Michelin desarrolla los neumáticos el Nissan ZEOD RC

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El Nissan ZEOD RC es el coche de carreras del futuro… del futuro Le Mans 2014, de modo experimental por el momento. En esa batalla tecnológica, junto a Nissan y Lucas Ordoñez, también está Michelin, que es el encargado de desarrollar los neumáticos.

El año próximo el Nissan ZEOD RC estará en las 24 Horas de Le Mans como invitado del Automobile Club de l' Ouest dentro del misterioso y famoso Garaje 56, un proyecto de desarrollo tecnológico en el que también está inmerso Michelin, responsable de los neumáticos de un coche tan especial. Michelin ya tiene una fuerte presencia y experiencia en las carreras de resistencia, pero la nueva tecnología que presenta el Nissan ZEOD es un reto importante incluso para ellos.

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El Director de la división de competición de cuatro ruedas, Serge Grisin, está encantado con el proyecto. “Para Michelin es un desarrollo muy importante, y lo que ocurre en el Garage 56 es un buen camino para aprender más sobre el diseño de neumáticos para vehículos eléctricos. Gracias a esto podemos imaginar las nuevas tecnologías y trabajar sobre la nueva generación de neumáticos para conseguir un mejor rendimiento y eficiencia. El del Nissan ZEOD es un neumático muy específico, porque en un LMP1 el neumático delantero es de 20 cm, y con este el ancho es de 10 cm. Esto significa que con un neumático que es la mitad, tenemos que desarrollar el mismo rendimiento en términos de agarre y longevidad… Además, hay una ventaja importante para el coche, porque los neumáticos será dos veces más ligeros que el neumático de LMP1 estándar. Un neumático más pequeño y ligero pero con el mismo rendimiento”.

“Para el neumático trasero estamos desarrollando un compuesto específico que es más convencional, más próximo a lo conocido para los prototipos, pero teniendo en cuenta la distribución del peso, la aerodinámica y el equilibrio del coche, con un ancho de 40 cm de banda de rodadura para llanta de 15 pulgadas. Con ambas soluciones buscamos conseguir la misma duración conseguida con los neumáticos de carreras estándar, para así aumentar la longevidad. La competición es el laboratorio más exigente para la fabricación del neumático de calle, y gracias a este proyecto tendremos una gran cantidad de datos para crear la próxima generación de neumáticos para los coches eléctricos de calle”.

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