemas de aparcamiento, es un coche que cabe en cualquier hueco.

Smart fortwo cabrio

Además, gracias al cambio automático es una delicia moverse con el coche tanto en situaciones de tráfico denso como cuando salimos a carretera a poner las prestaciones un poco más al límite. Es suave, ágil y rápido. Y nos permite usar las levas del volante. Fuera de ciudad, pese a no ser su hábitat natural, el Smart fortwo cabrio también cumple. Resulta un coche estable pese a su tamaño gracias a la célula Tridium con la que se fabrica, y a sistemas como el ESP de última generación y el asistente para viento lateral, que se activa a partir de una velocidad de 80 km/h en línea recta y en curvas suaves. Si su intervención es apreciable, el indicador del ESP se ilumina en el cuadro de instrumentos. En nuestro recorrido, que incluía tramos de todo tipo, finalmente hicimos un consumo medio de 4,9 litros, que aún podría haberse rebajado más.

Smart fortwo cabrio

A modo de conclusión, podemos decir que el Smart Fortwo Cabrio es un coche ideal para la ciudad. Quizá no sea el coche más económico de su segmento, puesto que su precio parte de los 16.915 euros, pero lo cierto es que quien compra un Smart, además de saber lo que está comprando, sabe que pronto lo estará amortizando.   

 

En Auto10 || Precio smart fortwo cabrio: desde 16.915 euros

En Auto10 || Video: el nuevo smart fortwo cabrio llega en febrero

En Auto10 || Prueba Smart Fortwo: el “Súper Ratón” de ciudad

Fotos Prueba Smart fortwo cabrio: 90 CV y cambio DSG para tomar la ciudad

Comentarios Prueba Smart fortwo cabrio: 90 CV y cambio DSG para tomar la ciudad

  • No hay comentarios.

Deja tu comentario

  • Esta información no se mostrará
Estoy de acuerdo

Uso de cookies

En Auto10 utilizamos cookies propias y de terceros para mejorar nuestros servicios y mostrarle publicidad relacionada con sus gustos mediante el análisis de comportamientos de navegación. Si hace click en el botón "Estoy de Acuerdo", consideramos que acepta su uso. Puede obtener más información, o bien conocer cómo cambiar la configuración, en nuestras Condiciones Legales, sección "4.8. Cookies e IPs"