El nuevo Citroën Grand C4 Picasso estrenará el motor Blue HDi 150

Citroen Grand C4 Picasso

En septiembre de 2014 entrará en vigor la nueva normativa Euro VI que reduce la emisión de óxidos de nitrógeno (NOx) en los motores diésel de 180 mg/Km a 80 mg/Km. Citroën quiere adelantarse a esa fecha con el lanzamiento del motor Blue HDi 150 en el nuevo Citroën Grand C4 Picasso que cumple con la anterior directriz y sólo emite 110 g/km de CO2.

El Blue HDi 150 reduce en un 90 % las emisiones de nitrógeno gracias al módulo SCR (Selective Catalytic Reduction). Es un catalizador que se sitúa encima del filtro de partículas y transforma el NOx en gases inofensivos como el vapor de agua (H2O) o el nitrógeno (N2).

Esta transformación se consigue gracias a varias reacciones químicas. Primero se junta el líquido AdBlue (es una mezcla de agua y urea) con los gases del escape transformándose en amoniaco (NH3). El resultado se pasa por el SCR y al encontrarse con los óxidos de nitrógeno se convierte en vapor de agua y nitrógeno. Para poder almacenar el AdBlue, Citroën ha colocado un depósito con una capacidad de 17 litros, cantidad suficiente para que dure dos revisiones de mantenimiento.

Selective Catalytic Reduction SCR

El SCR se muestra eficaz desde la fase de calentamiento del motor y totalmente operativo en circulación urbana gracias a su ubicación por encima del filtro de partículas, donde los gases alcanzan las temperaturas más elevadas. Todo ello permite aumentar la potencia (el Blue HDi tiene 150 CV) de los motores gracias a la modificación de la relación volumétrica, reduciendo el consumo de gasolina y emisiones entre el 2 y el 4%.

 

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