Fórmula 1 2014: La nueva era Turbo arranca en Jerez

La Fórmula 1 2014 ya ha comenzado. Hoy los monoplazas están girando en el circuito de Jerez de la Frontera y lo harán durante los cuatro próximos días, hasta el viernes 31. En Ferrari ya rueda Raikkonen, y Alonso lo hará a partir del jueves.

La F1 está de estreno en Jerez. Nuevos monoplazas, nuevos motores y nuevo sonidos gracias a los motores V6 Turbo. Todos los equipos estarán rodando en búsqueda de la necesaria fiabilidad, y también hay una masiva afluencia de prensa, porque además de conseguir las primeras imágenes de los nuevos coches y pilotos, a estos test le seguirán los últimos y definitivos antes del inicio de la temporada en Australia, pero estos en Bahrein, que pilla un poco más lejos que Jerez. Están todos, con sus nuevos coches y sus nuevas caras, todos menos Lotus, que sigue con problemas.

Todo es nuevo en el retorno a la era de los motores turbo, y todo crea infinidad de comentarios, como los nuevos morros que han generado los cambios en el reglamento, casi pornográficos en algunos casos. Pero más allá de la estética de los coches se espera con impaciencia ver en acción a pilotos como Daniel Ricciardo, que se estrena en el Red Bull, aunque no tomará el volante hasta el día 30, el jueves. Kimi Raikkonen, de retorno en Ferrari, ya está en marcha y ya se ha quedado tirado en la pista con el Ferrari…. Pero esta no es una mala señal, son cosas normales. Kimi ha estrenado el nuevo Ferrari F14 T, y esperemos que sea tan rápido como necesita Fernando Alonso.

Hay muchos focos de atención interesantes para estos días. Las comparaciones, siempre odiosas pero indispensables, marcarán el inicio de las rivalidades de la temporada, y como siempre ocurre, habrá un ganador cada día, el piloto que más rápido haya rodado tendrá sus minutos de gloria y atención por parte de la prensa mundial. Y al margen de eso… ¿cuál será el tiempo de Raikkonen y cuál el de Alonso? ¿Qué serán capaces de hacer los novatos, Kevin Magnussen al volante del McLaren, Kvyat con el Toro Rosso y Marcus Ericsson con el Caterham? Y mucho más importante para la afición española, porque aunque no sea piloto titular, habrá que estar muy atentos a lo que haga Dani Juncadella, tercer piloto de Force India.

El Ferrari F14 T, como no podía ser de otro modo, es uno de los principales focos de atención. Salvo por el morro, es un monoplaza muy similar al del año pasado, y a decir de los expertos en aerodinámica esto es muy positivo porque han sabido aplicar todos los nuevos sistemas sin apenas varias la carrocería del coche. En Ferrari quiere volver a tener un coche muy competitivo y se espera mucho de este F14 T, que comenzó a ser desarrollado hace ya dos años y que representa una ruptura casi radical con todo lo anterior, pesen a que, como decimos, estéticamente, salvo por el morro, no parece tener grandes cambios. Lo más importante es ese peculiar morro que es fruto de de las nuevas normas de seguridad, que han obligado a los diseñadores a bajar el frontal.

Fernando Alonso comienza en 2014 su quinto año con Ferrari, y no quiere otra cosa que un monoplaza competitivo. Al asturiano le da igual si es más bonito o más feo, solo quiere que le permita ganar carreras… y el campeonato. "Queremos luchar por el campeonato” decía el español en la presentación del nuevo monoplaza, “y solo si podemos ganar será un sueño hecho realidad. Siempre empiezo pensando en ganar. Sólo se compite para ganar y esa expectación que se tiene en Ferrari me hace ser optimista. Esperamos empezar con un buen coche y luchar por el Campeonato en la última carrera”.

Jerez de la Frontera