El Zafira se hace más limpio con el motor 1.6 CDTI

Opel Zafira

En el Salón Internacional de Ginebra, Opel presentará su nueva generación de motores diesel, el 1.6 CDTI ECOTEC, en el Zafira Tourer. Esta motorización es la más limpia de la historia de Opel gracias a la tecnología “BlueInjection” SCR (Reducción Selectiva de Catalización) que cumple ya con la normativa Euro 6 de emisiones.

La unidad de la nueva generación 1.6 CDTI ECOTEC entrega 136 CV de potencia con un par de 320 Nm, todo unido a una impresionante eficiencia en el consumo de combustible de solo 4,1 l/100 km y 109 gramos de CO2 por kilómetro.

Opel Zafira

El nuevo diesel está compuesto por un bloque de aluminio y control de combustión por ciclo cerrado. Éste reemplazará a los motores actuales de 1.7 litros y a determinadas versiones menos potentes de la gama de motores de 2.0 litros.

El BlueInjection SRC

El moderado consumo de combustible del Zafira Tourer 1.6 CDTI y las emisiones extremadamente bajas, comparables a las de la versión de gasolina, se han logrado alcanzar gracias a sistema “BlueInjection” SRC (Reducción Selectiva de Catalización) de Opel.

Este innovador sistema de tratamiento de los gases del escape utiliza un fluido inocuo llamado AdBlue, consistente en urea y agua, que se inyecta en los gases del escape. La solución obtenida se descompone en amoníaco, que se almacena en un sustrato del catalizador. Los óxidos de nitrógeno entran al catalizador en los gases de escapa y de esa forma son reducidos selectivamente a nitrógeno y agua.

Opel Zafira

Con este nuevo motor, que será lanzado al mercado en 2013, Opel amplía aún más la ya extensa gama de motorizaciones en el Zafira Tourer. Esta abarca cinco motores diesel y cuatro motores de gasolina, así como las versiones Turbo de GLP y CNG.

Fotos El Zafira se hace más limpio con el motor 1.6 CDTI

Comentarios El Zafira se hace más limpio con el motor 1.6 CDTI

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    Avatar de aridane.
    aridane, 17/02/2013 22:23:24

    Me sorprende y ala vez me pregunto porque los fabricantes no habían pensado antes lo de añadir el Adblue para bajar las emisiones. Ya sé que es un poco coñazo a lo mejor, en el momento de repostar, tener que hacerlo dos veces, una para el gasoil y otro para el Adblue, que quizá no para muchas personas será agradable tener que pagar por dos productos, aunque éste último no haga falta repostar cada depósito de combustible, ya que el consumo de este líquido es muy pequeño.
    A lo mejor a muchas personas les resulte raro esa palabra, pero a los que son conductores profesionales ya estan acostumbrados e ese líquido azul, que hace tiempo ya utilizan los vehículos industriales. Sabía que Mercedes lo empezó a utilizar en alguno de sus modelos como el ML, pero creí que no seguirá extendiendose, pero me sorprende saber que Opel tambien lo utilizará, a ver hasta donde llega. La única pega es que si se generaliza el uso del Adblue, debería tambien aumentar su presencia en las estaciones de servicio ya que hoy son pocas las que lo tienen, aunque solo sea para vehículos industriales, pero es escaso y hoy muchos camiones y autobuses de nueva generación lo llevan, por lo menos donde yo vivo.
    un saludo

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