Audi Q4 e-tron y Audi Q4 e-tron Sportback: SUV de vanguardia

Un coche, dos versiones. Audi lanza su nuevo SUV de referencia con tres motores y dos baterías a elegir, con un diseño rompedor y un nivel de musculatura bastante grande.

Audi Q4 e-tron Sportback

El año 2021 está siendo clave para la estrategia de Audi en cuanto a electrificación pura. Tras su coqueteo inicial con el Audi e-tron y la llegada posterior de la versión sportback, la relación toma cauces serios con la llegada del deportivo Audi e-tron GT y este genial Audi Q4 e-tron, con su correspondiente versión Sportback, que aquí os presentamos.

Se trata de un SUV que apuestan por un amplio espacio interior, un vanguardista sistema de infotainment y multitud de sistemas de asistencia. Seguro que su head-up display con realidad aumentada nos deja perplejos cuando Audi nos deje ponernos a sus mandos para probar todos los avances que incorpora.

Audi Q4 e-tron Sportback

Llegará a los concesionarios en junio de 2021 con un precio de partida de 44.460 euros, coste que se puede reducir bastante mediante el Plan MOVES III, cuya ayuda actual es de 7.000 euros con achatarramiento (aquí te contamos todo sobre este nuevo plan). Las versiones Sportback conllevan un sobrecoste aproximado de 2.000 euros.

A nivel exterior, encontramos cómo el Audi Q4 e-tron es un SUV de formas más tradicionales y 4,59 m de longitud, aunque sorprende por ofrecer una gran envergadura y musculatura, con unos voladizos muy cortos. El objetivo de esto es aprovechar que los motores eléctricos son pequeños para darle más espacio a los ocupantes. Por otro lado, el Audi Q4 Sportback e-tron me parece más llamativo gracias a su silueta coupé, con una trasera muy llamativa.

Vayamos con la polémica: ¿lleva frenos de tambor detrás? Sí. Y aunque ya se criticó esto en los Volkswagen ID.3 e ID.4, tiene una explicación bastante lógica, que va bastante más allá del ahorro de costes. Te lo explicamos hace unos meses en Auto10.

 

Audi Q4 e-tron Sportback

Montado sobre la plataforma MEB, la arquitectura especial que el Grupo Volkswagen ha desarrollado para sus coches eléctricos, el Audi Q4 e-tron garantiza una habitabilidad sobresaliente, algo que agradecerán especialmente los ocupantes de la segunda fila de asientos. Además, la plaza central es más aprovechable gracias a la ausencia de túnel central. Distribución y virtudes idénticas a las del Volkswagen ID.4. Por algo comparten dimensiones.

Audi ha querido aportar su granito de arena al reciclaje de botellas de plástico. Por ello, ofrece para el interior una tapicería con grandes cantidades de poliéster reciclado: en cada asiento hay alrededor de 26 botellas PET de 1,5 litros recicladas.

Audi Q4 e-tron Sportback

El maletero del Audi Q4 e-tron también es sobresaliente: entre 520 y 1.490 litros en la versión convencional y entre 535 y 1.460 litros en la versión coupé. Aunque quizá lo más sorprendente de este coche es el sobresaliente coeficiente aerodinámico de ambos modelos. Recordemos que los SUV suelen tener peores datos en este punto, pero Audi ha sabido salvarlo bien. El Audi Q4 e-tron es de 0,28 Cx, mientras que el Sportback logra 0,26 Cx. Indispensable para mejorar la autonomía eléctrica del coche.

De manera opcional, el Audi Q4 e-tron puede incorporar faros Matrix LED, una de las tecnologías más avanzadas a nivel mundial. Además, el Audi Q4 e-tron puede modificar el diseño de sus luces diurnas, con cuatro estilos a escoger. Por otro lado, el Audi Q4 e-tron equipa una banda de luz que une los grupos ópticos traseros, además de ofrecerse en ocho colores diferentes.

Dos tamaños de batería y tres motores diferentes

Audi Q4 e-tron Sportback

Al igual que el Volkswagen ID.4, el Audi Q4 e-tron ofrece una gran variedad de motorizaciones y baterías, de modo que se adapta a toda clase de clientes. ¿Lo mejor? La capacidad de la batería más grande: el Q4 40 e-tron puede cubrir hasta 520 kilómetros con una sola carga. Además, “repostar” es asimilable: con un cargador de 125 kW, es posible recuperar 130 km de autonomía en diez minutos.

Esta batería posee una capacidad de 77 kWh netos, mientras que la versión más pequeña, de 52 kWh, no tiene cifras oficiales, aunque en el Volkswagen ID.4 homologa 346 kilómetros, por lo que no debería haber demasiadas diferencias.

Los Audi Q4 35 e-tron y Q4 40 e-tron cuentan con un motor eléctrico que mueve el eje trasero. El primero posee 170 CV, mientras el segundo eleva su potencia hasta los 204 CV. Por su parte, el Audi Q4 50 e-tron quattro cuenta con dos motores eléctricos y tracción total. Se trata del modelo más potente, con 299 CV. Esto le permite pasar de 0 a 100 km/h en 6,2 segundos.

Audi Q4 e-tron Sportback

Para aumentar la eficiencia, se prioriza el uso del motor trasero: el delantero sirve como apoyo para grandes aceleraciones o para mejorar el agarre del vehículo. Otro detalle que aumenta la eficiencia es su bomba de calor, que es opcional y aprovecha el calor residual de la batería y el aire del ambiente para climatizar el interior. Aunque siempre, lo ideal es preclimatizar el vehículo mientras carga por la noche.

La batería pequeña, además de ofrecer una menor autonomía, tiene menos capacidad para recibir altos niveles de potencia de carga: 7,4 kW con corriente alterna y hasta 100 kW con carga de corriente continua. Por su parte, la batería grande acepta hasta kW con CA y 125 kW con CC.

Otros detalles a destacar son la inclusión de una suspensión deportiva opcional (de serie en S Line) que rebaja 15 cm la altura libre al suelo, la incorporación de la suspensión con control de amortiguación y el catálogo de llantas, que van desde las 19 hasta las 21 pulgadas, con diseños aerodinámicos para mejorar la eficiencia.

Audi Q4 e-tron Sportback

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