Prueba Audi e-tron Sportback 2020: precio, interior, opinión

El segundo miembro de la familia Audi e-tron llega en formato coupé, con un diseño deportivo y una autonomía de hasta 446 km.

Audi e-tron Sportback

La potencia de un espacioso SUV y la elegancia de un coupé de cuatro puertas. El segundo eléctrico de la familia Audi explora la deportividad en formato 100% eléctrico, con una carrocería de 4,90 metros de longitud, 1,93 de anchura y 1,62 de alto en la que destaca un techo que se extiende de forma casi plana y desciende de forma muy marcada en su zona posterior hasta llegar a integrarse en unos pilares D visiblemente inclinados.

Prueba Audi e-tron Sportback 2020: precio

El Audi e-tron Sportback se ofrece en dos versiones de motor y batería. El 50 quattro, con una potencia de 313 CV, batería de 71 kW y una autonomía de hasta 346 km. Y el 55 quattro, en el que la potencia alcanza los 408 CV y la batería de 95 kWh permite una autonomía de hasta 446 km.

Audi e-tron Sportback

Estos son los precios de la gama Audi e-tron Sportback:

  • Audi e-tron Sportback 50 quattro: 75.340 euros
  • Audi e-tron Sportback 55 quattro: 87.980 euros

La diferencia entre las versiones 50 y 55 es de casi 13.000 euros. Una diferencia que viene dada por la batería y, por ende, por el número de kilómetros que podemos hacer con cada una de estas versiones.

Prueba Audi e-tron Sportback 2020: interior

El Audi e-tron Sportback se distingue por su configuración interior marcada por el diseño de su carrocería, más baja y estilizada. Mantiene una distancia entre ejes de 2,93 metros y ofrece por ello una gran amplitud con una altura libre al techo en las plazas traseras que es solo 20 milímetros menor que en el Audi e-tron.

Una gran ventaja en la fila posterior es que la superficie para las piernas es prácticamente plana en toda su extensión, ya que apenas queda un pequeño escalón en el lugar del túnel central. Incluyendo el compartimiento de carga bajo el capó delantero de 60 litros, que alberga el kit de herramientas del vehículo y el cable de carga, la capacidad total de sus maleteros alcanza los 615 litros, un volumen que aumenta hasta los 1.655 litros si se abaten los asientos posteriores.

Prueba Audi e-tron Sportback 2020: autonomía

Audi e-tron Sportback

El Audi e-tron sportback mejora la aerodinámica con respecto al Audi e-tron; consigue un coeficiente aerodinámico impropio de un SUV de sus proporciones, con un valor Cx de 0,25 que mejora la autonomía hasta los 446 kilómetros con una sola carga de la batería.

Una autonomía que se consigue en la versión estándar de 408 CV, y que en el caso de la segunda variante e-tron Sportback 50 quattro, se reduce a los 344 km. Sus prestaciones siguen siendo de verdadero deportivo, y acelera de 0 a 100 km/h en 6,8 segundos con una velocidad punta de 190 km/h.

Prueba Audi e-tron Sportback 2020: recarga batería

Audi e-tron Sportback

A la hora de largos trayectos, el e-tron Sportback 55 quattro puede cargarse con corriente continua de hasta 150 kW en estaciones de carga rápida. En poco menos de media hora, la batería alcanza el 80% de su capacidad, suficiente para poder recorrer una amplia distancia. En el caso del e-tron Sportback 50 quattro, admite cargas de hasta 120 kW y logra el 80% de la capacidad de su batería exactamente en el mismo tiempo.

Prueba Audi e-tron Sportback 2020: conectividad total

Audi e-tron Sportback

El Audi e-tron Sportback está dotado de los más avanzados sistemas de conectividad, algunos específicos para un modelo 100% eléctrico. Además de la amplia gama de funciones de navegación e infotainment de Audi connect, el e-tron incorpora la aplicación gratuita myAudi que permite conectar el coche a un smartphone, para que el usuario pueda gestionar todos los procesos de carga de forma remota. Estos incluyen consultar el estado de la batería y la autonomía, programar e iniciar los procesos de carga y mostrar estadísticas de conducción. En viajes de larga distancia, el planificador de rutas e-tron muestra las paradas necesarias durante el trayecto, tanto en la aplicación como en el MMI. Lo hace de forma dinámica, actualizando continuamente la planificación en función de la situación del tráfico y del estilo de conducción. Otra función de la aplicación myAudi es la preclimatización antes de la salida, que funciona con electricidad de la toma de corriente y permite al usuario elegir la temperatura adecuada en el momento previo a subirse al coche. Como complemento a la aplicación myAudi, la llave digital Audi connect key permite a través de un teléfono abrir o cerrar el e-tron, e incluso poner en marcha el motor eléctrico.

Audi e-tron Sportback 50 quattro vs 55 quattro

Audi e-tron Sportback

El Audi Sportback 50 quattro tiene un par máximo de 540 Nm, acelera de 0 a 100 km/h en 6,8 segundos y alcanza una velocidad punta, limitada electrónicamente, de 190 km/h. El 55 quattro tiene  408 CV de potencia máxima, pero sólo durante 8 segundos consecutivos como máximo, y cuando se conduce con el selector de cambio en la posición “S”. Esto permite rebajar la cifra de aceleración de 0 a 100 km/h a 5,7 segundos. La principal diferencia la vas a encontrar en la autonomía de una versión u otra y en función del tipo del uso que vayas a hacer del coche, va a rentarte pagar los 12.000 euros de diferencia, ya que estamos hablando, sobre el papel, de 105 km más del 55.

En cualquier caso, el Audi e-tron Sportback 55 me ha encantado por sus cualidades dinámicas y por cómo frena. Ni siquiera en el modo de máxima regeneración ofrece una deceleración tan grande que llegue a ser molesta como pasa con algunos eléctricos; además entrega la potencia de manera muy suave.

Prueba Audi e-tron Sportback 2020: equipamiento

Audi e-tron Sportback

Desde el nivel de acabado básico son de serie elementos como:

  • Suspensión neumática adaptativa
  • Llantas de 19 pulgadas
  • Faros full led
  • Portón eléctrico
  • Instrumentación digital
  • MMI Touch Response con navegador, además de las operaciones básicas de mantenimient durante los primeros 8 años o 160.000 km.

Acabado Advance:

Audi e-tron Sportback
  • Llantas de 20 pulgadas
  • Pinzas de freno en amarillo
  • Línea exterior Advanced con pintura de contraste
  • Versión “plus” de la instrumentación digital
  • Cámara de marcha atrás
  • Luz interior ambiental
  • Airbag laterales traseros
  • Barras en el techo de aluminio

Acabado S Line:

  • Llantas de diseño exclusivo
  • Asientos deportivos tapizados en Alcántara y cuero
  • Asientos eléctricos
  • Paquete exterior S line
  • Sistema de aviso de cambio de carril
  • Suspensión neumática con ajustes más deportivos
Audi e-tron Sportback

Fuentes de la propia marca comentaban durante la presentación que el acabado Black line puede considerarse un S line “tuneado”, con detalles en negro, llantas de Audi Sport o lunas traseras tintadas. El precio a pagar por ir del acabado básico a un Advanced es de 6.210 euros, y el de un Advanced a un S line son 4.200 euros.

Audi e-tron Sportback

55 quattro

Precio

87.980 €

Potencia combinada

408 CV

Capacidad batería

71 kWh

Autonomía

446  km

Aceleración

5,7 s

Consumo combinado

21,9  kWh/100 km

Longitud

4,90 m

Maletero

615 l

 

Audi e-tron Sportback

50 quattro

Precio

75.340 €

Potencia combinada

313 CV

Capacidad batería

71 kWh

Autonomía

341 km

Aceleración

6,8 s

Consumo combinado

22 kWh/100 km

Longitud

4,90 m

Maletero

615 l

Fotos Prueba Audi e-tron Sportback 2020: precio, interior, opinión

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