Uno de cada cuatro fallecidos en accidentes de tráfico son peatones

El último estudio del Real Automóvil Club Vasco Navarro (RACVN) analiza el papel de los más vulnerables en caso de accidente y desvela cifras alarmantes.

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Por norma general, cuando se habla de Seguridad Vial, suele dejarse a los peatones en un segundo plano. Pero, en el Real Automóvil Club Vasco Navarro (RACVN), han querido analizar la relevancia real del peatón como persona coparticipe en el tráfico, expuesto a sus posibles peligros y por lo tanto susceptible de ser estudiado en materia de Seguridad Vial.

De entre las conclusiones del informe,  se extrae que los peatones fallecidos por atropello representan una cuarta parte del total de las víctimas mortales implicadas en accidentes de tráfico. Pero, tal y como se cuestiona el RACVN, ¿qué importancia real tiene el peatón como usuario de las vías frente a los conductores? ¿Hasta qué punto debemos darle más importancia y plantear medidas nuevas? Pues según los datos registrados a nivel estatal en 2013, que son los que se han tenido en cuenta para el estudio:

- Un total de 378 peatones fallecieron  en accidentes de tráfico, lo que supone el 23% del total de los fallecidos.

- Aunque los peatones están implicados únicamente en un 13% de accidentes con víctimas, alcanzan el 23% del total de fallecidos.

- En cuanto al tipo de vía, en las vías interurbanas fallecieron 154 peatones, suponiendo el 41% de los peatones fallecidos. En las vías urbanas fallecieron 224 peatones, el 59% del total.

- Alta letalidad en el caso de accidentes con peatones. Se trata de la razón que hay entre el número de fallecidos y el número total de víctimas (muertos y heridos). En la totalidad de los usuarios implicados en accidentes es de 1,3 mientras que en los peatones se alcanza el 3,1. En vías urbanas el valor es 2,0, alcanzando en vías interurbanas 16,3.

- Destaca un grupo de edad de forma muy importante entre los peatones fallecidos. Los mayores de 65 años. En vías interurbanas son el 41%, mientras que en vías urbanas llegan al 71%.

- Mientras que en vías interurbanas el 61% de los fallecidos fueron atropellados por la noche, en vía urbana es por el día cuando se producen más fallecidos, el 59%.

- El 44% de los peatones víctimas en vías interurbanas había cometido una infracción, mientras que en vías urbanas fueron el 42%. De los peatones fallecidos, el 53% había consumido alcohol, el 50% psicofármacos y el 24% drogas.

Estos datos pertenecen al informe “Las principales cifras de la Siniestralidad Vial en España, 2013”, elaborado por la Dirección General de Tráfico (DGT), excepto los referidos a Alcohol y drogas, que pertenecen a la “Memoria sobre la incidencia de alcohol, drogas y psicofármacos en los conductores, acompañantes y peatones fallecidos en accidente de tráfico del Instituto Nacional de Toxicología”, 2014.

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Las normas que se deben cumplir como peatón

Todos somos peatones, y debemos tener en cuenta que, una parte importante de los atropellos se producen cuando el peatón ha cometido alguna infracción, por lo que no viene mal recordar las normas que afectan a los peatones. Las más frecuentes son irrumpir en la vía o circular por ella de forma antirreglamentaria, cruzar sin respetar los semáforos o fuera de los pasos para peatones y subir o bajar de los vehículos sin prestar atención al tráfico.

En principio los vehículos tienen prioridad de paso sobre los peatones, excepto:

- En los pasos para peatones señalizados.

- Cuando realicen un giro y encuentren peatones cruzando, aunque no tengan paso para peatones.

- Al atravesar un arcén por el que estén circulando peatones que no tengan zona peatonal.

- Cuando los peatones suban o bajen de un vehículo de transporte colectivo, en el espacio que hay entre el vehículo y la acera.

- Las filas escolares o comitivas organizadas.

Como norma general, los peatones tienen que circular por las zonas peatonales si existen. En caso contrario, circularán por el arcén y en último caso por la calzada. Aunque se utilicen patines o monopatines, no se puede circular por la calzada, y mucho menos arrastrado por un vehículo. Se circulará por la acera, a la misma velocidad que una persona andando.

Aunque es una norma muy conocida, no debemos olvidar que cuando se circule andando por carretera, hay que circular por la izquierda según el sentido de la marcha. Así se puede ver el tráfico que se aproxima.

Al atravesar la calzada, se deben utilizar los pasos para peatones, sin olvidar que aunque se tenga preferencia hay que asegurarse que los vehículos van a ceder el paso. Si no hay paso para peatones, la calzada debe atravesarse de forma perpendicular, para que el recorrido por la calzada sea el menor posible.

Ya hemos visto que en carretera una parte importante de los fallecidos se producen por la noche, por lo que se hace imprescindible hacerse ver. Si se circula fuera de poblado, por la calzada o el arcén, de noche o cuando las condiciones meteorológicas disminuyan la visibilidad, se debe llevar un dispositivo luminoso o reflectante que sea visible desde 150 metros como mínimo.

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