Toyota Prius o Toyota Prius Plug-in: ¿cuál compro?

 

Toyota Prius

He leído que por fin se presenta en el Salón de Frankfurt la versión de producción del Toyota Prius Plug-in o enchufable, y que el consumo homologado es muy bajo, menos de 2,5 l/100 km. Estaba pensando en comprar un Prius normal, y mi duda es si merece la pena o no esperarme al Toyota Prius enchufable, cuánto gastará de verdad este último, y si merecerá la pena. Otra duda es si las prestaciones en modo eléctrico del Prius enchufable son suficientes para moverse con agilidad en el tráfico.

Oscar Santos ( Madrid )

Efectivamente, Toyota acaba de anunciar que en el Salón del Automóvil de Frankfurt presentará la versión de producción del Toyota Prius Plug-in, el Prius “enchufable”. El consumo, todavía pendiente de homologación, es de 2,2 l/100 km, según el ciclo europeo. Se ha rebajado respecto a las cifras provisionales cuando pudimos conducir por primera vez el coche. Tienes la toma de contacto del Toyota Prius enchufable, y un vídeo, aquí. En este mismo ciclo, el consumo medio del Toyota Prius actualmente a la venta es de 3,9 l/100 km, y de 4 en las versiones más equipadas. 

Para saber si puede compensar o no el Toyota Prius enchufable respecto a la versión normal, hablando en términos económicos, sería necesario conocer el precio del Toyota Prius Plug-in, algo que todavía no sabemos, aunque se estima que la diferencia rondará los 2.500 euros. De ser así, es mucho dinero para llegar a compensar una diferencia de precio tan grande sólo con la diferencia de consumo. Ten en cuenta que los 2,2 l/100 km que anuncia el Toyota Prius sólo serán posibles en condiciones de utilización muy específicas. Si por ejemplo vas a usar el coche a diario para ir a trabajar, los trayectos son inferiores a los 20 km de autonomía en modo eléctrico que ofrece el Toyota Prius Plug-in y puedes conectarlo a la red eléctrica también en el trabajo, no estarás gastando nada de combustible, solo el coste de la electricidad necesaria para recargar las baterías, que se puede estimar, al precio actual del kilovatio, en unos 0,30 euros por recarga; calcula unos 2 euros por cada 100 km recorridos en modo eléctrico, pues la autonomía real no será de 20 km, sino algo menor.

Toyota Prius

En cuanto a las prestaciones, el Toyota Prius Plug-in alcanza una velocidad en modo eléctrico de 100 km/h, más que suficientes para moverse con agilidad en ciudad y en la periferia. Con la garantía de que, si necesitas puntualmente más potencia, basta con pisar el acelerador, y siempre está ahí el motor de combustión.

Una vez en carretera, agotada esa autonomía eléctrica o cuando viajas a más velocidad de esos 100 km/h, la ventaja del Prius Plug-in se esfuma, y aunque pesará 100 kg más debido a las baterías, no debe haber mucha diferencia ni en prestaciones ni en consumo con el Prius normal.  Otro aspecto a tener en cuenta en el Toyota Priu Plug-in, en función del uso que vayas a hacer del coche, es que al tener baterías más grandes (y más evolucionadas, de iones de litio, en vez de hidruro metálico de níquel) pierde algo de capacidad de maletero.

Toyota Prius



Resumiendo. Si tienes pensado comprar un Toyota Prius, salvo que tengas muy claro que vas a utilizar mucho el coche en recorridos cortos por ciudad y que tienes dónde enchufarlo, en cuyo caso podría compensarte esperar a conocer el precio y el resultado que da en las primeras pruebas –ten en cuenta que el Toyota Prius enchufable no se venderá hasta 2012-, no te compensa esperar. Compra ya el actual Prius, que gasta muy poco: hemos medido 4,4 l/100 reales en ciudad, y menos de 6 de consumo medio en utilización normal.

De todas formas,  podemos adelantar es que en septiembre pondremos en marcha nuestro blog “Enchufados”, en el que os contaremos las experiencias de seis personas (y entre ellas hay algunas caras conocidas) con una de las 200 unidades del Toyota Prius Plug-in que Toyota ha tenido en fase de pruebas repartidas por todo el mundo (cinco en España) para evaluar esta tecnología. Nos contarán sus impresiones durante los días que cada uno ha convivido con el coche, y os aseguro que hay experiencias de lo más interesantes.


Fotos Toyota Prius o Toyota Prius Plug-in: ¿cuál compro?

Comentarios Toyota Prius o Toyota Prius Plug-in: ¿cuál compro?

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    Avatar de odraude007.
    odraude007 23/09/2011 01:41:01

    el ideal es la solucion de BMW : totalmente electrico y opcionalmente con un motor de comnbustionibnterna (ciclo atkinson) con generador.

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    Avatar de Antonio Roncero.
    Antonio Roncero, 23/09/2011 08:27:46

    Hola odraude007,

    La verdad es que están saliendo muchas opciones, y todavía es pronto para saber cuál es la mejor. Lo que parece claro es que, ya se en coches híbridos como el Prius, o en eléctricos de autonomía extendida como el Opel Ampera y el Volt, lo que parece claro es que el futuro va por los sistemas "enchufables", en los que se aprovecha la posibilidad de recargar las baterías en la red eléctrica para ofrecer unos primeros kilómetros de autonomía en los que no se utiliza el motor de combustión.

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