¿Por qué es tan alto el consumo instantáneo?

La respuesta a la primera parte de la pregunta ya la respondimos en otro artículo. No hay nada erróneo en el ordenador de a bordo, ni le pasa nada al coche. Como hemos contado en otras ocasiones, los consumos que facilitan las marcas se obtienen mediante pruebas en banco de rodillos, y por eso difieren de los que se obtienen en conducción real.

Y habrás notado que, si no pones el parcial de nuevo a cero “reseteando” el ordenador, la media tarda en bajar desde que sales a carretera. Luego es normal que si mantienes un régimen estable y con el motor girando bajo de vueltas el consumo medio descienda. Practicando una conducción de “miniconsumo”, yo he conseguido medias en el ordenador de a bordo de los Volkswagen con este motor raspando los 5 l/100 km.

En cuanto al consumo instantáneo, también es perfectamente normal. Es la cantidad de combustible real que el motor requiere bajo una demanda máxima carga y aceleración, pero no deja de ser eso, una medida del consumo instantáneo. Sería imposible conseguir un consumo medio idéntico al mayor de los consumos instantáneos que puedas llegar a ver en la pantalla, pues no podrías mantener esas condiciones de aceleración y carga durante un período prolongado de tiempo ni siquiera en un banco de pruebas.

Si quieres un consejo, olvídate del indicador de consumo instantáneo, ni lo pongas. Puede ser una ayuda en un momento puntual para practicar una conducción económica y gastar lo menos posible, pero entre que los números son pequeños y que hay que apartar la vista de la carretera, lo único que puedes hacer es despistarte.