Volvo V60 Plug-in Hybrid: el primer coche híbrido diesel enchufable


Según habéis contado, Peugeot va a ser el primer fabricante en lanzar un coche híbrido con motor diesel. Pero, ¿por qué no hay más híbridos diesel? ¿Tiene planes Toyota para lanzar alguno? ¿La mejor solución para reducir el consumo no sería un coche híbrido con motor diesel y además enfuchable?

David P. ( Madrid )
Efectivamente, ya hemos hablado más de una vez en AutoConsultorio del Peugeot 3008 Hybrid4, que será el primer coche híbrido que se ponga a la venta en el que el motor término no es un motor de gasolina, sino un Diesel. En el año 2005, Opel presentó en el Salón de Detroit un prototipo del Astra con tecnología híbrida que utilizaba un motor diesel 1.7 CDTI de 125 CV, para el que se anunciaba un consumo inferior a 4 l/100 km, pero no llegó a pasar a la serie.

[imagebrowser id=501]

Hasta ahora no ha habido híbridos diesel por dos motivos principalmente. El primero, porque cuando se empezó a desarrollar la tecnología híbrida se hizo pensando en mercados como el americano o el japonés, donde los Diesel siguen teniendo una cuota de mercado muy reducida. El segundo es que, hasta hace bien poco, los motores Diesel presentaban problemas a la hora de controlar las vibraciones que se producen al parar y arrancar, algo que ya ha quedado resuelto, como demuestran los últimos sistemas Start-Stop que vienen utilizando muchas marcas en sus vehículos con motores Diesel.

Toyota, que ya está entregando coches a clientes para probar en el día a día la tecnología del Prius enchufable,  no ha desvelado planes para fabricar a corto plazo un coche híbrido con motor Diesel. Pero si nos atenemos a los resultados que anuncia el Volkswagen XL1, y a los que acaba de confirmar Volvo para el V60 Plug-in Hybrid, parece claro que los coches híbridos con motor Diesel y tecnología de baterías recargables en la red eléctrica tienen mucho futuro.

Coche Híbrido con tracción total


Como en el Peugeot 3008 Hybrid4, Volvo recurre a un motor eléctrico en el eje trasero, lo que permite, con sólo pulsar un botón, contar con tracción total. Las baterías que alimentan este motor se recargan en la red doméstica. El tiempo de recarga depende de la instalación, pero en función del amperaje, puede ir de 3 a 7,5 horas. Según Volvo, en una red doméstica la recarga llevaría unas 5 horas, y proporcionaría autonomía suficiente para circular 50 kilómetros. Esto permite dejar el consumo según los actuales ciclos de homologación en sólo 1,9 l/100 km, con unas emisiones de CO2 de 49 g/km.






Pero lo mejor es que este consumo no está reñido con unas prestaciones de primera. El motor diesel del Volvo V60 Plug-in Hybrid es el D5 de 2,4 litros y 215 CV, con 440 Nm de par máximo, cifras a las que habría que sumar los 70 CV y 200 Nm del motor eléctrico. Así se explica que Volvo anuncie una aceleración de 0 a 100 km/h inferior a los 7 segundos.

Otras características interesantes de este coche híbrido que Volvo quiere tener en el mercado en 2012, convirtiéndose así en el primer híbrido diesel enchufable, son los tres modos de conducción, Pure (sólo eléctrico), Hybrid (funcionan los dos motores combinados buscando el mínimo consumo) o Power (modo de máxima prestación) es el sistema de conexión y control del vehículo a través del móvil, que permitirían planificar una ruta para que el sistema pueda elegir y calcular el mejor balance a la hora de poner en funcionamiento el motor de combustión o el motor eléctrico, en función del recorrido y el tráfico.

Fotos Volvo V60 Plug-in Hybrid: el primer coche híbrido diesel enchufable

Comentarios Volvo V60 Plug-in Hybrid: el primer coche híbrido diesel enchufable

  •  
    Avatar de francisco javier.
    francisco javier 22/02/2011 19:48:43

    hola arancha:
    tengo un c4 desde hace un año y cuatro meses y hoy me ha dejado tirado el coche por primera vez me pone el error caja de cambios defectuosa el miedo que tengo es que me vayan dando largas en el taller hasta que se acabe la garanntia y luego me lluevan las facturas a patadas hay alguna manera de hacer que hasta que no me lo solucionen no se acabe la garantia

  •  
    Avatar de Antonio Roncero.
    Antonio Roncero, 22/02/2011 20:05:11

    Hola francisco javier,

    Lo que tienes que hacer es conseguir un documento fechado en el concesionario donde figure el momento en el que das el parte de la avería, y a partir de ahí, que figure todo en el expediente. Si se acabara la garantía y no lo hubieran arreglado pero tienes el parte anterior con la reclamación, te entrará en la garantía. Y si te lo arreglan en garantía y caduca, la propia reparación vuelve a tener una garantía, por lo que si se vuelve a estropear, tendrían que hacerse cargo.

  •  
    Avatar de carvalho.
    carvalho 09/03/2011 22:14:48

    ola comoestas bien espesro io

  •  
    Avatar de jose lopez.
    jose lopez 31/03/2011 09:03:40

    q carga regenerativa minima ganantizaeste coche

  •  
    Avatar de Antonio Roncero.
    Antonio Roncero, 01/04/2011 12:02:03

    Hola jose lopez,
    No se sabe, todavía no hay datos oficiales. Ten en cuenta que está en fase de prototipo, pero calcula que con las baterías descargadas, la regeneración sobre la marcha puede dar para hacer en modo eléctrico tramos de unos 2 kilómetros, a velocidades no más allá de los 60 km/h.

  •  
    Avatar de nel carvalho.
    nel carvalho 01/04/2011 14:04:07

    ola gostei muito de saber que os procimos automoves vem com metor a disel e hybrido, no futuro procimo estou enteressado, aguardo mais informações no futuro, nel carvalho

  •  
    Avatar de jose lopez.
    jose lopez 02/04/2011 08:04:40

    gracias cuando haya algun hibrido de mas de cincuenta km o electrico de mas de trescientos algo de clase media me gustaria estar informado
    un saludo de alguien q busca algo ecolojico y a buen precio

Deja tu comentario

  • Esta información no se mostrará
Estoy de acuerdo

Uso de cookies

En Auto10 utilizamos cookies propias y de terceros para mejorar nuestros servicios y mostrarle publicidad relacionada con sus gustos mediante el análisis de comportamientos de navegación. Si hace click en el botón "Estoy de Acuerdo", consideramos que acepta su uso. Puede obtener más información, o bien conocer cómo cambiar la configuración, en nuestras Condiciones Legales, sección "4.8. Cookies e IPs"