Volvo renueva sus S90 y V90 e incluye motores híbridos ligeros

Los cambios estéticos han sido mínimos. La mayor novedad son sus motores microhíbridos B5 que estrenó el XC90.

Volvo continúa su estrategia de electrificación de la gama incorporando los nuevos motores híbridos ligeros a los Volvo S90 y Volvo V90. De paso se ha aprovechado para realizar ciertas actualizaciones de diseño y equipamiento que pongan al día a unos modelos que se lanzaron al mercado en 2016.

Hay que coger una buena lupa para encontrar los cambios estéticos que ha introducido Volvo en sus S90, V90 y V90 Cross Country. Son nuevos los faros antiniebla, el spoiler que se ha modificado levemente y el paragolpes delantero es ahora un poco más bajo. A esto tenemos que sumar la nueva iluminación trasera en las tres versiones con luces Full LED e intermitentes secuenciales que destacada sobre todo en las carrocerías familiares. También llegarán nuevos colores para la carrocería y opciones de llantas, pero todavía no se han definido las disponibles en nuestro país.

Volvo S90

Pequeñas novedades hay también en el interior de los nuevos Volvo S90 y Volvo V90. Llegan los tapizados que mezclan lana a medida, estrenados en el Volvo XC90 el pasado año, o una opción de interior sin cuero en los acabados más altos. De paso se ha mejorado el sistema de sonido de Bowers & Wilkins que cuenta con un amplificador mejorado o la cancelación automática de ruido y se ha incorporado el filtro de aire avanzado con un sensor de partículas de 2,5 micras de diámetro que hasta ahora solo se ofrecía en el mercado chino.

Para asegurar la carga de los dispositivos móviles a bordo, los nuevos Volvo S90 y Volvo V90 ofrecerán a partir de ahora cargadores inalámbricos, los mismos que presentó el Volvo XC40. A esto tenemos que sumar que se ha decidido sustituir la toma de 12 voltios traseras por puntos de carga USB-C dobles.  

Volvo V90 Cross Country

Los motores híbridos suaves para los Volvo S90 y Volvo V90 serán los denominados B5 que estrenó el Volvo XC90 y que se ofertan con dos combustibles diferentes. En caso de optar por el gasolina es un 2.0 de 250 CV y el diésel es un 2.0 de 235 CV. En ambos casos se une a un pequeño motor eléctrico de 10 kW que funciona a 48 V y tiene un sistema de recuperación de energía, así como a una caja de cambios automática de ocho velocidades. Con dicha propulsión, la marca estima que se reducen un 15 % las emisiones.

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