BMW acaba de poner a la venta el nuevo BMW Serie 3 GT . Con cinco motores, a las ya reconocidas virtudes de los Serie 3 añade un portón trasero automático de grandes dimensiones, el alerón trasero de accionamiento automático y un gran maletero con asientos abatibles. Su precio arranca en los 36.900 euros del 318d de 143 CV. La pregunta es si este motor de inicio de gama puede con semejante carrocería. En Auto10 ya lo hemos probado y te lo contamos.
Vídeo: BMW Serie 3 GT 2013
El BMW Serie 3 GT se presenta como una berlina que ofrece mucho espacio sin perder un ápice de deportividad y placer de conducción.
El BMW Serie 3 GT ha crecido en longitud y anchura, y por tanto su batalla y sus vías se han ensanchado. El habitáculo del BMW Serie 3 GT es enorme y eso se nota nada más ponerte al volante. Los asientos delanteros son 59 mm más altos, lo que se traduce en una visibilidad excelente. Detrás, los ocupantes tienen 70 mm más de espacio para las rodillas aunque, como en casi todos los coches de hoy día, la tercera plaza central de la fila trasera sigue siendo para tallas pequeñas o cortos desplazamientos.
El maletero del BMW Serie 3 GT también crece y además el portón se abre automáticamente con sólo pasar el pie por debajo del parachoques. Muy cómodo para cuando vas con las dos manos ocupadas con bolsas o equipaje. Además, su volumen es de 520 litros, 25 litros más que un BMW Serie 3 touring, y los respaldos de las plazas traseras se abaten 40:20:40. También los respaldos de estas plazas pueden regularse en inclinación (hasta 15 posiciones) y es algo que resulta muy útil para poner los asientos infantiles.
Acabados impecables
En el interior los materiales utilizados son de alta calidad y un impecable acabado. El BMW Serie 3 GT se ofrece con una versión básica y tres líneas de acabado: Sport, Luxury Line y Moderm Line. A partir de julio de 2013 también se ofrecerá el kit deportivo M. La línea Sport es la más deportiva, con ocho barras en la parrilla, detalles en el faldón delantero y los colines de escape, llantas de 17” ó 18” según motor escogido y detalles rojos en las inserciones y las costuras del habitáculo. La Luxury se diferencia por cromados más brillantes, diseños de llantas y diferentes inserciones de madera. La Moderm aporta un acabado más sobrio e intemporal, con inserciones de aluminio mate satinado.
Motores: cinco versiones para elegir
El BMW Serie 3 GT se ofrece con cinco motorizaciones: tres gasolina y dos diesel. Los gasolina van de los 184 a los 306 CV y los diésel de los 143 a los 184. De serie todos equipan caja manual de seis velocidades y pueden montar también la automática de ocho marchas. Las dos cajas de cambio pueden utilizar la función start/stop.
Me conformo con el 318d
De toda la gama me quedo con el BMW 318d GT. Va de cine. Sus 143 CV son más que suficientes para mover con alegría a este grandullón de 1.615 kilos y además me evito así más de una multa. El BMW 320d GT es la panacea pero os los aseguro, el 318d cumple, y de qué manera. Con sus 119 gramos de CO2 me evito el impuesto de matriculación y con lo que me ahorro, invierto en el cambio automático con levas en el volante, por supuesto.
Con el BMW 318d GT pude desenvolverme por carreteras con curvas con una eficacia que no creía al coger un coche de este tamaño y peso, pero el 318 conjuga confort con un más que suficiente dinamismo. Además se mostró ágil y poco gastón ¿qué más puede pedirse? Vale, tal vez 3.700 euros más para optar al 320d pero, tampoco te comas mucho la cabeza si no los tienes o prefieres gastártelos en equipamiento opcional. El BMW 318d GT va muy bien y con 143 caballos, basta.
Gama y precios BMW Serie 3 GT
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VERSIÓN |
POTENCIA (CV) |
Consumo medio (l/100 km) |
Precio €* |
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BMW 320i GT |
184 |
6,6 |
38.500 |
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Bmw 328i GT |
245 |
6,7 |
43.500 |
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BMW 335i GT |
306 |
8,1 |
52.500 |
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BMW 320i XDrive |
Desde el 7-2013 |
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BMW 328i XDrive |
Desde el 7-2013 |
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BMW 335i XDrive |
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Desde el 7-2013 |
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BMW 318d |
143 |
4,5 |
36.900 |
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BMW 320d |
184 |
4,9 |
40.600 |
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BMW 320d Xdrive |
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Desde el 7-2013 |
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BMW 325d Xdrive |
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Desde el 7-2013 |
FICHA TÉCNICA
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BMW 318d GT |
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Motor |
Diesel, 4 cilindros, 1.995 cm3 |
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Potencia máxima |
1143CV a 4.000 rpm |
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Par máximo |
320 Nm a 1.750rpm |
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Frenos del/tras |
Discos autoventilados/discos autoventilados |
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Neumáticos |
225/55 R17 |
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Dimensiones exteriores |
4,82 / 1,82 / 1,50 m |
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Peso |
1.540 kg |
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Cap. depósito combustible |
57 l |
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Cap. del maletero |
520/1600 l |
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Velocidad máxima |
210 km/h |
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Acel. 0-100 km/h |
9,7 s |
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Consumo urbano /extraurbano/mixto |
5,5/4,0/4,5 l/100 km |
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Emisiones de CO2 |
119 g/km |
