Nuevo BMW M3 CS: menos peso, más potencia y fabricación limitada

La división deportiva BMW M vuelve a recurrir a las siglas CS para crear un modelo especial, limitado y con mucho carácter deportivo.

Parece que en BMW M le han cogido el gusto a lanzar ediciones limitadas de sus modelos deportivos. El último presentado ha sido este BMW M3 CS, que ya tuvo una versión en la anterior generación de la berlina alemana, y cuyos principales mercados objetivos son Estados Unidos, Alemania, Reino Unido y Japón.

La fórmula de los BMW M con apellido CS es bastante clara, “más potencia y menos peso”. En el caso concreto de este BMW M3 CS hablamos que se ha estirado su motor 3.0 de seis cilindros en línea hasta los 550 CV, lo que son 40 caballos más que el M3 Competition y 90 más que la anterior generación.

Para dirigir a esa caballería disponible en el BMW M3 CS se ha decidido instalar una caja de cambios automática M Steptronic de ocho velocidades y también un sistema de tracción total M xDrive. Gracias a todo esto y sus 650 Nm de par desde las 2.750 rpm, puede alcanzar los 100 km/h en apenas 3,4 segundos (baja una décima al M3 Competition), los 200 km/h en 11,1 segundos y así hasta llegar a los 302 km/h de máxima limitada de forma electrónica.

Otra serie de elementos específicos de este BMW M3 CS son los siguientes:

• Soporte del motor desarrollado para esta versión
• Sistema de escape de doble ramal con mariposas controladas de forma electrónica y silenciador de titanio
• Diferencial M activo
• Levas del cambio tras el volante fabricadas en fibra de carbono
• Ajustes específicos en el DSC y el modo M Dynamic (orientados a rodar en circuito)
• Frenos M Compound con las pinzas en negro o rojo (como opción están los carbocerámicos)
• Llantas de aleación ligera M en acabado “Gold Bronze” (19 pulgadas delante con 275/35 y 20’’ detrás con 285/30)
• Piezas en plástico reforzado con fibra de carbono (CFRP): capó, splitter delantero, tomas de aire delanteras, las carcasas de los retrovisores, el difusor, el alerón trasero, la consola central o las molduras en las puertas (junto al escape consiguen ahorrar 20 kg respecto al M3 Competition).

 

No podemos olvidarnos tampoco de los cambios estéticos propios de este BMW M3 CS. En el frontal se ha prescindido del marco de la parrilla, que sumaba peso innecesario, dejando su interior mucho más abierto con el detalle de colocar M3 CS y bordeada en color rojo. A su lado encontraremos los faros con tecnología Láser, incluidos de serie en este modelo, que iluminan en amarillo como los de carreras de GT.

De cara al interior encontraremos en este BMW M3 CS asientos de tipo baquet M en fibra de carbono, bastante parecidos en sus formas a los del M3 Competition pero con otros colores y tapizados en cuero Merino, cinturones de seguridad M con diseño de franjas tejidas o el techo de color Antracita. A esto sumamos la pantalla curva con sistema operativo ID 8, con un tamaño de 12,3 pulgadas para el panel de instrumentación y de 14,9’’ para la zona central multimedia.