Le Mans: Revolución Audi R18 e-tron quattro

Audi_R18_01 Cuando muchos pensaban que Audi estaba haciendo las maletas para dejar camino libre a Porsche, por aquello de pisarse la manguera entre compañeros, Audi desvela una autentica revolución técnica en su prototipo el firma objetivo de luchar por seguir ganando en las míticas 24 Horas de Le Mans.

Audi_R18_02
A simple vista parece que le han cambiado los colores y le han añadidos algunos logos nuevos. Y poco más. Pero resulta que el nuevo Audi R18 e-tron quattro no tiene nada que ver con el pasado, éste es un compendio tecnológico y una demostración de fuerza de Audi de tal calibre que si a estas alturas tenemos que hablar de favoritos, lo inteligente es quedarse con Audi, pese a que tanto Toyota como Porsche están trabajando en sus garajes. Dicen en Audi que el nuevo LMP1 para 2014 es el prototipo de competición más sofisticado, eficiente y complejo que han construido hasta la fecha… y eso es mucho decir tratándose de Audi.

Audi_R18_03
El objetivo es ganar el Campeonato del Mundo FIA de Resistencia y en las 24 Horas de Le Mans, que dicho así parece muy ambicioso, pero tan solo es lo que viene haciendo Audi los dos últimos años. Para conseguirlo en 2014 las reglas han cambiado de forma considerable, con nuevos sistema de propulsión, dimensiones, seguridad, aerodinámica e incluso la forma de competir, la forma de premiar la mayor eficiencia del piloto… ya no será suficiente con ser el más rápido, ahora también tienes que ser un piloto conservador con el consumo y eficaz a la hora de recuperar la energía.

Audi_R18_04
El motor V6 TDI original, el ganador de las últimas ediciones, era un 3,7 litros, pero ahora no hay limitación de cilindrada, tampoco hay restrictivas bridas de admisión, y además la presión de sobrealimentación es ahora de 4 bar… parece la carta de los reyes magos hecha por los ingenieros de motores de cualquier equipo… pero hay trampa, siempre hay trampa. Esta temporada el consumo de energía por vuelta será la clave. El reglamento establece un máximo de energía recuperada por vuelta, que será el que defina el consumo máximo por vuelta. De esta forma, si un piloto se excede tanto en consumo máximo como en energía recuperada, deberá compensar el desfase en las siguientes tres vueltas si quiere evitar una penalización… la verdad es que es bastante lioso y desnaturaliza la competición… estoy deseando ver la aplicación de este sistema… por ver si funciona.

Audi_R18_05 Audi_R18_03 Audi_R18_05 Para hacer volar el Audi R18 e-tron quattro, además del V6 TDi en posición central para accionar las ruedas traseras, los ingenieros de Audi disponen dos sistemas híbridos, uno de ellos es el e-tron quattro, situado sobre el eje delantero, en donde se ubica el ERS-K o Energy Recovery System Kinetic, que viene a ser el recuperador y depósito de la energía que recupera de las frenadas. Esa energía luego puede ser utilizada por el mismo motor eléctrico para impulsar las ruedas anteriores. Hay muchos más cambios. Ahora los prototipos son más estrechos con un máximo de 1,90 metros, por ese motivo las ruedas deben ser más pequeñas, algo en lo que Michelin ya está trabajando anunciando el mismo rendimiento que se obtuvo el año pasado con neumáticos más grandes.

Audi_R18_06
La aerodinámica recibe no pocos cambios y algunas limitaciones, pero en Audi van un paso por delante gracias a los esfuerzos que han hecho en el pasado para reducir el peso global, y es que si antes pesaba 915 kg ahora, por reglamento no puede exceder de 870 kg. El nuevo Audi R18 e-tron quattro resulta impresionante, y aunque ya ha rodado en pista no le veremos competir hasta las 6 horas de Silverstone el 20 de abril de 2014. Esa y las sucesivas carreras del WEC, el Campeonato del Mundo FIA de Resistencia serán los auténticos hasta que llegue el momento de volver a luchar por la victoria en las 24 Horas de Le Mans, los días 14 y el 15 de junio de 2014. Esa es la cita…

Fotos Le Mans: Revolución Audi R18 e-tron quattro

Comentarios Le Mans: Revolución Audi R18 e-tron quattro

  • No hay comentarios.

Deja tu comentario

  • Esta información no se mostrará
Estoy de acuerdo

Uso de cookies

En Auto10 utilizamos cookies propias y de terceros para mejorar nuestros servicios y mostrarle publicidad relacionada con sus gustos mediante el análisis de comportamientos de navegación. Si hace click en el botón "Estoy de Acuerdo", consideramos que acepta su uso. Puede obtener más información, o bien conocer cómo cambiar la configuración, en nuestras Condiciones Legales, sección "4.8. Cookies e IPs"