Honda lanza su primer modelo con nivel de autonomía 3

En un principio estará disponible para el mercado japonés, pero no tardará en llegar a nuestro mercado.

Honda Legend Sensing Elite

Al principio de este siglo se habló y escribió mucho sobre que los coches serían autónomos en 2020. Un año después de esa fecha seguimos lejos de alcanzar ese hito, pero las marcas siguen destinando muchos esfuerzos y desarrollo en alcanzar la meta. Aquí te presento el primer Honda que se lanzará al mercado, en este caso japonés, con un nivel de autonomía 3.

El modelo que tendrá el honor de poder equipar sistemas de nivel de autonomía 3 será el Honda Legend EX, modelo que no se vende en España. Aunque como base para el desarrollo de esta tecnología se ha utilizado el paquete de asistencias Honda Sensing, conocido en modelos como el Honda CR-V o el Honda Civic, por poner dos ejemplos.

Honda Legend Sensing Elite

Para la berlina japonesa de representación se denomina Honda Sensing Elite y una de sus principales funciones se llama “Traffic Jam Pilot”. Como su propio nombre indica, al encontrarnos en un atasco el coche es capaz de controlar la aceleración, la frenada y la dirección manteniendo la distancia de seguridad con el que vehículo que nos precede, mientras nosotros nos podemos distraer con otros menesteres.

Todo esto es posible porque el Honda Legend EX toma los datos de mapas en tres dimensiones de alta definición y el sistema global de navegación por satélite, combinándolo con la información que le llega por la cámara de supervisión colocada en el interior del propio vehículo y los diferentes sensores colocados alrededor de su carrocería. Finalmente es una unidad de control electrónico (ECU) la que toma las decisiones de los movimientos.

Honda Legend Sensing Elite

Otras de las funcionalidades del Honda Sensing Elite que se pueden encontrar en el nuevo Honda Legend EX son las siguientes:

  • Función “sin manos”: circulando en una vía rápida con el control de crucero adaptativo (ACC), el seguimiento a baja velocidad (LSF) y el sistema de aviso y prevención de cambio involuntario de carril (LKAS), el coche es capaz de dirigirse solo sin tocar el volante.
  • Conducción adaptativa dentro del carril: el sistema es capaz de mantener por sí solo al coche en el centro del carril. Si delante circula otro vehículo, puede además adaptar la velocidad para circular a una distancia de seguridad.
  • Asistente de cambio de carril activo con función “sin manos”: partiendo de la funcionalidad anterior, cuando el conductor activa el intermitente, el coche es capaz de mover la dirección para pasar a otro carril, además de actuar sobre la aceleración.
  • Cambio de carril activo con función “sin manos”: esta funcionalidad se produce incluso antes que la anterior. Si el coche detecta que se está acercando mucho al que le precede, ofrece al conductor si quiere que realice por él la acción de adelantamiento. Eso sí, tienen que darse ciertas condiciones para ello.
  • Asistente de parada de emergencia: en caso de que el coche detecte que el conductor no responde a ningún estimulo, está preparado para realizar una parada de emergencia. Tras encender todos los intermitentes es capaz de frenarse y apartarse hasta el arcén para detenerse de forma segura.
Honda Legend Sensing Elite

Desde Honda nos han comentado que para el desarrollo de este Honda Sensing Elite se han recorrido 1.300.000 kilómetros en carreteras abiertas en las diferentes pruebas, además de simular a través de ordenadores casi 10 millones de patrones que se podrían dar en la vida real.

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