Desmentimos 5 falsos mitos sobre los neumáticos All Season o todo tiempo

A veces se crean historias que al pasar de boca a boca pueden parecer reales. Por ello, vamos a rebatir alguno de los bulos existentes sobre los neumáticos All Season

Si has llegado hasta aquí es porque te han contado alguna historia sobre los neumáticos All Season o todo tiempo que no te cuadraba mucho. Pues como siempre hacemos en Auto10 con nuestra particular cruzada contra los bulos de las redes, internet o de tu cuñado, vamos a desmentir una serie de argumentos que no son ciertos sobre este tipo de ruedas. Y para ello hemos contado con la colaboración de expertos de Michelin.

Antes de empezar a desmentir falsos mitos hay que señalar que los neumáticos de tipo All Season cada vez son más populares en nuestro mercado, subiendo un porcentaje de dos dígitos cada año. Sus características se adaptan bien a la climatología española, no muy dura en los meses invernales y que suele variar mucho la temperatura entre las horas de la mañana y el mediodía, durante casi todo el año. 

Estos son los 5 bulos sobre los neumáticos All Season más extendidos: 

1. Los neumáticos All Season se desgastan antes

Falso. Todos sabemos ya y hemos explicado en Auto10 que la durabilidad de un neumático varía según muchos condicionantes que tienen que ver con la propia conducción. Es por ello que el mismo modelo no tiene por qué durar lo mismo con dos conductores distintos. Pero más allá de eso, y este es un dato que nos han confirmado tras realizar las pruebas antes del lanzamiento del MICHELIN CrossClimate 2, los All Season tienen una vida útil parecida al resto de neumáticos del mercado.

2. Cuando hay nieve tienes que poner cadenas/fundas

Aquí valdrían las dos respuestas (verdadero y falso) y nos explicamos. Si tomamos como referencia cualquier neumático All Season de los que comercializa Michelin, no tendremos que ponerlas porque cuentan con el distintivo del símbolo de la montaña y el copo de nieve (conocido como el 3PMSF). Ahora bien, existen otros modelos en el mercado que no cuentan con esta característica y en ese caso sí deberás montarlas.

3. Los neumáticos All Season son peligrosos a bajas temperaturas

Falso. Hemos encontrado algunos foros de internet en los que algunos usuarios indican que los neumáticos All Season pueden llegar a ser peligrosos cuando la temperatura exterior es inferior a 3 grados. Pues se trata de otro bulo, ya que la composición que tienen este tipo de ruedas les permiten obtener un rendimiento parecido a los de invierno, de la misma manera que les sucede cuando sube el termómetro comparado con los de verano. Al final son la solución equilibrada de ambos que te evitará tener que cambiar unos por otros al pasar de estación.

4. Los All Season son más caros

Otra afirmación que tampoco es correcta siempre. Bastaría con entrar en el buscador de neumáticos de Michelin para encontrar, en algunos tamaños, que el All Season es más económico que uno de verano, por lo que habría que revisar caso por caso. Pero claro, para un cliente que cambia los últimos por los de invierno el coste es mayor, porque debes sumar el gasto del montaje y, en algunos casos, el del almacenaje. 

5. No hay medidas para todos los coches

Partimos de la base de que hay muchos coches y marcas en el mercado, pero si te decimos que en el MICHELIN CrossClimate 2 puedes encontrar hasta 140 medidas diferentes en llantas que van desde las 15 a las 21’’, seguramente empezarás a cambiar de idea. Pero la oferta del fabricante francés no se queda ahí, porque podríamos sumar también los MICHELIN CrossClimate 2 SUV con otras 40 dimensiones o los MICHELIN CrossClimate Camping, que suman ocho más para autocaravanas.

Lo mejor de todo es que si revisas sus etiquetas comprobarás que muchos consiguen la calificación A en el apartado de consumo, la mejor de todas, y la mayoría la B en frenada en mojado. A todo esto sumamos que la gama MICHELIN CrossClimate está adaptada a todo tipo de motorizaciones, ya sean de combustión, híbridas o eléctricas.