“El problema de la Seguridad Vial es que faltan modelos”

Nos interesa la Seguridad Vial y por ello conversamos con Jesús Monclús, desde 2014 Director del Área de Prevención y Seguridad Vial de FUNDACIÓN MAPFRE.

Jesús Monclús y Máximo Sant

Jesús Monclús González parece lo que es: Un “científico” de la Seguridad Vial, un investigador que tiene la buena costumbre de creer sólo en aquellas cosas que pueden demostrarse. En un sector en el que abundan los “expertos”, así con comillas, necesitamos personas como Jesús Monclús.

Tuvimos oportunidad de tener una larga charla con él y aprendimos mucho de Seguridad Vial. Por ejemplo, que no se investiga lo suficiente: “El problema de la Seguridad Vial es que faltan modelos para la toma de decisiones”. Sobre los controles de velocidad y los controles sobre alcohol y drogas, Jesús Monclús tiene las ideas claras: “Hay datos sobre cual debería ser el número de controles por habitantes y existe una relación entre los países en los que existen más controles de alcoholemia, como Suecia, frente a otros donde hay menos. Pasa lo mismo con la velocidad, ¿a que velocidad circularíamos si no existiesen controles de velocidad? Los dos factores son importantes. La supervisión ayudada por campañas, son medidas necesarias”.

“Era un apasionado del automóvil”. Jesús Monclús lleva toda su vida profesional dedicada al motor y a la investigación de accidentes: “De joven, era un fanático. Tuve licencia deportiva y he sido también comisario deportivo. Ahora con el paso de los años las cosas cambian y con cuarenta y tantos se es fanático de pocas cosas”.

Jesús Monclús

Se declara feliz en esta nueva etapa al frente del área de Prevención y Seguridad Vial de Fundación MAPFRE: “Somos una entidad que actúa sobre el terreno en la concienciación y en la educación. Empezando por los niños, siguiendo por los jóvenes y llegando hasta los mayores. Lo que nos diferencia es la vocación por educar y concienciar a través de la investigación, con estudios, conferencias y congresos. Además, desarrollamos nuestra actividad en 23 países,  podemos llegar a 800 millones de habitantes.

Recientes estudios llevados a cabo por Fundación MAPFRE demuestran que no sólo los jóvenes son grupo de riesgo: “A los jóvenes, les falta de experiencia y les falta de percepción de los riesgos, algo innato a la juventud. Una buena opción sería la conducción acompañada, que en España no se ha implantado pero que sí promueven otros países.  Pero ahora nos preocupan más los ‘cuarentones’ y las personas mayores, que hay más y cada vez son más activas”.

Los motoristas, grupo de riesgo

Jesús Monclús considera a la moto una opción para mejorar la movilidad, pero sin olvidar su vulnerabilidad: “Lo cierto es que la fragilidad de una persona que va en moto no puede compararse con la seguridad que aporta un automóvil. La mortalidad de un motorista es diez veces superior a la de un automovilista; la fragilidad del cuerpo humano es evidente. Parte del problema es que los conductores de coches ‘Piensan en coche’. Hay campañas que nos dicen, “Piensa en moto” porque puede haber una moto, una bicicleta o un peatón, pero, por lo general, vamos buscando cosas grandes”.

Jesús Monclús

 

Causas de accidentes

¿Cuál sería, el ranking de las causas más frecuentes de accidentes?: “Distracciones, velocidad y alcohol y drogas. En cuanto a las distracciones no es nada nuevo; en el caso de la velocidad no se trata sólo de los grandes excesos sino también los pequeños excesos; y en cuanto al alcohol y las drogas, falta un poco de concienciación sobre los riesgos.

Mejoras insuficientes

Jesús Monclús es de la opinión de que los coches modernos son muy seguros, pero podrían serlo más si determinados accesorios que mejoran la seguridad fueran de serie o más económicos. También es de la opinión que las carreteras han mejorado, pero hace esta reflexión: Sin duda las carreteras son mejores y los vehículos más seguros. La pregunta es, ¿para que vamos a utilizar estás mejoras, para circular más rápido o para aumentar la seguridad?”

Renovación del parque de furgonetas

Un reciente estudio de Fundación MAPFRE revelaba que el número de accidentes entre las furgonetas es mucho más elevado que entre los turismos. Opina que había que reorientar el Plan PIVE en el caso los vehículos industriales ligeros: “Lo que no tiene sentido es que haya más apoyo al medio ambiente que a la Seguridad Vial. Las furgonetas están en una ‘zona gris’ en materia de Seguridad, cuando son vehículos a lo que se les exige más pero carecen de los sistemas de seguridad de otros vehículos”.

¿Límite a 130 km/h?

Hay una relación directa entre velocidad y accidentes. Desde ese punto de vista aumentar los limites de velocidad nos causa preocupación.” Pero aumentar el límite a 130 km/h podría ser bueno sí “esta medida consigue transferir tráfico desde vías más peligrosas a otras más seguras. Pero, ¿por qué debemos ser tan cautos? Muy sencillo: No hemos podido cuantificar estos efectos, nos faltan modelos e investigación.”

Jesús Monclús

Volvemos al principio. En el importante tema de la Seguridad Vial faltan modelos, estudios e investigación. Algo en lo que lleva trabajando Jesús Monclús toda su vida. 

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