Chrysler Airflow: Un coche tan revolucionario… Que fracasó


Nos pedisteis desde el Foro de autoconsultorio una serie con los coches más emblemáticos. Le toca el turno al Chryler Airflow, un coche tan revolucionario que ha sido uno de los grandes fracasos de la historia del automóvil.

 ( Foro de Autoconsultorio )
Chrysler presentó su “aerodinámico”  y asombroso Airflow en enero de 1934, en una época en la las carrocerías eran en su totalidad, por decirlo suavemente, armarios de perfiles redondeados.



El Chrysler Airflow fue el precursor del aerodinamismo aplicado a la carrocería del automóvil pues hasta su llegada - previos antecedentes a título experimental - ningún fabricante había hecho del aerodinamismo un elemento merecedor de la importancia que le corresponde.

Chrysler Airflow de 1934

A sus frenos hidráulicos unía el Airflow su carrocería autoportante cuyas líneas – entonces de un modernismo total – habían sido perfiladas tras un estudio aerodinámico, todo lo cual era, en 1934, excepcional y constituía, además, un paso a seguir a nivel mundial.

A ello había que añadir un motor de 8 cilindros en línea de 4’9, 5’3 o 6’3 litros que le permitía sobrepasar los 150 km/h de velocidad máxima, lo que era una proeza en su època.

Detalle del Chrysler Airflow

Tal automóvil, de avanzada inspiración aeronáutica y fabricado con motores de 6 cilindros con la marca De Soto, sólo se fabricó hasta 1937 y fue un fracaso. ¿Por qué? Por su concepción demasiado moderna y sus líneas demasiado nuevas, todo lo cual era excesivo para el conservador usuario americano de su época.

Peugeot 402

No obstante, una línea tan rompedora y aerodinámica trascendió y prueba de ello fueron los Peugeot 302 y 402, el Volvo Carioca, el Toyota AA o el Opel Admiral, todos ellos seguidores e imitadores suyos manifiestamente inspirados en su estética tan original.

Foto principal por Mulad

Fotos Chrysler Airflow: Un coche tan revolucionario… Que fracasó

Comentarios Chrysler Airflow: Un coche tan revolucionario… Que fracasó

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    Avatar de juan diego.
    juan diego 10/04/2010 00:04:09

    tiene una linia que muchos quisieran diseñar en esos años!!!! me gusta la carroceria bastante.

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    Avatar de David.
    David, 10/04/2010 20:27:25

    Como ocurre en muchas ocasiones,triunfan mas las copias que el original.

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    Avatar de Maximo Sant.
    Maximo Sant, 11/04/2010 23:36:53

    Ramón, como siempre, interesantísimo artículo y buena elección. Un saludo.

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    Avatar de Tetsuo.
    Tetsuo 18/11/2010 18:22:51

    Hola Máximo y Ramón.
    En realidad, hay que buscar un poco más en la historia. El Chrysler Airflow fue adoptado con ésa marca después de que el grupo Chrysler, que ya tenía el Imperial como buque insignia, probase con DeSoto como marca comercial para comercializar el Airflow, bajo la cual tuvo bastante más éxito que bajo Chrysler, a pesar de ser más corto.

    Aquí [http://en.wikipedia.org/wiki/DeSoto_Airflow] hay más información sobre DeSoto.

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    Avatar de ramon roca maseda.
    ramon roca maseda 19/11/2010 18:51:35

    Tetsuo, en la pag. 418 y en la pag. 307 de "Standard Catalog of american classic" se lee que el De Soto y el Crysler Airflow fueron lanzados los dos en enero de 1934, fabricándose hasta 1936 el De Soto Airflow y hasta 1937 el Chrysler Airflow.
    Lo mismo se puede leer en las pag, 38 y 52 de "Les voitures americaines, les années prohibition".
    O en la pag 32 de "American cars of 1930's".
    O en la pag 54 de "Chrysler chronicle" de J M Flammang.
    O en las pag. 156, 157 y 158 de "Chronicle of the american automobile" de Consumer guide.
    Una curiosidad: Trema, empresa importadora del grupo Chrysler, firma radicada en Madrid, en la calle Villanueva, 36, curiosamente anunciaba durante 1934 en las revistas Madrid Automóvil de ese año solo al Chrysler Airflow.
    Un cordial saludo.

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    Avatar de DataZenter | Recuperacion de datos.
    DataZenter | Recuperacion de datos 19/04/2011 17:00:38

    La verdad es que actualmente, las lineas que presentan me parecen chulas. Lo alucinante también es como han cambiado los conceptos en aerodinámica, ya que esa carrocería hoy en día parece que de aerodinamica tiene más bien poca...

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