Cómo leer un neumático: lo que de verdad hay que saber

Seguro que alguna vez te has preguntado qué significan todos los números y letras que llevan los neumáticos en sus flancos, más allá de la marca y la denominación comercial. Y si no lo has hecho deberías, pues algunas de estas cifras esconden mucha información, que puede ser más importante de lo que imaginas. De hecho, conocer el significado de este marcaje te permitirá, entre otras cosas, elegir los neumáticos adecuados para tu coche, o datos como, por ejemplo, la fecha en la que fue fabricado el neumático.

Te mostramos qué significan estas siglas, o al menos, las que hay que conocer.

Dimensiones del neumático.

Suelen ser, junto a la marca y el modelo, las siglas más grandes que aparecen en el flanco del neumático. Indican la anchura del neumático en milímetros, la serie o altura (ojo, en este caso la cifra no indica la altura propiamente dicha, sino la relación entre la altura en milímetros y la anchura) y el diámetro de la llanta en pulgadas (una pulgada =2,54 centímetros).

Normalmente, entre la anchura y la altura y la cifra del diámetro de la llanta se añade una letra que indica la estructura del neumático. Lo normal es que sea una "R", pues en la actualidad prácticamente todos los neumáticos de turismos utilizan una estructura radial. La letra "B" indicaría que la estructura es diagonal. Así, en un neumático marcado con las dimensiones 215/60 R 15, el marcaje significaría lo siguiente:

215: anchura del neumático en mm.
60: serie, indica relación entre anchura y la altura; en este caso, la altura es el 60% de la anchura.
R: neumático de estructura radial
15: Diámetro exterior de la llanta en pulgadas

A tener en cuenta: Cuando cambies los neumáticos debes fijarte en las dimensiones homologadas para tu coche en la ficha técnica. Modificar la anchura o la serie cambia el desarrollo del neumático y afecta a los desarrollos de la transmisión. En la ITV sólo se acepta el cambio por neumáticos de dimensiones que vengan homologados en la ficha técnica, o que no modifiquen el desarrollo en más de un 3 por ciento.

Índice de carga

Suele venir inmediatamente después de las dimensiones, y es un número de dos cifras, al que sigue una letra (el código de velocidad). Se trata de un código numérico que indica la carga máxima que puede soportar un neumático a la velocidad designada por el código de velocidad, y para la presión de utilización recomendada por el fabricante.

A cada índice de carga le corresponde por tanto una carga en kilogramos, que puedes consultar en la siguiente tabla.

 

Índice de carga

Kg

Índice de carga

Kg

Índice de carga

Kg

65

290

80

450

95

690

66

300

81

462

96

710

67

307

82

475

97

730

68

215

83

487

98

750

69

325

84

500

99

775

70

335

85

515

100

800

71

345

86

530

101

825

72

355

87

545

102

850

73

365

88

560

103

875

74

375

89

580

104

900

75

387

90

600

105

925

76

400

91

615

106

950

77

412

92

630

107

975

78

425

93

650

108

1000

79

437

94

670

 

 

 

A tener en cuenta: El índice de carga multiplicado por dos debe cubrir como mínimo la carga total del vehículo para ese eje. Se pueden cambiar los neumáticos por otros que tengan un índice de carga igual o superior, pero nunca menor.

Código de velocidad.

Es un código representado por una letra, que normalmente acompaña al índice de carga. Indica la velocidad máxima a la que puede someterse un neumático. Los más comunes son los que figuran en esta tabla:

 

Código de velocidad

 

M

N

P

Q

R

S

T

U

H

VR

V

ZR

W

Y

km/h 

130

140

150

160

170

180

190

200

210

>210

240

>240

270

300

 

A tener en cuenta: A la hora de cambiar los neumáticos debe hacerse por otros con un código de velocidad igual o superior, nunca inferior al que indica el neumático homologado en la ficha técnica. Normalmente el código de velocidad es siempre superior a la velocidad máxima que puede alcanzar el vehículo. La excepción es el caso de los neumáticos de invierno, en los que sí es posible montar neumáticos con un código de velocidad inferior a los de verano.

Marcajes de invierno

Se trata de un marcaje especial que identifica a los neumáticos de invierno, diseñados y fabricados para aportar mayor seguridad con bajas temperaturas y en las época del año en las que las condiciones climáticas (frio, agua, nieve, hielo...) son más adversas. Puedes encontrar dos marcajes:

-M+S: Son las siglas de Barro y Nieve en inglés (Mud and Snow). Indican que el neumático puede ser utilizado en condiciones invernales, según las actuales normativas europeas.

-Picos de montaña + copo de nieve (3PMSF): Es un marcaje específico de los neumáticos de invierno de última generación en los que sus prestaciones sobre nieve se han confirmado por unos test invernales especiales.

A tener en cuenta: Un neumático con el marcaje M+S es un neumático de invierno y legalmente una alternativa a las cadenas. Pero si quieres las máximas prestaciones y seguridad para circular sobre carreteras nevadas o heladas, lo ideal es elegir un neumático con los dos marcajes, la siglas M+S y la montaña de tres picos con el copo de nieve en su interior.

Otros marcajes

Además de las siglas y códigos anteriores, en el flanco del neumático existe mucha más información. En algunos mercados como el americano, en los que las normas de homologación son más estrictas, incluso se puede encontrar datos sobre la presión de inflado, resistencia a la temperatura o un índice que indica de forma comparativa la resistencia al desgaste. Por simple curiosidad, o porque algunas de estas informaciones pueden ser de utilidad en algún momento, estos son algunos de los marcajes y su significado que puedes encontrar en tus neumáticos.

-DOT: Indica que el neumático cupe con la normativa de seguridad que estipula el Departamento de Transporte de los EE.UU. Normalmente junto a esta marca existe un número de serie o identificación del neumático, que está formada por una combinación alfanumérica que contiene información sobre el centro de producción en el que se ha fabricado el neumático, código sobre la dimensión, una serie de códigos opcionales y, lo más importante, la fecha de fabricación.

-Fecha de fabricación: Puedes encontrarla en el último número de cuatro cifras que acompaña a las silgas DOT. Por ejemplo, si el número es el 2209, indica que el neumático se fabricó  la semana 22 del año 2009.

-Tubuless: Indica que se trata de neumáticos preparados para su montaje sin cámara interna independiente. A los que necesitan cámara se les denomina "Tubetype"

-Marcajes específicos: Son códigos de letras que indican que un neumático ha sido diseñado especialmente para una marca concreta de vehículos. Por ejemplo, Porsche valida los neumáticos para sus vehículos con la especificación "N", seguida de un número (N0, N1, N2, etc) que representa las diferentes homologaciones.

 

 

 

 

 

 

Fotos Cómo leer un neumático: lo que de verdad hay que saber

Comentarios Cómo leer un neumático: lo que de verdad hay que saber

  •  
    Avatar de Ruben.
    Ruben 02/11/2018 17:26:22

    Y las siglas que acompañan a DOT? HD TA JHA, q significan? Es que estoy haciendo un trabajo sobre neumáticos y me tocó el mismo.

  •  
    Avatar de gerardojimenez.
    gerardojimenez, 05/11/2018 13:54:15

    Hola Ruben: Las siglas DOT (Department Of Transportation) significan que ha sido homologado en USA No puedo decirte sobre los otros. En todos los neumáticos hay otros códigos especiales que cada fabricante pone y son sobre el lugar de producción y otras características. códigos.

  •  
    Avatar de Juan Bernardo Muiños.
    Juan Bernardo Muiños 09/01/2019 20:21:14

    Buenas tardes,
    Acabo de montar unas ruedas MICHELIN Latitud Sport3 y mirando el DOT aparece
    DOT B5 XF 04EX
    Me podriais informar como puedo saber la fecha de fabricación???
    El pais de Fabricación es E2 (FRANCIA o POLONIA)
    Serán Falsos??

    Saludos,

  •  
    Avatar de gerardojimenez.
    gerardojimenez, 10/01/2019 11:35:25

    Hola Juan. La fecha de fabricación es un número de cuatro dígitos, normalmente metido en un conjunto. Probablemente esté después del código que has escrito. Los dos primeros dígitos son de la semana del año y los dos últimos del año de fabricación. Por ejemplo: 3318, en este caso sería la semana 33 del año 2018. En cuanto al país de producción, Michelin fabrica neumáticos en muchos países y no conocemos los códigos. Según algún foro, B5 es Michelin Polonia. Es muy improbable que sean falsos.

  •  
    Avatar de Carmen.
    Carmen 03/04/2019 21:38:40

    Me han tirado de la ITV por qué no pone el índice de carga en la rueda! El caso es que hemos pasado ya varias ITV con esas... En las ruedas de atrás lo pone y en las de adelante no. Son Michelín las 4!!!! No sé si hay alguna manera de poder encontrar ese número aunque sea de forma documental en la ficha técnica de la rueda... Agradecería una ayudita... Gracias!

  •  
    Avatar de gerardojimenez.
    gerardojimenez, 05/04/2019 11:14:04

    Hola Carmen. En teoría es imposible. Es obligatorio para las marcas indicar en el flanco las características del neumático, entre ellas el índice de carga (un número) que suele ir junto al código de velocidad (letra). A veces este dato está algo separado de las medidas del neumático, pero está. Mira la 3ª imagen de este artículo que es un neumático Michelin (91H es el índice de carga y código de velocidad). ¿Puede que se haya borrado en un raspón? Si no lo encuentras acude a un taller de neumáticos para que te muestren dónde está indicado el índice de carga.

  •  
    Avatar de Carmen.
    Carmen 05/04/2019 16:29:43

    Gracias por contestar. Me acercaré a un taller y que me ayuden.

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