Centenario Mazda: 100 años de rebeldía

Mazda está de centenario. Una marca que siempre ha sabido sobrevivir a todos los problemas que sufrió, como las bombas de Hiroshima. Algo que le ha hecho tener una actitud rebelde: se ha creado un hueco a base de nadar a contracorriente.

Historia Mazda

La historia de Mazda celebra este año un siglo de innovación de una forma muy poética: nació en 1920 como una empresa local dedicada al corcho y hoy, en 2020, su primer coche eléctrico tendrá ese material como protagonista en el interior del coche. Hablamos del Mazda MX-30, la última creación de una marca que ha trazado su camino a base de sobrevivir y nadar a contracorriente.

Mazda nació en Hiroshima. Pero no se hizo relevante hasta que Jujiro Matsuda cogió las riendas de la vieja Toyo Cork Kogyo y la transformó en una fábrica de automóviles. Con él, nació en 1931 el Mazda-Go, un vehículo de tres ruedas que motorizó la ciudad. Un coche a posteriori clave en la reconstrucción de la misma tras el bombardeo norteamericano. 

Historia Mazda

Es por este motivo por el que decimos que Mazda es una superviviente: Hiroshima fue arrasada en 1945 por una de las dos bombas atómicas lanzadas por Estados Unidos durante la II Guerra Mundial y una de las pocas cosas que sobrevivieron fue la fábrica de Mazda en Mukainada. Su ubicación fue clave: se ubicaba tras el monte Hijiyama, en Mukainada y este hizo de escudo ante el devastador poder de la bomba estadounidense. 

Pero aquel día, hubo otra historia paralela que también salvó la compañía: Jujiro Matsuda se salvó del bombardeo norteamericano “por los pelos”. Aquel seis de agosto era su cumpleaños y en Japón es tradición ir ese día a la peluquería. Tenía cita a primera hora, para después acudir a la fábrica… pero otra persona se intentó colar. 

Historia Mazda

Su insistencia hizo que Matsuda lograra que le cortasen el pelo a la hora establecida, lo que le permitió llegar temprano a Mazda y salvarse de la tragedia. De haber esperado a que terminasen con aquel cliente, probablemente Mazda hubiese dejado de existir o no sería lo que es hoy.

Después, en la postguerra, comenzó a nadar contracorriente. A mediados de siglo XX, decidió apostar por los motores rotativos, creados por Félix Wankel. Otros también apostaron, pero pronto se rindieron. Ahora, en Mazda son un emblema. De hecho, la firma japonesa ha sido la única en ganar las 24 Horas de Le Mans con un propulsor así.

El Mazda MX-5, fruto de esa rebeldía

Historia Mazda

Ese espíritu rebelde fue clave para que apareciera el Mazda MX-5. Porque a finales de los años 80, la industria daba por muertos a los biplaza descapotables. Pero Mazda no lo creyó así. De ese pensamiento nació un proyecto que a la postre, en 1989, acabaría siendo el Mazda MX-5. Y ahora, es un coche de leyenda.

No es el único caso. Mazda sigue exhibiendo rebeldía. Cuando el resto de marcas apostaron -y siguen haciéndolo- por reducir la cilindrada de sus coches, Mazda decidió mantener sus motores 2.0 o 2.2. Renunció al Downsizing para investigar otra vía. De ahí brotó la tecnología SkyActiv-x.

Este propulsor es toda una hazaña: funciona como un diésel, pero alimentado con gasolina. De esta manera, logra consumos mucho más bajos que la competencia. La rebeldía volvió a tener premio: otros también investigaron, pero solo Mazda logró que funcionara bien.

Historia Mazda

Y acabamos este pequeño resumen de Mazda y su constante salida de la zona de confort con el coche que mencionamos al principio. El que cierra el círculo. Porque el MX-30 es otro desafío a la industria.

Es rebelde porque se conduce como un coche gasolina: la aceleración es progresiva, por lo que se diferencia mucho de cualquier coche eléctrico que se comercializa. Transmite sensaciones, busca placer de conducción, renunciando así a meterte por los ojos una gran potencia o una gran autonomía (180 kilómetros).

En conclusión: la historia de Mazda es una constante salida de la zona de confort. Un desafío incansable a la industria. Y de su espíritu rebelde, nació el éxito que hoy mantiene.

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