Nuevo Porsche 911 GT3 RS: el mejor de la generación 992

Este nuevo 911 GT3 RS marca por ahora el techo del deportivo con nada menos que 525 CV gracias a su motor atmosférico. Estrena varios elementos nunca antes montados en un Porsche.

Porsche 911 GT3 RS

Nos tienen acostumbrados ya en Porsche a ir lanzando poco a poco la gama de su característico e icónico 911. El último modelo es nada menos que el GT3 RS, que normalmente ha marcado el techo en cuanto a potencia y prestaciones, aunque en la última entrega del deportivo también hubo un GT2 más capaz todavía.

Sin duda el Porsche 911 GT3 ya era bonito y muy deportivo, alcanzando en este RS un punto estético que le acerca todavía más a la competición. Como se puede ver en las fotografías se le han añadido muchos elementos aerodinámicos, empezando por un frontal que cambia su spoiler por un splitter. Después apreciamos un gran trabajo también en los pasos de rueda, con numerosos deflectores al estilo 911 GT1 que ganó las 24 Horas de Le Mans e incluso otras aletas colocadas en el techo.

Porsche 911 GT3 RS

Hablando del techo, en este Porsche 911 GT3 RS su alerón posterior superará por primera vez la altura total del coche. Con un soporte de tipo “cuello de cisne” es el más grande jamás montado en un Porsche 911 y está formado por una ala principal fija, a la que se suma otra por encima que se puede ajustar mediante hidráulicos. El colofón, también en esta trasera, es el difusor adaptado respecto al que se utiliza en el 911 GT3.

No me olvido tampoco del nuevo capó de este Porsche 911 GT3 RS, con dos huecos paralelos remarcados en negro. Su función es refrigerar el radiador central, que sustituye al sistema de tres que utilizaba antes y que ocupa el lugar del maletero de otros 911. Lo que sumando todos estos elementos nos llevan a que se ha conseguido generar el doble de carga aerodinámica que su predecesor, lo que serían 860 kg a una velocidad de 285 km/h.

Porsche 911 GT3 RS

Y remarcando las cosas que estrena por primera vez este Porsche 911 GT3 RS, monta en esta nueva entrega un sistema de reducción de resistencia al aire, más conocido como DRS. Con tan solo apretar un botón, las alas del coche quedarán totalmente planas para coger más velocidad. También se podrá utilizar al contrario para frenar, con una función de aerofreno que las coloca de forma vertical.

El motor de este Porsche 911 GT3 RS es el mismo que el GT3 “normal”, pero con una serie de ajustes para mejorar su rendimiento. Hablamos de un bloque 4.0 atmosférico con arquitectura bóxer con una potencia de 525 CV (+ 15 CV) asociado a una transmisión automática de doble embrague PDK de siete velocidades con las relaciones más cortas. Con todo ello consigue realizar el 0-100 km/h en 3,2 segundos y alcanzar una velocidad máxima de 296 km/h.

Porsche 911 GT3 RS

Otros elementos destacados de este Porsche 911 GT3 RS son los siguientes:

  • Suspensión de ajuste regulable desde el habitáculo
  • Doble horquilla delantera con perfiles en forma de lágrima
  • Vía delantera 29 mm más ancha que en el 911 GT3
  • Los sistemas de asistencia al conductor y la dirección del eje trasero tienen una configuración más dinámica
  • Tres modos conducción: Normal, Sport y Track
  • Regulación del diferencial trasero
  • Vistas para las pantallas con un modo de circuito, que muestra solo la información esencial
  • Pinzas de freno de aluminio con pinzas de seis pistones y discos de 408 mm delante, mientras que atrás son de 380 mm y pinzas de cuatro pistones
  • Como opción se ofrecen frenos carbocerámicos (PCCB)
  • Neumáticos Michelin Pilot Sport Cup2 de medidas 275/35 R20 delante y de 335/30 R21 detrás
  • Uso extensivo en la carrocería de polímero reforzado con fibra de carbono para un peso de 1.450 kg
Porsche 911 GT3 RS

De cara al interior, en este Porsche 911 GT3 RS encontraremos tapizados en cuero negro, la utilización del tejido Racetex y distintos detalles por el salpicadero fabricados en carbono. Sin coste se puede pedir el pack Clubsport que añade barras antivuelco, extintor y arneses de seguridad de seis puntos, orientado a aquellos que realicen tandas habitualmente. También está disponible el pack Weissach (este hay que pagarlo) que monta capó, techo, zonas del alerón trasero y la parte superior de los retrovisores en tejido de carbono, mientras que se utiliza el CFRP en más piezas como las barras antivuelco o el panel de protección del eje trasero, por poner unos ejemplos.

Actualmente ya se admiten pedidos de este nuevo Porsche 911 GT3 RS, por un precio de 265.404 euros.

Fotos Nuevo Porsche 911 GT3 RS: el mejor de la generación 992

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