Prueba Renault Twingo Z.E. eléctrico: opinión, datos, precios

El Renault Twingo Z.E eléctrico juega en su terreno favorito, la ciudad: práctico, económico y respetuoso con el medioambiente. Lo eléctrico se impone en el contexto urbano.

El Renault Twingo Z.E. eléctrico está propulsado por un motor eléctrico de 60 kW (81 CV) y 160 Nm de par máximo alimentado por una batería de iones de litio de 22 kWh. Homologa una autonomía de 190 kilómetros según el ciclo WLTP. En ciclo urbano WLTP dicha cifra se incrementa hasta los 270 km. En cuanto a la recarga,  es compatible con varios tipos: en una toma convencional de 2,3 kW necesita 15 horas parar recuperar toda la capacidad, mientras que en un Wallbox de 7,4 kW el tiempo se reduce a cuatro. En un poste de 22 kW recupera 80 kilómetros de autonomía en 30 minutos, y el 80% de su capacidad en una hora.

Renault Twingo Z.E. eléctrico: precios

La variante Zen tiene un precio de partida de 20.915 euros, mientras que la SL Vibes es de 21.870 euros. Si añadimos la aportación del Estado al Plan MOVES II, podríamos rebajar estos precios en 4.000 euros (o 5.500 euros si achatarramos un coche viejo), lo que dejaría al Twingo Electric en la barrera de los 15.000 euros.

Renault Twingo Z.E. eléctrico: dimensiones

La variante eléctrica no varía las dimensiones exteriores del coche: 3.610 mm de largo y 1.640 mm de ancho. Por fuera se  diferencia de las variantes de combustible  por el ribete azul que decora sus laterales y otros toques azules en las llantas o la calandra. La inscripción “Z.E. Electric” y la tapa de carga son las otras particularidades de este modelo. Ya en el interior, los logos “Z.E.”, la palanca de cambios que en este caso sirve a otras funcionalidades y la instrumentación específica terminan de afianzar su carácter eléctrico.

Renault Twingo eléctrico

El Twingo ofrece dos modos de conducción: ‘normal’ y ‘modo B’. Además también cuenta con tres niveles distintos de recuperación energética de la frenada y la deceleración; desde el que permite rodar prácticamente a vela hasta el que ofrece la posibilidad de conducir solo con el pedal del acelerador.

Renault Twingo Z.E. eléctrico: acabados

Está disponible con dos acabados: Zen y la edición especial de lanzamiento SL Vibes. Ya desde su versión Zen, el Twingo Electric tiene el siguiente equipamiento de seguridad y tecnológico:

  • cuatro airbags (frontales y laterales delanteros)
  • ABS
  • ESP
  • Ayuda a la frenada de emergencia SAFE
  • Regulador y limitador de velocidad
  • Sensor de lluvia y luz
  • Sensores de aparcamiento traseros
  • Cámara de marcha atrás
  • pantalla táctil de 7 pulgadas, sistema multimedia Easy Link con navegador y compatibilidad con Android Auto y Apple CarPlay, conexión USB y Pack Sound.

 

Renault Twingo eléctrico

A todo esto habría que sumar el volante de cuero regulable en altura, la tapicería mixta tela/cuero, el asiento del conductor regulable en altura, acceso y arranque manos libres con tarjeta, cierre centralizado, retrovisores con ajuste eléctrico, climatizador, luces diurnas LED, llantas de 15 pulgadas, elevalunas eléctricos delanteros, cristales traseros sobretintados…

Renault Twingo eléctrico

El SL Vibes añade sobre el Zen un paquete decorativo exterior e interior específico, llantas de 16 pulgadas y una tapicería mixta tela/cuero exclusiva. El Zen tiene numerosas opciones de personalización, y ambos acabados dispondrán de la misma lista de extras: techo de lona (890 euros), alerta por cambio involuntario de carril (200 euros) y cable de carga tipo 2 (450 euros).

Renault Twingo Z.E. eléctrico: comportamiento

Agil y divertido, estos son los dos adjetivos con los que yo definiría al Renault Twingo Z.E. Su radio de giro de 4,30m es espectacular y resulta maravilloso para circular por ciudad o entornos urbanos. Pero como en este ámbito ya lo conocemos, nos echamos a la carretera y ¡ojo! qué bien va. La aceleración es buena, no solo cuando sales desde parado, sino en general, la velocidad de crucero es más que suficiente, a lo que hay que unir el confort de marcha que proporciona el silencio de la mecánica.

Los consumos son buenos aunque ya os daremos datos más precisos cuando lo probemos más a fondo, pero contaros que hicimos más de dos horas de recorrido por carreteras y llegué con algo más de un 40 por ciento de batería.

En definitiva, me ha gustado mucho el Renault Twingo Z.E, creo que puede ser un buen inicio en el mundo de los coches eléctricos. Además, es una gran apuesta por parte de la marca francesa, ya que no se comercializará ninguna versión térmica.

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