Tiene seis velocidades y puede ser manejado de forma secuencial. Se ofrece sólo en los acabados más altos. Disponible desde 20.160 euros.
Hasta ahora, si querías un Opel Crossland X con cambio automático tenías que llevarte obligatoriamente el motor 1.2 Turbo de 110 CV. Pero si te acercas ahora a un concesionario de la marca alemana podrás comprobar que ya existe un segundo motor con ese tipo de transmisión y con distinto combustible.
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El propulsor en cuestión es el 1.5 Diesel de 120 CV, el más potente de los que se ofrecen con gasóleo. Su par motor es de 300 Nm a 1.750 rpm, obteniendo unos consumos homologados de 4 litros en ciclo combinado con unas emisiones de 105 gr/km. Por descontado, este bloque está preparado para pasar la normativa de emisiones Euro 6d-TEMP gracias a elementos como el catalizador de oxidación que absorbe NOx o el reductor catalítico selectivo (SCR).
La caja de cambios de este Opel Crossland X 1.5 Diesel es de tipo convertidor de par y tiene seis velocidades. Éstas pueden funcionar de un modo totalmente automático o de forma secuencial actuando sobre la palanca hacia arriba, para subir marcha, o hacia abajo para realizar la operación contraria.
Otra novedad aparejada a la incorporación de la nueva caja de cambios automática son los asientos tapizados en cuero para las butacas que cuentan con la certificación AGR (Aktion Gesunder Rücken). Estos estaban disponibles hasta ahora en los modelos superiores de Opel y en el caso del SUV más pequeño lo encontrarás en los acabados Innovation y Ultimate.
Precisamente esos dos equipamientos son los únicos disponibles para el motor 1.5 Diesel con cambio automático. Con el Innovation el Opel Crossland X costaría 20.160 euros, mientras que con el Ultimate sube hasta los 22.683 euros.
Me gustaría saber , si la caja de cambios automatica actual, en el mercado para el OPEL- Crossland X, es de doble embrage. Ya que en comentarios de foros dicen unos que SÍ y otros NO.
Gracias.
Hola Luis Ángel. Tanto para el motor diésel como para el gasolina la caja de cambios automática del Crossland X es de convertidor de par, no de doble embrague.
Que caja de cambios es más aconsejable para un vehículo de potencia media, la de doble embrague o la de convertidor de par..? Se trata de hacer un uso normal, no deportivo del vehículo a comprar.
Hola José Luis. Lo primero es que si es para un uso normal, ambos me parecen las mejores opciones en cambio automático. Si es verdad que el convertidor de par puede ser un poco más lento en los cambios, sobre todo en la posición "manual", y quizás haga consumir un poco más al coche. A mí las que más me gustan son las de doble embrague, pero no todos los modelos cuentan con ellas. Saludos