Es una gran noticia. No será en Fórmula 1, pero Robert Kubica vuelve a competir y lo hará este mismo año en el Campeonato del Mundo de Rallyes. El polaco ha ido recuperando la movilidad y destreza de su brazo derecho después de las terribles lesiones que le ocasionó su accidente de rally hace ya dos años, y ahora cumplirá unos de sus sueños, correr en el Mundial de Rallyes, y lo hará al volante de un Citroën DS3 WRC.
Robert Kubica continúa su rehabilitación. Eso forma ya parte de su vida y lo hará siempre. Fueron múltiples fracturas en el codo, el hombro y una pierna. Pero lo importante es que Robert nunca ha perdido la ilusión por competir, por seguir luchando y a sus 28 se ve con fuerzas de sobra para afrontar un exigente programa en la categoría en el Europeo de Rallyes y en WRC2. Fórmula 1, DTM y rallyes… finalmente rallyes es lo que ha escogido el polaco. "Hasta ahora he estado sopesando las diferentes opciones que tenía antes de decidir el programa que iba a seguir, pero me mantuve siempre en contacto con Citroën, y por ambas partes estábamos dispuestos a seguir trabajando. Estoy muy contento por volver a competir en carreras de alto nivel. La primera carrera, en el Rally Islas Canarias, será un reto interesante. Estoy impaciente por empezar, pero no me he fijado ningún objetivo, aún tengo mucho que aprender y tengo muchos kilómetros que acumular".
Robert Kubica ya había competido con el Citroën C4 WRC, pero ahora comienza su carrera como piloto rally con un competitivo Citroën DS3 WRC. El programa arranca en Rally Islas Canarias, que es la tercera prueba del Campeonato de Europa de Rallyes, y ampliará su programa con el WRC2, comenzando en el Rally de Portugal, de modo que correrá el Campeonato de Europa de Rallyes y en siete pruebas del Campeonato del Mundo de Rallyes siempre con un Citroën DS3 WRC. Kubica está ansioso por volver a pilotar en un Campeonato del Mundo, y además con un coche realmente competitivo, aunque su Citroën DS3 WRC no será exactamente igual a los que emplean el resto de los pilotos Citroën. Su DS3, para el Campeonato de Europa, tiene limitados algunos elementos de aerodinámica y también posee una brida de turbo de menor tamaño, tal y como marca el reglamento. Pero además incluye una nueva caja de cambios específicamente diseñada para el piloto dadas aún sus limitaciones de movimiento. Este sistema ha sido aprobado por la FIA e incluye una leva instalada a la izquierda de la volante que le facilitará los cambios de marcha… A decir de los técnicos galos, funciona perfectamente, pero nunca será tan rápida como la que montan los otros coches… Da igual. Del resto seguro que se ocupa el piloto.
