Repasamos los coeficientes de aerodinámica de los compactos más vendidos del mercado. Ya saben, mejor cifra, menos consumo y más prestaciones.
Una de las claves del nuevo Opel Astra es su buen trabajo aerodinámico que ha permitido al compacto alemán conseguir un coeficiente de 0,285. Si te parece vamos a explicar para que sirve este coeficiente y si es bueno frente a los rivales de su segmento.
El coeficiente aerodinámico
Como ya te contamos en este artículo, el coeficiente aerodinámico se obtiene mediante una fórmula realizada por ordenadores cuando los vehículos pasan por los túneles del viento. El objetivo de todos los diseñadores es poder reducirlo al máximo, ya que repercutirá posteriormente en un menor consumo y unas mejores prestaciones al tener menos resistencia al aire.
Actualmente los coches que existen en el mercado se mueven entre los 0,28 y los 0,31, dependiendo del segmento. Pero vamos a analizar los compactos, para poder comparar con la cifra del nuevo Opel Astra.
Los compactos más aerodinámicos
Tras recopilar todas las cifras de los compactos que se venden en España, de las marcas que ofrecen este dato, podemos decir que el Opel Astra se va a colocar entre los mejores con su 0,285. El único que ha podido mejorar anteriormente esa cifra es el Mercedes Clase A, que se queda en 0,27, mientras que los Mazda 3 y el Lexus CT consiguen igualar la marca. En la cola quedan modelos como el Alfa Romeo Giulietta, el Audi A3 y el Skoda Spaceback con 0,31.
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Los compactos más aerodinámicos |
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Modelo |
Coeficiente |
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Mercedes Clase A |
0,27 |
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Opel Astra |
0,285 |
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Mazda 3 |
0,28 |
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Lexus CT |
0,28 |
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BMW Serie 1 |
0,29 |
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Peugeot 308 |
0,29 |
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Toyota Auris |
0,29 |
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Volkswagen Golf |
0,29 |
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Kia Cee’d |
0,30 |
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Alfa Romeo Giulietta |
0,31 |
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Audi A3 |
0,31 |
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Skoda Spaceback |
0,31 |
Honda civic. 0.25